मोटर वाहन ईंधन के दाम - गैसोलीन, डीजल ईंधन, भा डीजल ईंधन - अब उछाल से बढ़ रहल बा।
घरेलू ईंधन के दाम दुनिया के दाम के करीब आवत जात बा (जवन, अफसोस, वेतन के बारे में ना कहल जा सके)। अयीसन स्थिति में ईंधन के खपत में अधिकतम कमी अधिकांश कार मालिक खाती सबसे महत्वपूर्ण काम बन जाला।
गाड़ी खरीदे के चरण में भी, चाहे कहल जाव त ओकरा के चुने के दौर में भी ईंधन के बचत के समस्या के बारे में सोचल जरूरी बा। कई गो कार खरीदे वाला लोग खातिर ईंधन के खपत के स्तर अब एह कार के सबसे महत्वपूर्ण विशेषता बन रहल बा।
शायद इ कहल बेमानी होई कि गाड़ी के तकनीकी रूप से सही होखे के चाही, सभ घटक अवुरी असेंबली के बढ़िया से समायोजित होखे के चाही। ना खाली ईंधन सिस्टम के गलत समायोजन से ईंधन के खपत के मात्रा ढेर हो जाला, एकरे परिणाम के रूप में ईंधन के मिश्रण बहुत समृद्ध भा बहुत दुबला (हाँ, बहुत दुबलापन से ईंधन के खपत भी ढेर होला!) ईंधन के मिश्रण सिलेंडर सभ में प्रवेश करे ला, बलुक लगभग कौनों अउरी भी नोड्स के बारे में बतावल गइल बा. उदाहरण खातिर, कसल हब बेयरिंग भा गलत कैम्बर / टो-इन सेटिंग से ना खाली संबंधित हिस्सा आ असेंबली सभ के पहनना बढ़ जाला बलुक गति के प्रतिरोध में भी बढ़ती होला आ परिणामस्वरूप ईंधन के खपत में बढ़ती भी होला।
लेकिन मुख्य बात जवना के बारे में हम बात कईल चाहब उ बा हमनी के ड्राइविंग स्टाइल। कई गो आधिकारिक विशेषज्ञन के मुताबिक, बिल्कुल समान दुगो कार के ईंधन के खपत में अंतर, जवन कि सिर्फ उनुका ड्राइवर के ड्राइविंग स्टाइल के चलते होखेला, डेढ़ चाहे दु गुना तक पहुंच सकता। त ईंधन के अधिका से अधिका बचत करे खातिर गाड़ी चलावे के चाहीं? एह विषय पर कुछ टिप्स दिहल जा रहल बा.
शांत तरीका से गाड़ी चलावे के कोशिश करीं। जेतना गहन गति से गति करीं, ओतने जादा, बाकी चीज़ बराबर होखला के चलते, आपके ईंधन के इस्तेमाल हो जाई। "ट्रैफिक लाइट से के तेजी से शुरू होला" जइसन बेवकूफी भरल खेल छोड़ के नया रूसी लोग के अविकसित किशोर संतान पर आ जाईं.
समय पर गियर बदले के बा। कवनो दिहल गियर स्पीड खातिर बहुत कम (अर्थात इंजन के तेज गति पर) आ बहुत ढेर (बहुत कम गति पर) गाड़ी चलावे से ईंधन के खपत बहुत हो जाला। कार मॉडल सभ के बिसाल बहुलता खातिर, सभसे किफायती इंजन ऑपरेशन मोड डीजल इंजन खातिर 1500 से 2000 आरपीएम आ गैसोलीन इंजन खातिर 2000 से 2500 आरपीएम पर होला।
हाईवे प गाड़ी चलावे के समय सबसे किफायती गति तब होई जब सबसे जादा गियर लागल होखे अवुरी इंजन के गति पछिला पैराग्राफ में बतावल गईल कम निशान से तनिका जादे होखे। अधिकतर गाड़ी खातिर इ 70-80 किमी/घंटा के गति से होखेला।
सबसे बढ़िया रास्ता चुनीं। इष्टतम हमेशा सबसे छोट ना होला :)। कोशिश करीं कि अइसन इलाका के बाईपास करीं जहाँ अक्सर जाम होला, जहाँ हर कोना पर ट्रैफिक लाइट लगावल जाला. कह दीं कि अगर रउरा लगे विकल्प बा - भीड़भाड़ वाला समय में शहर के बीचोबीच होके भा कवनो बाईपास सड़क के किनारे जाए खातिर, त नियम के तौर पर रउरा दूसरा विकल्प चुने के चाहीं, भले जवन दूरी रउरा चलावे के पड़ी ऊ एक आ ए होखे आधा गुना अधिका बा.
बिजली के उपकरण चालू कईला से ईंधन के खपत बढ़ जाला। एगो शक्तिशाली स्टीरियो सिस्टम, एयर कंडीशनिंग, गरम सीट, अतिरिक्त रोशनी - इ सभ ईंधन के जादा खपत के स्रोत ह। मोटा-मोटी अनुमान के मुताबिक, गाड़ी में लागल बिजली के उपकरण के खपत हर किलोवाट के चलते प्रति घंटा 1 लीटर ईंधन के अतिरिक्त खपत होखेला। बाकिर माचिस में कवनो कमी मत करीं! उपनगरीय राजमार्ग पर गाड़ी चलावत घरी कह लीं कि लो बीम बंद कइला से रउरा दुर्घटना के खतरा गंभीर रूप से बढ़ जाला. आ एह मामिला में नुकसान बचत ईंधन के लागत से बहुते अधिका होखी ...
गाड़ी में अतिरिक्त माल ना ले जाए के चाहीं। ध्यान से देखीं - का "जस्ट इन केस" में जवन भी चीज बा ओकरा के सचमुच कम से कम 0.1% के संभावना के संगे जरूरत हो सकता? आ सब कुछ सचहूँ फालतू के हटा दीं.
ईंधन के बहुत महत्वपूर्ण बर्बादी के चलते गाड़ी के छत प लागल छत के रैक होखेला। खासकर जब हाईवे पर, तेज गति से गाड़ी चलावे के बा। इ समझ में आवेला - बाहरी ट्रंक, अवुरी खास तौर प एकरा प लागल बड़ अवुरी आकारहीन भार, गाड़ी के वायुगतिकी के बहुत उल्लंघन करेला, अवुरी तेज गति प इ वायुगतिकी ही ईंधन के खपत के प्रभावित करेवाला सबसे महत्वपूर्ण कारक में से एगो ह। एही से सलाह दिहल गईल बा - छत के रैक के तबे लगाईं जब आपके एकर जरूरत होखे, अवुरी एकर जरूरत खतम होखला के तुरंत बाद ओकरा के हटा लीं। खासकर अगर रउरा हाईवे पर बहुते गाड़ी चलावत बानी.
खुला खिड़की आ हैच सभ के साथे-साथ अतिरिक्त रूप से लगावल तत्व सभ, जइसे कि फ्लाई स्वाटर भा विंग जेकर प्रावधान डिजाइन में ना कइल गइल होखे, कार के वायुगतिकी के गंभीर उल्लंघन के कारण होला आ एकरे अनुसार ईंधन के ढेर खपत भी होला।
अक्सर रउआ अयीसन सलाह भी पा सकतानी: टायर के दबाव 0.3-0.5 एटीएम बढ़ाई। अनुशंसित निर्माता के तुलना में। बाकिर ई सलाह नुकसानदेह के श्रेणी से बेसी बा. एह तरीका से ईंधन के सचमुच कुछ बचत हो सकेला, लेकिन एकरा संगे-संगे हैंडलिंग खराब हो जाई अवुरी निलंबन के पहनना बढ़ जाई, जवन कि ओ झटका के ले ली, जवन कि सामान्य दबाव में टायर से बुझ जाला। आ नया टायर ना खातिर गुब्बारा फाटे के खतरा भी बढ़ जाला... सोचीं, का रउरा एकर जरूरत बा?
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April 20, 2026 05:48:37 +0300 GMT
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