पोंटिअक जीटीओ के लॉन्चिंग 1964 में भईल रहे।कार मसल कार के दौर के शुरुआत कईलस। जीटीओ के नाम आदिम ना रहे|ई ग्रान टुरिस्मो ओमोलोगाटो खातिर खड़ा रहे आ केहू से ना, फेरारी से उधार लिहल गइल रहे। गाड़ी एगो अइसन प्रयोग रहे जवन इहाँ पोंटिअक खातिर काम करे वाला विशाल जॉन डेलोरेन शुरू कईले रहले। उ पोंटिअक टेम्पेस्ट प विकल्प के रूप में जीटीओ पेश कईले। इ सबसे साधारण पोंटिअक टेम्पेस्ट कूप रहे। एक नोड के छोड़ के - कमजोर इंजन के जगह वी8 इंजन रहे जवना के वॉल्यूम 6.4 लीटर अवुरी पावर 350 "घोड़ा" रहे। इंजन के अलावे जॉन डेलोरेन स्पोर्ट्स टायर, सटीक स्टीयरिंग अवुरी ड्यूल पार्ट के पेशकश कईले। एह गाड़ी पर डेमोक्रेटिक टैक्स के योगदान एकर भयंकर लोकप्रियता में भइल. झड़प करे वाला खातिर एही साल 32 हजार गाड़ी बिकाइल. आ ई एह बावजूद कि एगो डेलोरियन के योजना रहे कि ऊ अधिका से अधिका 5 हजार बेचे के योजना बनवले रहुवे.
1965 में जीटीओ के अपडेट बॉडी मिलल - अवुरी भारी अवुरी पॉलिश, ऑटो लैंप क्षैतिज से ऊर्ध्वाधर क्रम में बदल गईल। कर में पहिले के विशिष्ट ईर्ष्या करे लायक गतिशीलता। ऑटोकार पत्रिका के ओर से 1965 के मॉडल के परीक्षण में पाता चलल कि एकरा में ठहरला से 161 किमी/घंटा तक मात्र 18.6 सेकंड के समय लागल। आ चाय कार के वजन कम से कम 1.65 टन रहे।1965-66 में बिक्री साल में लगभग 100 हजार कार तक पहुंच गईल - इ ए कार के अस्तित्व के सभ 10 साल तक बिकाइल मसल कार के बीच एगो रिकॉर्ड रहे।
1967 में फेर से लाश के अपडेट हो गईल। अबकी बेर जीटीओ कोका-कोला के बोतल फेंडर फ्लेयर ट्रेंड के अग्रणी बा। ई डिजाइन के फैसला तुरते प्रतिद्वंद्वियन पर लागू होखे लागल.
1968 में जीटीओ के सामान्य रिस्टाइलिंग भइल, वास्तविकता में एगो बिल्कुल अलग हथियार 65-67वाँ साल के यूनिवर्सल संस्करण सभ से असंतुष्ट निकलल। बाहरी हिस्सा में अवुरी शत्रुतापूर्ण फीचर खरीदल गईल बा, जवन कि ए कार के विस्फोटक प्रकृति के संगे जादे फिट रहे। नवीनतम फैशन में जीटीओ के रिट्रैक्टेबल हेडलाइट दिहल गईल रहे। दरअसल, "बेस" में गाड़ी के बिना ओ लोग के डिलीवर कईल गईल रहे, इ विकल्प एतना बार मंगावल गईल रहे कि कुछ लोग एकरा के मानक मानत रहे। मोटर 366 एचपी के ताकत विकसित कईलस। आ गाड़ी के 6.2 सेकंड में तेज क के “सैकड़न” क दिहलस। लेकिन सार इ बा कि अपडेट भईल जीटीओ एगो अभिनव फैसला के दोबारा पेश कईलस अवुरी क्लासिक बम्पर के कमी के फैशन सेट कईलस। एकरा बजाय एन्दुरा रबर के बम्पर बा जवन हल्का टक्कर से डेरात नईखे।
1969 में पोंटिअक जीटीओ के लोकप्रियता चरम पर पहुँच गइल, मुख्य रूप से एकर कारण ई रहल कि एकर बहुत मजबूत किसिम पैदा भइल, जेकरा के "द जज" नाँव दिहल गइल। उनुका खातिर वी8 इंजन के 4 मोडिफिकेशन पेश कईल गईल रहे, जवना के पावर 265 से 370 एचपी तक रहे।
1971 से मसल कार के फूहड़ता के प्रतिष्ठा में गिरावट आईल बा। निगम मुश्किल से 10 हजार कार बेचे में कामयाब भईल। एकरा अलावे इ जीटीओ के अलग पोंटिअक मॉडल के रूप में अंतिम साल भी रहे। जीटीओ के पूरा तरीका से गायब होखे से पहिले के अगिला 3 साल अपना जड़ में वापस आ गईल - इ पोंटिअक टेम्पेस्ट ले मैन्स, ले मैन्स स्पोर्ट अवुरी वेंचुरा मॉडल खाती विकल्प बन गईल। 1974 ले उत्सर्जन पर बढ़त प्रतिबंध, युवा ड्राइवर लोग के बीमा दर के ढेर होखे आ ओपेक के ईंधन नाकाबंदी के कारण इंजन के पावर में गिरावट आ रहल, बिक्री छोट होत रहल। 1974 में जीटीओ में मात्र 200 एचपी के इंजन लगावल गईल रहे। एह सब के परीक्षण के रूप में 1974 में मसल कार गायब हो गईल।
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April 20, 2026 02:39:57 +0300 GMT
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