जाड़ा में बहुत समस्या आवेला, जवना के बदौलत आप गाड़ी में बईठ सकतानी, लेकिन एकरा के शुरू करे में सक्षम होखे के संभावना कम बा। जमल गाड़ी में कवन समस्या मिल सकेला आ ओकरा से कइसे निपटे के बा.
समस्या 1: शरीर जम जाला
सबेरे जब कवनो मोटरसाइकिल चलावे वाला घर से निकलेला, अवुरी गाड़ी प बर्फ के परत से ढंकल होखे, उ स्थिति काफी आम बा।
ताला के अनफ्रीज कइल। जाड़ा के सबसे अप्रिय “आश्चर्य” में से एगो बा गाड़ी के दरवाजा के ताला जाम होखल: अगर दिन में अल्पकालिक पिघलल होखे, अवुरी रात में तापमान कई डिग्री गिर जाला, त चाभी के छेद में बहल पानी जम जाला अवुरी... दरवाजा बंद कर देला। एह मामला में गाड़ी खोलल बहुत मुश्किल बा - कई तरह के तरीका के इस्तेमाल कईल जाला, जवना में लाइटर से आग से कीहोल के गरम कईल शामिल बा। हालाँकि, ई तरीका खतरनाक होला, काहें से कि एह से पेंटवर्क के नुकसान हो सके ला, एकरे अलावा आग लागे के संभावना के भी खारिज ना कइल जा सके ला। अपना गाड़ी में "आग लगावे" के बजाय लॉक-डिफ्रॉस्टिंग लिक्विड के बोतल खरीदल बेहतर होई, जवना के कीमत 15 से 50 यूएएच तक बा। एह औजार के रचना तेल के आसुत होला जेह में रासायनिक एडिटिव्स होला। अयीसन डिफ्रॉस्टर से इलाज के बाद जमल ताला के समस्या कम से कम एक सप्ताह तक खतम हो जाला।
बर्फ के सफाई के काम हो रहल बा। अगर गाड़ी में बर्फ के परत लागल बा त ओकरा के साफ कईल जरूरी बा। ना त जंग के प्रक्रिया सक्रिय हो जाले, बिबिध तत्व सभ के बीच ताप के हस्तांतरण बिगड़ जाला। रउआ प्लास्टिक के खुरचनी आ ब्रश (30 से 100 UAH) से बर्फ से निपटे के काम कर सकेनी। सफाई खिड़की से शुरू होखेला अवुरी ग्रिल से खतम होखेला।
वाइपर के इस्तेमाल कइल जाला. रात में इ विंडशील्ड तक जम सकता अवुरी सबेरे जब गाड़ी के मालिक वाइपर चालू क देवेले त बहुत परेशानी पैदा हो सकता - विंडशील्ड के खरोंच से लेके फ्यूज अवुरी वाइपर ड्राइव के खराबी तक। एह समस्या से बचे खातिर विशेष रबर से बनल विशेष “जाड़ा” के वाइपर खरीदल सबसे बढ़िया बा, जवन, पहिला, सामान्य से मोट होखेला, अवुरी दूसरा, -40 * C तक आपन लोच बरकरार राखेला (एह तरह के वाइपर के लागत लगभग 200 होखेला यूएएच प्रति जोड़ी ) के बा। लेकिन अगर तापमान के अंतर बहुत जादा निकलल तबो रबर के तत्व बर्फ के परत के संगे जम जाई। अइसना में बर्फ के हटावे के पड़े ला, आ गाड़ी चलावे से पहिले भीतरी हिस्सा के बढ़िया से गरम करे के पड़े ला।
कांच के हीटिंग के काम होला। गरम हवा के धारा के ठंडा कांच पर तेज तरीका से निर्देशित करे के पुरजोर सलाह ना दिहल जाला - तापमान के अंतर से ई फट सके ला या दरार हो सके ला। इंजन स्टार्ट कईला के तुरंत बाद, जब इंजन अभी भी ठंडा होखे त ब्लोअर के स्थिति “कांच प” डालल जरूरी बा: धीरे-धीरे गरम होखता, इंजन भी धीरे-धीरे खिड़की के गरम क दिही।
समस्या 2: बैटरी मर रहल बा
गाड़ी शाम के बिल्कुल सर्विसिंग रहे, लेकिन सबेरे इग्निशन में चाभी घुमावे से कवनो नतीजा ना निकलल? एकर कारण अधिकांश मामला में बैटरी (बैटरी) के खराबी होखेला।
निवारक उपाय के बारे में बतावल गईल बा। ज्यादातर, ऊर्जा के असंतुलन के परिणाम के रूप में बैटरी खराब हो जाले: यात्रा के दौरान, जनरेटर से कम ऊर्जा के आपूर्ति होला जेतना कि कई उपभोक्ता लोग के बिजली देवे खातिर जरूरी होला आ कमी के भरपाई बैटरी द्वारा होला, जेकरा के साथ ढेर से ढेर डिस्चार्ज होला हर यात्रा के बा। ई बिसेस रूप से तब होला जब गाड़ी के इस्तेमाल खाली अपेक्षाकृत छोट यात्रा खातिर (उदाहरण खातिर, काम पर जाए आ आवे खातिर)। डिस्चार्ज से बचे खातिर ऊर्जा के खपत के जतना हो सके कम कईल जरूरी बा: इंटीरियर गरम होखला के तुरंत बाद ग्लास हीटिंग बंद क दीं, संगीत के बहुत जोर से ना सुनी, रोशन सड़क प जाम में हेडलाइट बंद क दीं। एक्सेलरेशन के दौरान, अधिका आरपीएम पर अगिला गियर पर शिफ्ट कइल उपयोगी होला, साथ ही इंजन के अधिका से अधिका ब्रेक लगावल भी उपयोगी होला।
जबरन शुरुआत कइल जाव. अगर बैटरी डिस्चार्ज होखे के चलते गाड़ी स्टार्ट ना होखे त "लाइटिंग" तार के इस्तेमाल से इंजन के स्टार्ट कईल जा सकता। विशेष तार के मदद से डोनर कार के बैटरी अवुरी डिस्चार्ज बैटरी वाला गाड़ी के एक दूसरा से जोड़ल जाला, दाता इंजन स्टार्ट क के करीब एक मिनट तक बेकार हो जाला। एकरा बाद इंजन के स्टार्ट करे के कोशिश क सकतानी (ऊर्जा के खपत के सभ स्रोत के बंद क के क्लच के दबा के)। स्टार्ट कईला के बाद बैटरी चार्ज करे खाती कम से कम 3-4 घंटा तक गाड़ी चलावे के होई।
दूसरा तरीका बा "पुशर" से शुरू कईल। इ सिर्फ मैनुअल ट्रांसमिशन वाला गाड़ी खाती उपयुक्त बा। एह मामला में गाड़ी के पीछे से मजबूत लईका धक्का देवेले (विकल्प के तौर प इ पहाड़ी से नीचे लुढ़क जाले चाहे कवनो अवुरी गाड़ी टो में खींच लेले), अवुरी ड्राइवर इग्निशन चालू क के एक्सेलरेशन के दौरान दूसरा गियर के “चिपकावेला” .
समस्या 3: मोटर खातिर कठिनाई
शुरुआत. कम तापमान प गाड़ी के इंजन चालू कईल मुश्किल बा, इ कवनो रहस्य नईखे। हालांकि बहुत कम लोग के मालूम बा कि इ इंजन खाती भी नुकसानदेह बा। एकरा के संचालन के पहिला मिनट में सबसे जादा पहनना मिलेला, एहसे स्टार्टअप के दौरान न्यूनतम भार सुनिश्चित कईल जरूरी बा। एकरा खाती आपके क्लच के पैडल के दबावे के होई - स्टार्टर के ठंडा क्रैंकशाफ्ट के संगे-संगे गियरबॉक्स के ना घुमावे के होई।
इंजन के वार्मिंग हो रहल बा। बहुत मोटर चालक, इहाँ तक कि अनुभवी लोग के मानना बा कि गाड़ी चलावे से पहिले आधुनिक इंजेक्शन इंजन के गरम कईल जरूरी नईखे। गर्मी में ई कथन सही होला बाकिर जाड़ा में का? ए मामला प नामी ऑटोमोबाइल इंस्टीट्यूट (मास्को) के विशेषज्ञ के प्रयोग से आश्वस्त तरीका से साबित होखता कि कम तापमान प अभी भी इंजन के गरम कईल बेहतर बा। त अध्ययन से पता चलल बा कि तेज ड्राइविंग के संगे "माइनस 20" में तेज शुरुआत से समय से पहिले ओवरहाल हो सकता। लेकिन जदी आप धीरे-धीरे बंद हो जाईं अवुरी इंजन के “गोल-फिरते” गरम करीं, पहिला मिनट कम गति (60 किमी/घंटा तक) प चलत बानी त मोटर के कवनो नुकसान ना होई।
सच बा कि ए मामला में सिक्का के दूसरा ओर भी बा - पहिला बेर गाड़ी के ठंडा इंटीरियर। बेचैनी के अलावे एकरा से खतरा पैदा हो सकता: केबिन के ओर से खिड़की के कोहरा हो जाला अवुरी तुरंत ठंढा से ढंकल रहेला, जवना से दृश्यता प गंभीर असर पड़ेला। एहसे हमनी के सलाह बा कि आप अभी भी इंजन के बिना निष्क्रिय के समय पहिले से गरम क के गाड़ी चलावे शुरू करीं। हालांकि, एंटीफॉग स्प्रे से फॉगिंग से लड़ल जा सकता। एकर लागत, निर्माता के आधार प, 20 से 70 UAH तक बा। 300 मिलीलीटर के बोतल खातिर। हमनी के सलाह बा कि जवन महंगा होखे - इ दक्षता के गारंटी बा, सुखद गंध (सस्ता से बदबू आवेला) अवुरी खुद तरल पदार्थ से “लकीर” के अभाव।
समस्या 4: आंतरिक जलवायु के बारे में बतावल गइल बा
ओवन गरम ना होखे। जाड़ा के सबसे आपत्तिजनक परेशानी में से एगो बा खराब काम करे वाला चूल्हा। काफी बार पुरान गाड़ी प गर्मी में एंटीफ्रीज के जगह पानी के इस्तेमाल के चलते इ फेल हो जाला। एकरे परिणाम के रूप में चूल्हा के रेडिएटर पर पैमाना जमा हो जाला जेवना से ताप हस्तांतरण में काफी गिरावट आवे ला। आप सिस्टम के एगो खास टूल (100-150 UAH) के इस्तेमाल क के साफ क सकतानी, जवना के कूलिंग सिस्टम में डाल के इंजन के करीब एक घंटा तक चले देवे के सलाह दिहल जाला, ओकरा बाद पुरान कूलेंट के पानी निकाल के नाया भरल जाला। हालांकि, विशेष उपकरण के जगह साइट्रिक एसिड, सीवर के पाइप साफ करे खाती क्रोट, चाहे केतली खाती एंटीनाकिपिन के इस्तेमाल क के आपके बचत क सकतानी।
एयर कंडीशनिंग के सुविधा बा। सुनला में भले अजीब लागे, जाड़ा में आपके ना सिर्फ चूल्हा के, बालुक एयर कंडीशनर के भी ध्यान राखे के पड़ेला। जाड़ा के दौरान एयर कंडीशनर (क्लाइमेट कंट्रोल) के रबर सील के जकड़न ना खतम होखे खातिर हर दू हफ्ता में एक बेर सिस्टम के 10-15 मिनट तक (चूल्हा चलत) चालू करे के चाहीं ताकि... तेल के साथ मिलावल सर्द पदार्थ।
इ मत भूलीं कि एल्युमिनियम मिश्र धातु से बनल एयर कंडीशनर रेडिएटर संक्षारक नमक से बहुत डेराला, एहसे एकरा के समय-समय प (हर 2-3 सप्ताह में) कम दबाव वाला पानी के जेट से धोवे के चाही।
समस्या 5: शरीर खातिर खतरा
सड़क के नमक, माइक्रोदरार अवुरी शरीर प खरोंच में घुस के जंग के प्रक्रिया के सक्रिय क सकता।
पेनी. उपयोगिता के ओर से सड़क प एतना सक्रिय रूप से छिड़कल नमक के हटावे खाती जाड़ा में गाड़ी के नियमित रूप से धोवे के पड़ेला। खास तौर प गाड़ी के अंडरबॉडी अवुरी पहिया के मेहराब खाती इ बात सही बा, जवना के हाई प्रेशर जेट से इलाज करे के पड़ेला। एह ऑपरेशन के आवृत्ति हर 2-3 हफ्ता में एक बेर होला।
पेंटवर्क के काम होला। सड़क के नमक से गाड़ी के बचावे अवुरी पेंटवर्क के चमक के बनावे राखे खाती धोवे के बाद शरीर प मोम के परत चाहे विशेष सुरक्षात्मक पॉलिश लगावल बहुत वांछनीय बा।
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April 20, 2026 04:10:53 +0300 GMT
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