वीएजेड के एगो नाया कार मॉडल लाडा ग्रांटा के बिक्री 2011 में शुरू भईल रहे। ई नवीनता क्लासिक सात आ असफल कलिना के जगह ले लिहलसि जवना चलते खरीददारन के मांग के भीड़ लागल.
लाडा ग्रांटा के विवरण आ समीक्षा
ए नाया कार के निर्माण लाडा कलिना सेडान के आधार प भईल बा, जवना के आगे अवुरी पीछे के रंग नाया तरीका से डिजाइन कईल गईल बा। एकरा चलते गाड़ी तनी लमहर हो गईल बा। आगे के ओर मूल आयताकार हेडलाइट अवुरी फॉगलाइट के संगे-संगे झूठा रेडिएटर ग्रिल बा, जवना में क्रोम से सजावल क्षैतिज बार बा। सामने लाडा ग्रांटा (मालिकन के समीक्षा एह तथ्य के पुष्टि करेला) तनी नीरस बा आ मौलिकता आ मौलिकता के घमंड नइखे कर सकत। गाड़ी के पीछे फ्रांस के राज्य कर्मचारी लोगान निहन बाड़े।
सेडान के स्टरन ऊँच बा जवना के ट्रंक बड़ बा, इहाँ डिजाइनर एरोडायनामिक बम्पर में ट्रंक के चिकना प्रवाह के प्रदर्शन क के आपन पूरा कोशिश कईले। रियर लाइटिंग काफी आकर्षक बा, हालांकि बरसात के मौसम में इ कोहरा हो जाला।
लाडा ग्रांटा: समीक्षा आ इंटीरियर डिजाइन
कार खरीदे वाला लोग के कहनाम बा कि, इंटीरियर अपना सादगी से आकर्षित करेला, लेकिन कलिना के मुक़ाबले सबकुछ बहुत निमन अवुरी सुखद तरीका से कईल गईल बा। प्लास्टिक के दरवाजा कठोर होला, बाकिर बाज ना आवेला। आमतौर पर सभ इंटीरियर तत्व सभ के सलीका से बनावल जाला आ छोट-छोट एकरूप गैप सभ के साथ बनावल जाला। आगे के सीट सपाट बा, एकरा में कवनो लैटरल सपोर्ट नईखे अवरू कुशन पैडिंग काफी कमजोर बा। ड्राइवर के सोझा तीन स्पोक वाला मोट स्टीयरिंग व्हील बा, जवन कि लक्स अवरू नोर्मा ट्रिम लेवल में एडजस्टेबल बा, एकरा पीछे इंस्ट्रूमेंट बा। टैकोमीटर अवुरी स्पीडोमीटर प मिलल जानकारी पढ़ल आसान बा, जवन कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के रीडिंग के बारे में नईखे कहल जा सकत।
सीट के पीछे के पंक्ति में दु यात्री आसानी से फिट हो सकतारे, लेकिन तीसरा से सभके बाधा आई। लंबा आदमी ड्राइवर के पीछे आसानी से फिट हो सकता, अवुरी ओकर घुटना पीठ से टिकल ना होई, अवुरी गोड़ के आराम से राखल जा सकता, जवन कि लाडा ग्रांटा कार के निस्संदेह फायदा बा। समीक्षा में पीछे के सीट में हेडरेस्ट के अभाव के संकेत मिलता, लेकिन एकरा के मोड़ल जा सकता, जवना से पहिले से काफी बड़ ट्रंक बढ़ जाला। गाड़ी के इंटीरियर में बहुत अलग-अलग शेल्फ, आला, कप होल्डर बा, जवन कि एगो निमन खबर बा।
गाड़ी में साउंड अवुरी साउंड इन्सुलेशन बहुत बढ़िया बा, एकरा बड़ भाई के मुक़ाबले एकर नवीनता बहुत शांत बा, लेकिन अभी भी सुधार के गुंजाइश बा।
लाडा ग्रांटा: समीक्षा आ तकनीकी पैरामीटर
नाया कार में गैसोलीन इंजन (1.6) दिहल गईल बा, जवना में पांच स्पीड मैनुअल चाहे 4 स्पीड ऑटोमैटिक जापानी गियरबॉक्स दिहल गईल बा। इ कार इंजन के कर्षण निमन देखावेले, जवन कि 11 सेकंड से कुछ जादे समय में 100 किमी प्रति घंटा तक तेज हो जाला। अधिकतम 170 किलोमीटर प्रति घंटा के रफ्तार से चलत एहमें औसतन साढ़े सात लीटर गैसोलीन के खपत होखी. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग लगावे के बदौलत नाया लाडा अवुरी प्रबंधनीय हो गईल बा, स्टीयरिंग व्हील तेज हो गईल बा, अवुरी ड्राइवर अवुरी स्टीयरिंग के बीच असली कनेक्शन पैदा हो गईल बा।
बढ़िया पक्का सड़कन पर लाडा ग्रांटा के सवारी अनुमानित आ साफ-साफ होला, कोना में छोट-छोट गैर-महत्वपूर्ण रोल होला। नेगेटिव कैम्बर एंगल अवुरी पॉजिटिव कन्वर्जेंस वाला पहिया लगावे के बदौलत, जवना के ऑपरेशन के दौरान एडजस्ट ना कईल जा सकता, कार के प्रक्षेपवक्र के बेहतर तरीका से पकड़ल गईल बा अवुरी इ अवुरी स्थिर हो गईल बा।
लाडा कार के फायदा बा कि एकर नरम निलंबन बा जवना में ऊर्जा के तीव्रता जादा बा, जवन कि गड्ढा अवुरी गड्ढा से व्यावहारिक रूप से उदासीन बा। देहाती सड़क अवुरी राजमार्ग प गाड़ी चलावे के समय दुनो जगह ध्वनिक आराम संतोषजनक होखेला।
सामान्य तौर प लाडा ग्रांटा चलावे से निमन छाप मिलेला, ड्राइवर के समीक्षा एकर पुष्टि करता। हम उम्मीद कईल चाहब कि मशीन के कन्वेयर से खराब ना होई अवुरी घटक के गुणवत्ता के भी निराश ना होई। मरहम में एगो मक्खी इ रहे कि घरेलू निर्माता के ए श्रेणी के गाड़ी के दाम काफी जादा बा।
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April 20, 2026 02:40:54 +0300 GMT
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