त, जवना सड़क प रउआ गाड़ी चलावत रहनी, उ सड़क काफी सभ्य से ठीक उल्टा में बदल जाला।
हो सकेला कि रउरा जेतना पसंद ना आवे, धीरे-धीरे होखे वाला बा आ हो सकेला कि रउरा ओह हिसाब से तइयारी करे के समय ना मिल जाव. अगर रउरा जीप में बानी त हो सकेला कि खराब सड़क से गुजरला के पल रउरा के ना लउके. बहुत खराब सड़क प इ बात देखाई दिही। अगर रउरा शहर से बाहर बानी त जब कवरेज खराब हो जाई त ई मत सोची कि ई खाली एह मोड़ पर बा, ओहिजा ई अउरी खराब हो सकेला. पहिले एहतियात लेबे से बढ़िया बा. जइसे कि बाहर जा के देखऽ.
एह मामला में जब सड़क दू गो रट में बदल जाला, त ओह लोग के पहिया के बीच से गुजरे के कोशिश करीं - एगो पहिया रट के बीच, आ दूसरा सड़क के किनारे। ई विकल्प हमेशा काम ना करेला, पटरी के तोड़ल जा सकेला ताकि लगातार कवनो पटरी में गिरला के जोखिम के बिना बस असंभव हो जाई।
फेर अगिला रास्ता सड़क के किनारे एगो पहिया बा, आ दूसरा एगो रट में। स्पीड लिमिट के ध्यान से निगरानी करीं, जादा गति मत करीं - इ फिसल जाए अवुरी रट में फिसल जाए से भरल बा। नियम के तौर प एकरा से एतना आसानी से बाहर निकलल काफी मुश्किल बा। अगर सड़क के हालत सड़क के किनारे से गाड़ी चलावे के इजाजत ना देवे त गाड़ी के अयीसन चलावे कि पहिया एक ओर सड़क के साइड के अवुरी दूसरा ओर - पटरी के बीच के जगह के जादे नजदीक होखे। आमतौर पर ई सभसे कम टूटल खंड होलें। हो सकेला कि रउरा एक तरफ से दोसरा तरफ कूदे के पड़े, पहिया बहुते निकल के चाल (छोट!!!) में करीं.
अगर कीचड़ बहुत तरल बा, त सबसे जादा संभावना बा कि आपके ढोवल जाई, ए मामला में, जदी आगे कुछूओ नईखे जवना प पहिया टिक सके, त ओकरा के संरेखित करीं अवुरी क्लच के निचोड़ के एक मीटर आगे लुढ़क जाईं। बिना ब्रेक के इस्तेमाल कईले रुक जाईं। फेर धीरे से पीछे हट जाईं आ कुछ गति बढ़ावत ओह दिशा में तेज मुड़ जाईं जवना दिशा में रउरा अभी गाड़ी चलावत बानी. फेर फेरु से उल्टा ओर जाए के कोशिश करीं। कहे के जरूरत बा कि
कि ई एगो रिबिल्ड ह, ओह जगहन में से एगो जब गाड़ी जगह पर होखे. संभावित तोड़फोड़ के ध्यान में राखत ई क्रमपरिवर्तन पहिले से करीं, ना त रउरा ठीक ओही जगह पर गिरावल जा सकेला जवना के रउरा बाईपास कइल चाहत रहीं. आम तौर प ऑफ-रोड में मुख्य नियम बा कि बाधा से पहिले सभ पैंतराबाजी कईल जाए, काहेंकी उ पहिलही से उड़ के भीतर आ चुकल बा, एहसे बेहतर बा कि सक्षम तरीका से रुक के वापस गाड़ी चलाईं।
अगर अभी भी फंसल बानी त पहिया बेकार में मत घुमाईं। गाड़ी से उतरीं, पहिया के सामने के जगह साफ करीं, पहिया के संरेखित करीं, अवुरी जदी आपके लगे बढ़िया कीचड़ के ट्रेड वाला टायर बा, त के सेल्फ-क्लीनिंग के चलते “फर्श प चप्पल” से बाहर निकले के विकल्प काफी संभव बा ट्रेड (ओह मामला में जब कम से कम कुछ हलचल देखल जाला, अगर ना , मने कि अउरी गहिराह खोदे के बहुत खतरा होला। ज्यादातर, ठीक इहे होला)। अगर रउरा फर्श पर चप्पल भा बिल बना के गाड़ी चलावे के हिम्मत ना कइनी त फिसलत पहिया के पर्याप्त पकड़ देबे के जरूरत बा.
प्रिय, ई डाढ़, लकड़ी, हर तरह के चीथड़ा के मदद से उपलब्ध करावल जा सकेला। लेकिन!! इनहन के पहिया के नीचे ना, ओकरा सामने रखे के पड़ी। उम्मीद मत करीं कि पहिया ट्रेड पर पकड़ जाई आ रउरा चल जाईं. 99 के मुकाबले 100, जवन काम ना करी।
अगर उपर के चीजन के पहिया के नीचे धकेलल संभव नइखे त एगो जैक लेके ओकरा के ऊपर उठाईं आ ओकरा नीचे जवन कुछ चाहीं ओकरा के बदल दीं. एकरा के दू तीन चरण में कइल जा सकेला. जैक के जगह रउआ लॉग के भी इस्तेमाल कर सकेनी, एकरा के लीवर के रूप में इस्तेमाल कर सकेनी, लेकिन इ तबे उपयुक्त होला जब रउआ साथे बहुत लोग होखे।
अगर राउर गाड़ी "पेट" पर बइठल होखे त भी इहे करीं। "पुशर" के विकल्प काम करी अगर ओहमें से कम से कम 2-3 गो होखे. ना त रउरा ओह लोग के गंदगी से दाग लगा देब आ गाड़ी जहाँ रहे, ओहिजा रह जाई. अगर रउरा सामने कीचड़ वाला जगह बा, बस कीचड़ आ पानी वाला इलाका बा, त अजीब बात बा कि जहाँ पानी होखे ओहिजा जाए के बढ़िया बा, बस पहिले नीचे के नाप लीं जेहसे कि डूब ना जाव, क छेद हो जाला भा कवनो पत्थर पर.
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April 20, 2026 02:40:40 +0300 GMT
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