गर्मी, गर्मी, भारी जाम... खुलल हुड वाला खड़ा गाड़ी, जवना से भाप निकलेला, आ इंजन कूलिंग सिस्टम के एक्सपेंशन टंकी के टोपी के नीचे से उबलत पानी फूट जाला। का ई एह गर्मी खातिर कवनो ठेठ स्थिति नइखे? आमतौर प अयीसन स्थिति में ड्राइवर कवन कार्रवाई करेला?
ऊ शीतलक जलाशय के टोपी पर एगो चीथड़ा फेंक देला आ चमत्कारिक तरीका से बिना अपना के जरले खोल देला. एंटीफ्रीज के एगो बढ़िया आधा हिस्सा, जवन अभी तक उबाल के दूर होखे के समय नईखे मिलल, फुटपाथ प बा। एकरा बाद ड्राइवर मिनरल वाटर के बोतल खातिर नजदीकी स्टोर पर भाग जाला, विस्तार टंकी के फेर से भर देला आ आगे बढ़े के कोशिश करेला। त इहाँ ई बा कि ई मत करीं.
सवाल उठत बा कि का कइल जाव? क्रम से जवाब देवे के कोशिश कईल जाए।
सबसे पहिले त इ समझे के होई कि सर्विस करे लायक गाड़ी उबलत ना होई। उबलला के कारण इंजन रेडिएटर के थर्मोस्टेट, पंप, इलेक्ट्रिकल भा मैकेनिकल वेंटिलेशन सिस्टम के खराबी हो सकेला। एह से जइसहीं रउआ देखब कि कूलेंट (कूलेंट) के तापमान लगातार बढ़े लागल, स्टोव रेगुलेटर के "गर्म" स्थिति में घुमाईं आ ओकर पंखा के अधिकतम चालू करीं (केबिन में खिड़की नीचे करीं - होई गरम!). एहसे सैलून हीटर रेडिएटर से गुजरला के चलते एंटीफ्रीज के अतिरिक्त ठंडा हो जाई। एकरा बाद लगातार कूलिंग सिस्टम के स्टेटस इंडिकेटर प नजर राखत अवुरी इंजन के तेज गति ना देवे के कोशिश करत मरम्मत के जगह प पहुंचे के कोशिश करीं। उहाँ विशेषज्ञ के इंजन कूलिंग सिस्टम के खराबी के पता लगावे के होई।
अगर इंजन के ओवरहीटिंग इंडिकेटर लाइट अभी भी सड़क प जरेला (या कूलेंट के तापमान के तीर आत्मविश्वास से ओवरहीटिंग जोन में प्रवेश करेला), त आपके तुरंत रुक जाए के चाही, कवनो हालत में इंजन के उबलला के इंतजार ना करे के चाही। एकरा बाद आपके हरकत खातिर कई गो विकल्प बा: आप टो ट्रक के फोन क सकतानी, आप टो में मरम्मत के जगह प पहुंच सकतानी, चाहे आप गाड़ी बंद क के देर शाम चाहे रात में, जब गर्मी कम हो जाला अवुरी... जाम गायब हो जाला। तब तक इंजन ठंडा हो चुकल होई अवुरी जल्दी से कार सेवा में पहुंचल संभव हो जाई।
अगर एकरा बावजूद इंजन उबल जाला त मुख्य काम जवन ना कईल जा सकता उ बा कूलेंट जलाशय के टोपी खोलल, काहेंकी जरे के खतरा सचमुच जादे होखेला। साथ ही, कूलिंग सिस्टम में सामान्य तापमान के पानी ना डालीं। तापमान के एह अंतर से सिलेंडर के सिर में विरूपण आ दरार हो सकेला। आ एकर मतलब ई बा कि इंजन के महँग मरम्मत अनिवार्य बा. इंजन ठंडा होखला के बाद ही पानी भा एंटीफ्रीज डालल जाला।
इहो ध्यान में राखे के चाहीं कि जोड़े वाला एंटीफ्रीज ओह एंटीफ्रीज से मेल खाए के चाहीं जवन पहिले कूलिंग सिस्टम में डालल गइल रहे. अगर पानी के इस्तेमाल टॉपिंग खातिर कईल गईल रहे त सिस्टम में एंटीफ्रीज के एकाग्रता में गिरावट आई। संभव बा कि सिस्टम में एंटीफ्रीज पुरान होखे अवुरी ओकर गुण खतम हो गईल होखे। एहसे टूटे के कारण के पहचान अवुरी खतम कईला के बाद इंजन कूलिंग सिस्टम के पूरा तरल पदार्थ के पूरा तरीका से बदलल सार्थक बा अवुरी जाड़ा में सिस्टम में मौजूद तरल पदार्थ के जम जाए के चिंता ना कईल सार्थक बा। अगर आपातकाल में रउरा मिनरल वाटर डालले बानी त ओकरा के जल्दी से जल्दी पानी निकाले के पड़ी, ओकरा जगह पर एगो उपयुक्त एंटीफ्रीज डालल जरूरी बा.
Home | Articles
April 20, 2026 02:39:54 +0300 GMT
0.006 sec.
