मर्सिडीज बेंज नयका 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव वेरिएंट के बारे में विस्तार से खुलासा कईले बिया, जवन कि खास तौर प एमएफए मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म प अवुरी ट्रांसवर्स इंजन वाला मॉडल खाती बनावल गईल बा। पहिला बेर अयीसन ट्रांसमिशन सीएलए सेडान प देखाई दिही, जवन कि जनवरी में डेट्रायट में होखेवाला मोटर शो में आपन सार्वजनिक शुरुआत करी।
सामान्य ड्राइविंग के स्थिति में नाया 4मैटिक वाला मर्सिडीज फ्रंट व्हील ड्राइव होई। पीछे के एक्सल के तबे जोड़ल जाला जब जरूरत होखे, जब इलेक्ट्रॉनिक्स के कमांड प मल्टी प्लेट क्लच वाला इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक क्लच काम में आवेला।
पीछे के पहिया में टॉर्क के मात्रा ड्राइविंग के स्थिति अवुरी चुनल ट्रांसमिशन मोड - इको, स्पोर्ट अवुरी मैनुअल (टॉर्क के आरोही क्रम में) प निर्भर करेला। एकरा के अधिकतम 90 प्रतिशत टॉर्क पीछे के एक्सल में भेजल जा सकता।
उम्मेद बा कि एएमजी स्टूडियो से बदलाव खाती ऑल व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के रियर व्हील ड्राइव एक्सेंट के संगे कॉन्फ़िगर कईल जाई। एकरे अलावा, स्टेबिलाइजेशन सिस्टम के तीन गो तरीका सभ में से कौनों एक के चुनाव के आधार पर एकर बेहवार में बदलाव हो सके ला।
एह योजना के इस्तेमाल पहिला बेर "मर्सिडीज" खातिर कइल गइल बा. अब तक के ब्रांड के अधिकांश मॉडल में सिर्फ स्थायी ऑल व्हील ड्राइव बा, जवना में सामान्य ड्राइविंग के स्थिति में टॉर्क के वितरण रियर एक्सल के पक्ष में 45:55 के अनुपात में बा। एमएल, जीएल, आर आ जी-क्लास खातिर ई आंकड़ा 50:50 में बदल जाला, आ "चार्ज" एएमजी संस्करण सभ खातिर - 40:60 तक ले (जी-क्लास के छोड़ के)।
प्रारंभिक जानकारी के मुताबिक, 4मैटिक सिस्टम के नाया संस्करण 211 हॉर्स पावर के पेट्रोल इंजन वाला सीएलए सेडान खाती उपलब्ध होई, संगही 350 हॉर्स पावर के सीएलए 45 एएमजी वेरिएंट खाती भी उपलब्ध होई। दुनो संस्करण में सात रेंज के “रोबोट” दिहल जाई, जवना में दुगो क्लच होई। एकरा बाद “चार्ज” ए क्लास प इहे ऑल व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन देखाई दिही।
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April 20, 2026 02:40:52 +0300 GMT
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