हाल में यूरोप में आ अब यूक्रेन में सस्ता ईंधन प्रोपेन-ब्यूटेन मीथेन से चले खातिर गाड़ी पर गैस-गुब्बारे के उपकरण लगावल लोकप्रिय हो गइल बा। गैस उपकरण के मुख्य फायदा, पहिला, ईंधन के दाम बा: इंस्टॉल एचबीओ खातिर 1 लीटर गैस के कीमत 3 रिवनिया बा। एह हिसाब से अगर कवनो विस्फोट ना होखे त इंजन के पहनना कम हो जाला!
निम्नलिखित मामला में गाड़ी के एलपीजी उपकरण (एलपीजी) से लैस कईल सलाह दिहल जाला:
एक महत्वपूर्ण माइलेज (20 हजार किमी प्रति वर्ष से अधिक) के साथ
उच्च ईंधन खपत (10-15 एल / 100 किमी से अधिक) के साथ
हाई-ऑक्टेन गैसोलीन (एआई 95-98) के इस्तेमाल करत घरी
एलपीजी लगावे के दोसरा फायदा के भुला के रउरा गैस-सिलेंडर उपकरण के इस्तेमाल के खाली सतही फायदा पर ना विचार करे के चाहीं. गैस से चले वाला इंजन अधिका सुरक्षित होला - (पिस्टन में दहन के दौरान गैस सिलेंडर के दीवार से तेल ना धोवेले) बहुत कम लोग के मालूम बा कि गैस से गाड़ी चलावत घरी इंजन में तेल बदलत घरी तेल के एगो... शुद्ध रूप के रूप में! मतलब कि पिस्टन उपसमूह में इंजन के घर्षण कम होखेला, अवुरी एहीसे गैसोलीन से चले के मुक़ाबले इंजन के जीवन बढ़ जाला!
गैस उपकरण लगावे के समय गाड़ी के गैसोलीन अवुरी गैस दुनो प चलावल जा सकता, गैस से गैसोलीन में बदलाव यात्री डिब्बा से कईल जाला, टच स्विच के संगे, जवना में सिलेंडर में ईंधन के स्तर के संकेत मिलेला। एह संभावना के देखत गैस आ गैसोलीन वाला एगो गैस स्टेशन पर माइलेज, इंस्टॉल एचबीओ के बदौलत, कम से कम दुगुना हो गइल बा! ई फायदा खास तौर पर ओह लोग खातिर उपयोगी बा जे लमहर दूरी तय करेला आ प्रांतीय गैसोलीन के गुणवत्ता के बारे में पक्का नइखे. इंजेक्शन वाहन पर लगावल गैस-सिलेंडर उपकरण के एंटी-थेफ्ट क्षमता के बारे में मत भूलीं, आसानी से हटावे लायक स्विच के डिस्कनेक्ट क के, इंजन स्टार्ट करे के अनधिकृत कोशिश के स्थिति में आप दुनो प्रकार के ईंधन के आपूर्ति के भरोसेमंद तरीका से रोक सकेनी।
हाई-ऑक्टेन गैसोलीन में बचत के अलावा (एआई-95 के एक लीटर गैस के कीमत एक लीटर गैस से 2 गुना अधिका होला), गैस-सिलेंडर उपकरण के पक्ष में एगो अउरी तर्क बा न्यूनतम मूल्यह्रास, जवना में लगावल एचबीओ के सही संचालन आ समय पर होखे गैस-सिलेंडर उपकरण के रखरखाव, रबर उत्पाद बदले से पहिले ओवरहाल अवधि 2 साल से अधिक होई। गैस उपकरण के कई हिस्सा के एक कार से दुसरा कार में दोबारा लगावल जा सके ला, ई लंबा समय ले सेवा जारी रखे ला।
गैसोलीन के मुकाबले पेट्रोलियम गैस के मुख्य फायदा बा:
बचत कइल जा रहल बा
एंटी-नॉक प्रतिरोध के क्षमता बा।
पेट्रोलियम गैस के ऑक्टेन संख्या 103-105 होला, जवना से इंजन के हिस्सा के विस्फोट व्यावहारिक रूप से खतम हो जाला। गैस के ई फायदा खासतौर पर उच्च संपीड़न अनुपात वाला इंजन सभ खातिर सही हो सके ला जे उच्च ऑक्टेन (आ महंगा) गैसोलीन के खपत करे लें।
धातु के विनाश खातिर उत्प्रेरक के अभाव।
गैस में हानिकारक अशुद्धि (सीसा, सल्फर) ना होला, जवन रासायनिक स्तर पर दहन कक्ष, उत्प्रेरक कनवर्टर आ लैम्ब्डा जांच के हिस्सा सभ के नष्ट क देला (ई बहुत ढेर समय ले काम करीहें, आ ई सस्ता भी ना होलें)
प्रसार के बा। गैस हवा में आसानी से मिल जाला अवुरी सिलेंडर में एक समान मिश्रण से जादे समान रूप से भर देवेले, एहसे इंजन सुचारू अवुरी शांत चलेला।
गैस के मिश्रण लगभग पूरा तरीका से जरेला, एहसे पिस्टन, वाल्व अवुरी स्पार्क प्लग प कार्बन के जमाव ना होखेला।
कुल स्थिरता के बा। गैस वाष्प अवस्था में इंजन में प्रवेश करे ले, एह से ई सिलेंडर के दीवार से तेल के फिल्म के ना धोवे ला आ क्रैंककेस में तेल के पतला ना करे ला।
मिश्रण के दहन दर के बारे में बतावल गइल बा। गैस गैसोलीन से तनिका धीमा जरेला, जवना से पिस्टन समूह अवुरी क्रैंकशाफ्ट प भार कम हो जाला, इंजन "नरम" चलेला।
पर्यावरण के अनुकूलता के बा। निकास में हानिकारक पदार्थ के मात्रा कई गुना कम हो जाला।
कुल मिला के ई सभ कारक ईंधन में TRIPLE (आ एकरे से ढेर) बचत करे लें, इंजन के जीवन के 30-50% बढ़ावे लें, तेल आ स्पार्क प्लग - दू बेर, आ एकरे परिणाम के रूप में, ना खाली ऑपरेटिंग में काफी कमी आवे लें, बलुक मरम्मत में भी काफी कमी करे लें लागत बा!!!
उपकरण खाली अधिकृत सेवा केंद्र आ विशेष रूप से प्रशिक्षित कर्मी लोग पर लगाईं। गैस एगो गंभीर बात ह। रउरा खुद गैस उपकरण ना लगावे के चाहीं, भलही रउरा योग्यता रउरा के सही आ कुशलता से करे के अनुमति देत होखे. पहिला, रउआ प्रेशर टेस्ट ना कर पइब, जवन कि बिल्कुल जरूरी बा (एह खातिर इंस्टॉल इंस्टालेशन में 16 एटीएम के दबाव प संपीड़ित हवा के आपूर्ति कईल जाला), अवुरी दूसरा, रउआ इंस्टॉलेशन के रजिस्टर ना क पईब अवुरी... संचालन के अधिकृत करे वाला दस्तावेज लेबे के पड़ी आ निरीक्षण का दौरान यातायात पुलिस से गंभीर समस्या होखी.
कई गो मोटरसाइकिल चलावे वाला लोग गैस ईंधन के इस्तेमाल के सतही फायदा (पइसा के बचत) पर ही बिचार करे ला, गैस-गुब्बारे सिस्टम के बाकी फायदा सभ के भुला जाला। रहल बात गैस सिस्टम के त एकरा से आप गैस अवुरी गैसोलीन दुनो प गाड़ी चला सकतानी, जवन कि चलत-फिरत-फिरते सवारी के डिब्बा से सीधा एक ईंधन से दूसरा ईंधन में बदल सकतानी। इहाँ इहो बतावल जरूरी बा कि गैस-गुब्बारे के उपकरण के असल में गैसोलीन पावर सिस्टम से डुप्लीकेट कईल जाला, जवना से गाड़ी के विश्वसनीयता बढ़ जाला अवुरी पावर सिस्टम में खराबी के स्थिति में चले से मना करे के खतरा लगभग शून्य तक कम हो जाला। एकरे अलावा, एक ठो गैस स्टेशन पर कुल माइलेज दुगुना हो जाला (आमतौर पर कार पर गैसोलीन टंकी के क्षमता से कम ना होखे वाला सिलेंडर लगावल जाला)।
ई फायदा खास तौर पर ओह लोग खातिर उपयोगी बा जे लमहर दूरी तय करेला आ प्रांतीय गैसोलीन के गुणवत्ता के बारे में पक्का नइखे. इंजेक्शन गाड़ी प लगावल गईल गैस उपकरण के चोरी रोके के क्षमता के बारे में मत भूलीं: आसानी से हटावे लायक स्विच के डिस्कनेक्ट क के, इंजन के स्टार्ट करे के अनधिकृत कोशिश के स्थिति में आप दुनो प्रकार के ईंधन के आपूर्ति के भरोसेमंद तरीका से रोक सकतानी। ईंधन इंजेक्शन अवुरी उत्प्रेरक कनवर्टर से लैस महंगा विदेशी कार के मालिक भी गैस-ईंधन प्रणाली के सकारात्मक मूल्यांकन करीहे। हाई-ऑक्टेन गैसोलीन पर काफी बचत (एआई 95 के एक लीटर गैस से 1.5-2 गुना अधिका लागत) के अलावा, गैस के इस्तेमाल से एगो इंजेक्शन सिस्टम के बचत होला जवना के मरम्मत में महंगा होला आ एकर “जीवन” काफी बढ़ जाला उत्प्रेरक कनवर्टर के कहल जाला। गैस उपकरण के पक्ष में एगो अउरी तर्क बा न्यूनतम मूल्यह्रास|उपकरण के सही संचालन से रबर के उत्पाद के बदले तक के ओवरहाल के अवधि कम से कम 5 साल के होई। एतने ना, गैस उपकरण के कई हिस्सा के दोसरा गाड़ी प दोबारा लगावल जा सकता, जवन कि लंबा समय तक सेवा जारी राखेला।
खामी बा।
नुकसान में सबसे पहिले गैस सिलेंडर के कब्जा वाला ट्रंक के उपयोगी आयतन के नुकसान शामिल बा। एतने ना, इहाँ विकल्प भी संभव बा - स्पेयर व्हील के जगह टोरोइडल सिलेंडर लगावे से ए समस्या के आंशिक रूप से समाधान हो जाला।
बार-बार बतावल गइल "गैस के गंध" के संबंध, नियम के रूप में, या त गलत समायोजन से होला या फिर खुद सिस्टम में रिसाव से। इटैलियन भा डच के जानल-मानल ब्रांड के उच्च गुणवत्ता वाला उपकरण के योग्य इंस्टॉलेशन के संगे "गैस के गंध" जईसन घटना के अस्तित्व नईखे।
कई गो सवाल आ आपत्ति सीधे गैसोलीन आपूर्ति प्रणाली के गैस प्रणाली के साथ संगतता से संबंधित बा। उदाहरण खातिर कार्बोरेटर कार सभ में रबर के सील के सूखल आ जेट सभ के जाम होखल, ईंधन इंजेक्शन वाला कार सभ में इंजेक्टर आ गैसोलीन पंप के खराब होखल सामिल बा।
अब समय आ गइल बा कि चिल्लाए के बा: निर्देश मैनुअल पढ़ीं! खैर, हर जगह करिया-सफेद में कहल गइल बा कि गैस-ईंधन सिस्टम से लैस गाड़ी के इंजन गैसोलीन से स्टार्ट करे के पड़ेला आ ओकरा बाद गैस पर बदले के पड़ेला, ईंधन के टंकी कबो खाली ना होखे के चाहीं आ इलेक्ट्रिक इंजेक्टर वाला गाड़ी पर गैसोलीन पंप बंद नइखे भइल. ईंधन में बचत बेतुकापन के हद तक ना पहुंचे के चाही, जब तक कि, बेशक, आप गैस के विरोधी के कतार में शामिल ना होखे के चाहत बानी, काहेंकी पहिले गैसोलीन आपूर्ति प्रणाली के मरम्मत प पईसा खर्च कईले बानी।
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April 20, 2026 04:11:00 +0300 GMT
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