जाड़ा के सड़क प गाड़ी के स्थिरता अवुरी नियंत्रण के क्षमता के कायम राखल संभव बा, जवना के प्रकार के टायर के इस्तेमाल कईल जा सकता, जवन कि दिहल गईल सड़क के स्थिति के मुताबिक सबसे जादे अनुकूल होखेला।
जाड़ा के टायर के प्रकार के चुनाव कार मालिक प छोड़ दिहल जाला अवुरी सड़क के सुरक्षा बहुत हद तक ए चुनाव के सहीता प निर्भर करेला। जाड़ा में गर्मी के टायर प गाड़ी चलावल बेहद जोखिम वाला होखेला अवुरी एहीसे एकरा के स्वीकार्य नईखे। दुविधा बनल बा - जाड़ा भा हर मौसम के। दुनो विकल्प स्वीकार्य बा, लेकिन कवनो खास गाड़ी के संचालन के स्थिति के मुताबिक सबसे उपयुक्त विकल्प के प्राथमिकता दिहल जाए के चाही।
जाड़ा खातिर डिजाइन कइल गइल ट्रेड पैटर्न के बिकास दू गो मुख्य दिशा में भइल आ एकरा के सशर्त रूप से यूरोपीय आ स्कैंडिनेवियाई प्रकार में बाँटल गइल। ई बिभाजन कठोर ना होला आ निर्माता के भौगोलिक स्थिति पर निर्भर ना होला। जाड़ा के टायर के बहुत संख्या बा जवन कि दुनो प्रकार के विशेषता के मिला के बनावेला।
यूरोपीय ट्रेड प्रकार के बा
टायर जवना के पैटर्न अलग-अलग ब्लॉक भा ब्लॉक से बनल होखे जवन पसली में जुड़ल होखे। एकरे साथ-साथ चेकर सभ में बहुत ढेर पतला फाँक सभ के इंडेंट होला जेकरा के लैमेल कहल जाला। साइप जेतना लंबा होई, ओतने लंबा किनारा के लंबाई होई, जवना से टायर सड़क के सतह से चिपक सकता, जवन कि पानी अवुरी बर्फ के स्लॉट में सोख सकता, जवना से टायर के सड़क के संपर्क पैच के पानी निकलेला अवुरी ए तरीका से साफ हो सकता। एह किसिम के टायर भींजल सड़क पर गाड़ी चलावे खातिर उपयुक्त होलें जहाँ थोड़ बहुत कीचड़ आ बर्फ होखे आ आमतौर पर, बाकी जरूरी ना, स्टडिंग खातिर ना बनावल जालें।
स्कैंडिनेवियाई ट्रेड प्रकार के बा
पैटर्न अधिका विरल होला, छोट चेकर सभ के बीच बहुत दूरी होला, जेकरा चलते आप संपर्क पैच के ढीला बर्फ से साफ क सके लीं। चेकर के भी लैमेल से काटल जाला; नियम के तौर पर अइसन प्लेटफार्म होलें जिनहन में रिसेस भा छेद के रूप में निशान होला जे स्पाइक लगावे खातिर बनावल गइल होला। स्कैंडिनेवियाई प्रकार उत्तरी इलाका सभ में सभसे ढेर पावल जाला, जहाँ जाड़ा में ठंढा आ भारी बर्फबारी के समस्या ना होला।
ऑल सीजन टायर गर्मी अवुरी जाड़ा के टायर के बीच समझौता ह। ई जाड़ा में सुरक्षा के स्वीकार्य स्तर आ गर्मी के सड़क पर पर्याप्त आराम देवे में सक्षम होलें, बाकी ई ना खाली फायदा के संयोजन करे लें, बलुक कौनों खास सीजन खातिर डिजाइन कइल टायर सभ के नुकसान के भी संयोजन करे लें। खासतौर पर जाड़ा में, कम बिकसित ट्रेड पैटर्न के कारण, फिसलन वाला सड़क सभ पर ब्रेकिंग परफार्मेंस, स्थिरता आ हैंडलिंग के मामिला में ई जाड़ा के टायर सभ से कम होलें। सभ सीजन के टायर स्टडिंग खातिर ना बनावल गईल बा।
एम+एस (कीचड़ आ बर्फ) के डेकल्स जाड़ा आ ऑल सीजन दुनों टायर पर लगावल जा सके ला आ एकही टायर पर अक्सर बिबिध संयोजन में जाड़ा आ ऑल सीजन दुनों के निशान होला।
अइसन टायर बाड़ें जिनहन के इस्तेमाल लगभग आधा ट्रेड के जीवन खातिर जाड़ा के टायर के रूप में होला, आ बाकी के इस्तेमाल गर्मी के टायर के रूप में होला। लेकिन इ एग्जीक्यूटिव कार खाती महंगा मॉडल ह। ई परभाव बाहरी ट्रेड परत पर जाड़ा के नरम यौगिक के इस्तेमाल से हासिल कइल जाला, जवन जइसे-जइसे पहिरेला, गर्मी के परत कड़ा होला। एकर कारण ई बा कि यूरोप के कई देस सभ में जाड़ा के टायर खातिर न्यूनतम अवशिष्ट ट्रेड गहराई 3 मिमी होला, आ गर्मी के टायर खातिर - 1.6 मिमी।
हर तरह के टायर सभ में दिशात्मक ट्रेड पैटर्न हो सके ला जेह में कीचड़ आ बर्फ से सेल्फ-क्लीनिंग गुण में सुधार भइल होखे, आ साइडवाल पर - घुमाव के दिशा बतावे वाला तीर आ घुमाव के शिलालेख।
स्पाइक हो जाला
टायर में स्टड लगावल जा सकेला जवना से बर्फीला भा बर्फ से ढंकल सड़क पर कर्षण में सुधार हो सके. स्पाइक के कई पंक्ति में व्यवस्थित कईल गईल बा, जवना से भारी ब्रेकिंग के दौरान कर्षण में सुधार होखेला, जवना में स्किडिंग अवुरी एक्सेलरेशन के दौरान भी शामिल बा। नियम के रूप में, स्टड सभ के ट्रेड के किनारे से लगभग 1/3 दूर रखल जाला आ 1.0 - 1.5 मिमी बाहर निकले ला। स्टड के संख्या टायर के आकार प निर्भर करेला। उदाहरण खातिर, 175/70R13 टायर में 95 से 110 स्टड लगावल जाला, जवन कि जगह के आधार प होखेला। ट्रेड के केंद्रीय हिस्सा में स्टड ना होखेला ताकि बढ़िया कर्षण बनल रहे।
स्पाइक के कई गो आकृति आ डिजाइन होला। सभसे आम सिंगल- आ डबल-फ्लैंग मेटल स्पाइक होलें जिनहन में हार्ड अलॉय इन्सर्ट होला। एकरा अलावे प्लास्टिक के स्पाइक भी बा जवना में कार्बाइड इन्सर्ट बा। हाल में, सिरेमिक-मेटल स्पाइक के निर्माण खातिर एगो तकनीक बिकसित भइल बा जे सड़क से केंद्रीय इन्सर्ट के साथ ना (ई मौजूद नइखे), बलुक पूरा किनारा के साथ चिपकावे के काम करे ला, जवन कुछ मामिला में ढेर कारगर निकले ला।
हर विशिष्ट टायर मॉडल खातिर स्टड के चुनाव टायर निर्माता के सिफारिश के आधार प विशेषज्ञ के करे के चाही।
जाड़ा के टायर चुने के सिफारिश
अगर गाड़ी मुख्य रूप से कवनो बड़ शहर में चलावल जाला, जहवां सड़क प लुढ़कल बर्फ चाहे बर्फ के मुक़ाबले बर्फ-नमक के दलिया जादे होखेला, त आपके जाड़ा के गैर-स्टड वाला टायर के रेंज प ध्यान देवे के चाही। ई हल्का होलें, रोलिंग रेजिस्टेंस कम होलें आ आमतौर पर स्टड वाला टायर सभ के तुलना में ढेर समय ले चले लें। गैर-स्टड वाला टायर बर्फीला सड़क के अवुरी खराब तरीका से पकड़ेला, लेकिन गीला अवुरी गंदा डामर प एकर फायदा निर्विवाद बा, जवना में ब्रेकिंग के दूरी के लंबाई भी शामिल बा। इहाँ इहो बतावल जरूरी बा कि गैर-स्टड वाला टायर समान स्टड वाला टायर से बहुत सस्ता होखेला।
गाड़ी में लगावल सभ टायर एकही होखे के चाहीं: पूरा सीजन भा पूरा जाड़ा, सभ स्टड वाला भा सभ गैर-स्टड वाला। ना त फिसलन वाला सड़क प गाड़ी के व्यवहार अप्रत्याशित हो सकता।
बर्फ से ढंकल सड़क खातिर, जवन साफ से जादे तेजी से रोल करेले, स्टड से लैस स्कैंडिनेवियाई प्रकार के टायर सबसे उपयुक्त बा। ढीला बर्फ पर बिरल पैटर्न से संपर्क पैच के जरूरी सफाई हो जाई आ जब बर्फ पैक हो जाई तब स्पाइक कर्षण के बनावे में मदद करी। लेकिन इ याद राखे के चाही कि साफ डामर वाला इलाका प जड़ल जाड़ा के टायर के जादा देखभाल के जरूरत होखेला। अइसन स्थिति में ई स्थिरता में गैर-स्टड वाला लोग से कम होलें आ तेज मोड़ भा ब्रेकिंग के दौरान गाड़ी के नियंत्रण खतम हो सके ला।
जेकरा सालाना माइलेज कम होला आ जाड़ा में मुख्य रूप से शहर में जाए के पड़ेला, जहाँ आमतौर पर सड़क साफ होला, ओह लोग खातिर हर मौसम के टायर काफी स्वीकार्य बा। कुछ टायर, जेकरा के फर्म द्वारा जाड़ा के रूप में घोषित कइल गइल बा (आ मध्य यूरोप खातिर अइसन होखे के कारण), हमनी के स्थिति में सफलतापूर्वक इस्तेमाल कइल जा सके ला (आ इस्तेमाल कइल जा रहल बा) हर मौसम के टायर के रूप में।
गाड़ी से आवे वाला लोग के पहिले से पता लगावे के चाहीं कि आम तौर पर गाड़ी खातिर आ खास तौर पर टायर खातिर जवन देश घूमे के बा ओह देशन के जरूरत का बा. यूरोप के कई गो देस सभ में सुरक्षा के बढ़त जरूरत के चलते जाड़ा के टायर के मुद्दा के हल कानून से हो रहल बा। जवना गाड़ी के शर्त पूरा ना होखे ओकरा के देश में ना आवे दिहल जाला। एकरा अलावे दुर्घटना के स्थिति में सड़क के हालत से टायर के बेमेल बीमा कंपनी के समस्या से भरल होखेला।
मध्य यूरोपीय के अधिकतर देस सभ में जाड़ा के टायर के स्टड करे के इजाजत नइखे। स्टड वाला टायर खरीदत घरी सबसे पहिले त इ याद राखे के चाही कि स्टडिंग खाती सिर्फ जाड़ा के टायर के इस्तेमाल कईल जा सकता (एकर डिजाइन अवुरी रबर के संरचना के विशिष्टता के चलते)। ट्रेड पर, लैमेल से भरपूर काटल, चिकना इलाका के पंक्ति साफ लउके के चाहीं। उहे स्पाइक खातिर सीट ह। स्पष्ट सीट के ना होखे के मतलब बा कि ए टायर के स्टडिंग निर्माता के ओर से नईखे दिहल गईल अवुरी एहीसे इ स्वीकार्य नईखे।
बिना स्टड के टायर खरीदल अवुरी ओकरा बाद ओकरा के स्टडिंग कईल बहुत कारण से अवांछनीय बा।
सबसे पहिले, स्टड के आकार अवुरी आकार के मामला में विशिष्ट टायर से विशेष रूप से मिलान होखे के चाही, जवन कि ट्रेड के मोटाई अवुरी रबर के कठोरता, स्टड के इलाका के आकार के आधार प होखेला, बेहतर होई कि टायर निर्माता के सिफारिश के मुताबिक . ठीक से चुनल स्टड ट्रेड के संगे समान रूप से पहन जाला, जवना से सड़क के अलग-अलग स्थिति में टायर के गुण संतुलित रहेला।
दूसरा बात कि उचित उपकरण प स्टडिंग करे के चाही। स्पाइक के कारीगरी से लगावे के नतीजा लाश के यांत्रिक नुकसान अवुरी टायर के पंचर हो सकता। एकरा अलावे हाथ से बनल स्पाइक, नियम के तौर प, लंबा समय तक ना चलेला।
खाली नया, बिना इस्तेमाल भइल टायर सभ के स्टड कइल जा सके ला, काहें से कि ऑपरेशन के दौरान ट्रेड में माइक्रोक्रैक बने ला आ खासतौर पर स्टड सभ खातिर छेद के आसपास, छेद में गंदगी घुस जाला आ एकरे परिणाम के रूप में, स्टड सभ के ठीक से बाहर गिरे से ना रोकल जा सके ला।
टायर खरीदत घरी (अगर कवनो स्टोर में हो सके त) विक्रेता से पेश उत्पाद के प्रमाणपत्र मांगीं।
जाड़ा के टायर के संचालन
पार्किंग के बाद जाड़ा के टायर प बहुत सावधानी से गाड़ी चलावे शुरू करीं। पहिला किलोमीटर के दौरान टायर गरम हो जाला। ठंडा टायर के सेल्फ क्लीनिंग बहुत खराब होखेला, एकरा अलावे साइप में बचे वाला पानी जम सकता, जवना के चलते गाड़ी के हैंडलिंग प असर ना पड़ सकता।
स्टड वाला टायर के सेवा जीवन के शुरुआत में "ब्रेक-इन" अवधि के जरूरत होखेला। स्पाइक के साफ-साफ आपन सीट लेवे अवुरी बाद के ऑपरेशन के दौरान स्थिर रहे खाती पहिला सैकड़ों किलोमीटर के दौड़ के दौरान तेज त्वरण अवुरी ब्रेकिंग से बचे के चाही।
स्टड वाला टायर के अदला-बदली करे के समय सलाह दिहल जाला कि इनहन के घूमे के दिशा ना बदलल जाय, काहें से कि संचालन के दौरान स्टड सभ के हल्का ढलान हासिल हो जाला आ जब दिशा बदले ला तब ढलान भी बिपरीत दिशा में बदले लागे ला जेवना से ढीला होखे में योगदान होला आ, नतीजा ई भइल कि स्टड के संरेखित कइल जाला.
सीजन के अंत में स्टड वाला टायर निकालत घरी घुमाव के दिशा चिन्हित करीं ताकि अगिला सीजन में भी ओही तरीका से लगावल जा सके।
टायर के लंबा समय तक चले खाती ओकरा में दबाव के नियमित जांच करे के होई। जरूरी से दबाव के बाहरी रूप से अगोचर विचलन मात्र 20% टायर के पहिरल गंभीर रूप से बढ़ा सकता। समय-समय पर रक्षक के निरीक्षण कइल आ जरूरत पड़ला पर ओकरा से विदेशी चीज हटावल भी उपयोगी होला।
अगर सड़क के छोट-छोट बर्फ से ढंकल हिस्सा के पार कइल जरूरी हो जाव (उदाहरण खातिर, गाड़ी से कवनो देहाती घर तक ले), त रउआ बर्फ के चेन के इस्तेमाल कर सकेनी। इ कवनो प्रकार के टायर के बर्फीला सड़क प पकड़ बहुत बढ़ावेला। चेन के अधिकांश डिजाइन के संगे आप 40 किमी/घंटा से जादे गति से ना चल सकतानी, लेकिन सिंथेटिक सामग्री से बनल मॉडल बा, जवना से आप बहुत जादे गति तक पहुंच सकतानी।
टायर के भंडारण के बा
टायर के सीधा राखे के चाहीं आ हो सके त फुला के राखे के चाहीं. भंडारण के दौरान बिना फुलावल (रिम से हटावल) टायर के कई बेर घुमावल सलाह दिहल जाला, सपोर्ट के संगे संपर्क पैच के बदलल जाला, ताकि ऑपरेशन के शुरुआत में ओकर आकार तेजी से बहाल हो सके। एही मकसद से लंबा समय तक भंडारण में राखल गाड़ी के पहिया घुमावल जरूरी बा। एकरा खातिर समय-समय पर गाड़ी के 0.3 - 0.5 मीटर आगे भा पीछे घुमा के कइल जा सकेला।
Home | Articles
April 20, 2026 04:22:42 +0300 GMT
0.003 sec.
