बजट में छेद बंद करे के कोशिश में मंत्रिमंडल ओह लोग प "पईसा कमाए" के फैसला कईलस, जेकरा लगे परिवहन के साधन बा (सरकार के तात्पर्य बा कि इ एगो लग्जरी ह)। काम ना भइल.
बजट में छेद (हमरा उम्मीद बा कि एकरा ओवरफिलिलिंग के बारे में विजयी रिपोर्ट प केहु विश्वास ना करी) के चलते अतिरिक्त धन के स्रोत खोजे के जरूरत बा। जइसे - लोहा के घोड़ा के मालिकन के दूध पियावे खातिर।
उल्लेखनीय बा कि “सामान्य” देशन में सरकार संकट का दौरान कर कम करे के कोशिश करत बिया (आबादी के उपभोक्ता खरचा के प्रोत्साहित करे खातिर), जबकि यूक्रेन में ओह लोग के इरादा बा कि पेंच के जतना हो सके कस के कस दिहल जाव.
विरोध से मन वापस आ गईल?
याद करीं कि दिसंबर के अंत में वर्खोवना राडा ओह लोग खातिर कार आ बॉडी पर एक्साइज टैक्स में 2.5-10 गुना बढ़ावे आ वाहन मालिकन पर टैक्स बढ़ावे के कानून अपनावलस। अब 2.2–6.0 लीटर के इंजन वाला गाड़ी के मालिक के 1,650 से 7,200 यूएएच तक के भुगतान करे के पड़ी। साल में भइल.
1.8 लीटर से 2.2 लीटर तक इंजन वाला कार के पहिला रजिस्ट्रेशन के समय परिवहन शुल्क में कवनो बदलाव ना भईल। हालांकि, 2.2 लीटर से 3 लीटर तक के इंजन वाला गाड़ी के 75 यूएएच के दर से रजिस्ट्रेशन करावे के होई। के लिए 100 घन के बा। नई कार के लिए सेमी (25 रहे), 90 यूएएच। - 8 साल तक संचालित (30 hryvnia रहे)। 3 लीटर भा ओकरा से अधिका के इंजन वाला कार खातिर पहिला रजिस्ट्रेशन पर दर क्रमशः 40 से बढ़ के 120 यूएएच हो जाई आ 45 से बढ़ के 135 यूएएच हो जाई. प्रति 100 सीसी के बा सबसे अधिका दर आयातित गाड़ियन खातिर तय कइल गइल.
बेशक, मोटरसाइकिल चलावे वाला लोग के इ हालत पसंद ना आईल, जवन कि 6 फरवरी के कीव अवुरी क्षेत्र में सामूहिक विरोध प्रदर्शन के आयोजन कईले। तब सरकार के अहसास हो गईल कि उ गलत दिशा में चल गईल बिया। यूक्रेन के मोटर चालक परिषद के साथ "बैठक" के बाद, प्रधानमंत्री कार के उमिर के आधार पर परिवहन शुल्क गुणांक लागू करे के बिल पर हस्ताक्षर कइलें: 7 साल से ढेर उमिर के कार सभ खातिर, 0.7 के गुणांक लागू करे के प्रस्ताव बा; 10 साल से अधिका उमिर के - 0.6; 15 से पुरान - 0.5 के बा। एकरे साथ ही, तिमोशेन्को नोट कइलें कि 2008 के दर में कवनो वापसी ना होई, काहें से कि ई ... "असंभव" बा, एह तथ्य के कारण कि सड़क के मरम्मत खातिर धन पावल जरूरी बा।
ध्यान देवे वाला बात बा कि 2009 के राज्य के बजट में सड़क के मरम्मत खाती 14.9 अरब रिवनिया के प्रावधान बा। 11.5 अरब यूएएच सीधे नेटवर्क के विकास आ सार्वजनिक राजमार्ग के रखरखाव खातिर निर्देशित होई जबकि 2008 में एह काम खातिर 5.3 अरब यूएएच खर्च भइल। (11 अरब से अधिका रिवनिया के कल्पना कइल गइल रहे)।
पिछला दर में वापसी के स्थिति में वित्त मंत्रालय के मुताबिक राज्य के बजट के नुकसान 1.5 अरब रिवनिया होई। कुल मिला के 2008 में राज्य के बजट में सवारी गाड़ी के परिवहन शुल्क से लगभग 40 करोड़ यूएएच मिलल। एह साल एकरा के डेढ़-2 गुना अधिका मिले के योजना रहे. सरकार के आखिरी "आशा" 86 करोड़ रिवनिया बा।
"नया" कानून बनावल गइल बा
विरोध प्रदर्शन के बाद राडा अवुरी मंत्रिमंडल दुनो प शंका से हंगामा करे लगले। राष्ट्रपति एह स्थिति पर आपन चुनावी अंक लेबे के फैसला भी कइलन, जे सुझाव दिहलें कि वर्खोवना राडा सबसे पहिले परिवहन कर के दर कम करे के कानून अपनावे। संसदीय विपक्ष (जवना के प्रतिनिधित्व कम्युनिस्ट अउरी पार्टी ऑफ रीजन कईले रहे) पहिले के दर वापस कईल चाहत रहे|
5 मार्च के राडा लगभग सर्वसम्मति से एह कानून में संशोधन करे में सफल रहल। एह फैसला के समर्थन 390 लोग के डिप्टी कइले जवन आम राजनीतिक असहमति आ एह तथ्य के पृष्ठभूमि में संदिग्ध एकता के निशानी बा कि राडा असल में एहसे पहिले परिवहन कर दर में बढ़ोतरी कइले रहुवे.
संसद परिवहन शुल्क वसूली के पैमाना में बदलाव कइले बिया. अगर पुरान कानून के मुताबिक 1.8-2.2 लीटर के इंजन क्षमता वाला कार के मालिक से 10 यूएएच / 100 घन मीटर के रकम लिहल जात रहे। देखल जाव, 2.2-3 लीटर के इंजन क्षमता के साथ - 75 UAH / 100 घन मीटर। देखल जाव, 3 एल से अधिका - 120 रिवनिया / 100 घन मीटर। देखल जाव, अब 1.8-2.5 लीटर के इंजन क्षमता वाला कार के मालिक से 10 यूएएच / 100 घन मीटर के परिवहन शुल्क लिहल जाई। देखल जाव, 2.5-3.5 लीटर के आयतन के साथ - 25 यूएएच / 100 घन मीटर। सेमी., 3.5 लीटर से अधिक - 40 यूएएच / 100 घन मीटर। सेमी के बा।
एकरा अलावे राडा पहिला रजिस्ट्रेशन के दौरान गाड़ी खाती टैक्स के पैमाना में भी बदलाव कईले रहे। अपनावल गईल बदलाव के मुताबिक, 1.8-2.5 लीटर के इंजन क्षमता वाला नाया कार के संगे पहिला रजिस्ट्रेशन प 10 यूएएच / 100 घन मीटर के राशि के परिवहन शुल्क लिहल जाला। देखल जाव, 12 यूएएच/100 घन। सेमी - 8 साल से कम पुरान आ 500 UAH / 100 घन मीटर के कार के साथ। सेमी - 8 साल से अधिक उम्र के कार से। 2.5-3.5 लीटर के इंजन क्षमता वाला नाया कार खाती आपके 25 UAH / 100 घन मीटर के भुगतान करे के होई। सेमी, 8 साल से कम उम्र के कार खातिर - 30 UAH / 100 घन मीटर। सेमी आ 8 साल से पुरान कार खातिर - 750 UAH / 100 घन मीटर। सेमी के बा।
3.5 लीटर से जादा इंजन क्षमता वाला नाया कार के दर यूएएच 40/100 घन मीटर तय कईल गईल बा। नई कार के लिए सेमी, 45 यूएएच/100 घन। 8 साल से कम पुरान कार खातिर सेमी आ 1000 UAH/100 घन। सेमी - 8 साल से अधिक उम्र के कार खातिर।
गैस पर स्विच कइल अब फायदेमंद नइखे भइल. एह तरीका से राडा ई तय कइलस कि 1 जुलाई 2009 से 2016 ले परिवहन शुल्क ओह गाड़ी सभ के मालिकन से लिहल जाला जे तरल गैस के ईंधन के रूप में इस्तेमाल करे खातिर उपकरण से लैस होखे लें, साथ ही साथ अन्य प्रकार के वैकल्पिक ईंधन के भी, गुणांक 0.5 के साथ .
गाड़ी के पहिला रजिस्ट्रेशन, रजिस्ट्रेशन, रि-रजिस्ट्रेशन अवुरी अगिला तकनीकी निरीक्षण में पास होखला प नाया दर लिहल जाई। 8 साल तक अवुरी ओकरा से जादे समय तक इस्तेमाल होखेवाला कार के पहिला रजिस्ट्रेशन प क्रमशः 1.2 अवुरी 50 के गुणांक शुरू कईल जाई। अंतिम दर के चलते इस्तेमाल भईल विदेशी गाड़ी के रजिस्ट्रेशन बिल्कुल बेफायदा होखे के चाही।
सामान्य तौर प राडा 2.2-3 हजार घन मीटर के इंजन क्षमता वाला कार के दर में कमी कईलस। देखल जाव आ खाली ओह कारन पर कर बढ़ावल जाव जवना के इंजन क्षमता 3 हजार घन मीटर से अधिका होखे. देखल जाव अमीर लोग भी पइसा देला...
"पूर्वनिर्मित" संभावना बा
1 जनवरी 2010 से ही एगो विशेष टोकन बेच के परिवहन शुल्क के तरीका में पूरा तरीका से बदलाव करे के योजना बा, जवना के लागत ओ टैक्स के रकम के बराबर होई जवन कि कार मालिक हर एक बेर से जादे खरीदीहे 2 साल, लेकिन अवधि के चुनाव के संगे - एक चौथाई, आधा साल चाहे एक साल। जेतना लंबा अवधि होई, टोकन ओतने सस्ता होई। एकरा अलावे बदलाव के बाद तकनीकी निरीक्षण कर से जुड़ल नईखे अवुरी कर प्राधिकरण एकर निगरानी करीहे, ना कि ट्रैफिक पुलिस के, जवना के सिर्फ नियंत्रण के काम बाकी बा।
स्थिति उल्टा भी हो सकता। वर्खोवना राडा में एगो कानून के मसौदा दर्ज कइल गइल बा, जवना में ईंधन के दाम में परिवहन शुल्क (सैद्धांतिक रूप से एक साथ एह कर के खतम कइला के साथ) शामिल कइल गइल बा, जवना के दाम एकरा से तनिका बढ़ सकेला। हालांकि ई राह जोखिम भरल बा काहे कि तेल के व्यापारी बेवजह “धूर्तता” पर दाम बढ़ा सकेलें. एकरा साथे-साथे मोटरसाइकिल चलावे वाला लोग के पेशेवर संगठन मुख्य रूप से एह बिल के निष्पक्ष बतावे के समर्थन करेला - जे अधिका गाड़ी चलावेला ऊ अधिका पइसा देला. याद करीं कि प्रधानमंत्री भी बार-बार परिवहन शुल्क के बजाय गैसोलीन प टैक्स लगावे के इरादा के घोषणा कईले रहली। हालांकि उ बहुत कम कहली...
परिवहन शुल्क के स्थिति यूक्रेन में सामाजिक तनाव के पहिला तथ्य रहे अवुरी संकट के गहराई अवुरी अर्थव्यवस्था के सरकार के "समर्थन" के देखत इ अंतिम तथ्य ना होई।
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April 20, 2026 07:39:58 +0300 GMT
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