স্বয়ংচালিত শিল্প ঐতিহ্যগতভাবে ক্ষমতায় থাকা ব্যক্তিদের জন্য একটি খোরাক হিসেবে কাজ করে। বিভিন্ন সরকারী এবং অনানুষ্ঠানিক ফিগুলি শেষ পর্যন্ত গাড়ির অর্ধেকেরও বেশি খরচের জন্য দায়ী। এই বছর, কর্তৃপক্ষ গাড়িচালকদের পকেটের খরচে তাদের নিজস্ব অর্থনৈতিক ভুল গণনা অফসেট করে আরও অর্থ উপার্জন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আমরা গণনা করেছি যে নতুন পরিস্থিতিতে একটি গাড়ি বজায় রাখতে কত টাকা খরচ হবে৷
প্রাথমিক বাজারে
রিভনিয়ার পরিপ্রেক্ষিতে ডিসেম্বরের তুলনায় গাড়ির দাম বেড়েছে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে। উদাহরণস্বরূপ, Toyota Corolla-এর দাম 30%, Mitsubishi Lancer X - 40%, এবং Kia Magentis New - 67%-এর মতো দাম বেড়েছে৷ ইউক্রেনে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত এবং উত্পাদিত গাড়ির দামও বেড়েছে (ডলারের কারণে, সরবরাহকারীদের থেকে উপাদানের দাম বেড়েছে)। জানুয়ারি থেকে শুরু করে, জাপোরিঝিয়া অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পণ্যগুলি গত বছরের ডিসেম্বরের তুলনায় 20% বেশি চাওয়া হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, 70 হাজারের পরিবর্তে শেভ্রোলেট অ্যাভিও 1.5 এর দাম 95 হাজার ইউএএইচ হতে শুরু করেছে এবং ডেইউ ল্যানোস 1.5 এর দাম 60 হাজার ইউএএইচ থেকে বেড়ে 86 হাজার ইউএএইচ হয়েছে।
রাশিয়ান গাড়ির দামও বেড়েছে (ইউক্রেন ডলারে গাড়ি কেনে)। VAZ 21099 এর দাম এক মাসের জন্য 6 হাজার UAH বেড়েছে। - 50,400 পর্যন্ত, "কালিনা" দাম 51,420 থেকে 55,158 এ বেড়েছে। এবং এটি সীমা নয়। গাড়ির ডিলারশিপ "Rosavto" এর পরিচালকদের মতে, আগামী দিনে দাম আবার পরিবর্তিত হবে এবং ঊর্ধ্বমুখী হবে।
বৃদ্ধির কারণ
গাড়ির ডিলারশিপে, আমরা যে পরিচালকদের সাক্ষাৎকার নিয়েছি তারা সরাসরি দামের এই উচ্ছ্বাসকে ডলারের সাথে যুক্ত করে। "এখন দাম প্রতি দুই সপ্তাহে পরিবর্তিত হয়," টয়োটা কিইভ অটোসামিটের বিক্রয় ব্যবস্থাপক, একাতেরিনা সলোভে আমাদের ব্যাখ্যা করেছেন, "নতুন আমদানি করা গাড়ির জন্য, আমদানিকারক বৈদেশিক মুদ্রায় অর্থ প্রদান করে।" 2008 সালের শেষের দিকে সস্তা গাড়ি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, বিভিন্ন গাড়ির ডিলারশিপ থেকে বিক্রেতারা তাদের হাত ঝাঁকান: "কোনও অবশিষ্ট নেই, যা ছিল, আমরা ডিসেম্বর এবং জানুয়ারির শুরুতে উল্লেখযোগ্য ছাড় দিয়ে বিক্রি করেছি" (অনেক ফটকাবাজরা এর সুযোগ নিয়েছিল " অভূতপূর্ব উদারতা নিলাম”। এভাবে, মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্স 2008, যা ডিসেম্বরে $14,000 শেয়ারে বিক্রি হয়েছিল, ইতিমধ্যেই সেকেন্ডারি মার্কেটে $17,000-এ বিক্রি হচ্ছে)। সত্য, আমরা একক গাড়ির ডিলারশিপ পেয়েছি, যেখানে এখনও কয়েকটি গাড়ি বাকি আছে, যেগুলি 2008 সালে বিশেষ অফারগুলির অধীনে বিক্রি হয়৷ উদাহরণস্বরূপ, সিট গাড়ি, কিছু চীনা ব্র্যান্ড এবং প্রিমিয়াম পণ্য। সুতরাং, BMW শোরুমে, আমাদের বলা হয়েছিল যে তাদের কাছে এখনও 35 হাজার ইউরোর জন্য তিনটি 520 রয়েছে (এই কনফিগারেশনে অ-প্রচারমূলক মূল্য 37.5-38 হাজার ইউরো)।
আমাদের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, গাড়ি সংস্থাগুলিকে শর্তসাপেক্ষে মূল্যের দ্বারা 2 প্রকারে বিভক্ত করা হয়েছিল। সমস্ত চুক্তির প্রথম অংশটি অর্থপ্রদানের সময় আন্তঃব্যাংক বাজারে বিনিময় হারে রূপান্তর সহ ডলার এবং ইউরোর রেফারেন্সের সাথে সমাপ্ত হয়। দ্বিতীয় অংশটি বৈদেশিক মুদ্রায় নিজস্ব অর্থ দিয়ে একটি গাড়ি কেনে, তারপরে এটি আমদানিকারক বা প্রস্তুতকারককে অর্থ প্রদান করে এবং মূল্য ট্যাগটি একচেটিয়াভাবে রিভনিয়াতে সেট করে, সপ্তাহে একবার এটি সামঞ্জস্য করে।
মূল্য বৃদ্ধিতে অবদান রাখা দ্বিতীয় কারণটি ছিল 10 জানুয়ারি থেকে আবগারি শুল্কের 2.5-10 গুণ বৃদ্ধি, যা একটি "গড়" গাড়ির দামে 500-1000 ইউরো যোগ করেছে।
পূর্বাভাস। দাম বৃদ্ধি অব্যাহত থাকতে পারে। VAID-এর প্রধান ওলেগ নাজারেনক-এর মতে, ডেপুটিরা 13% পরিমাণে বিদেশী গাড়ির উপর শুল্ক করার জন্য "অস্থায়ী সারচার্জ" আইনে রাষ্ট্রপতির ভেটোকে অতিক্রম করতে পারলে এটি ঘটবে। আইন কার্যকর হলে, তারা আরও 1-1.5 হাজার ইউরো দাম বৃদ্ধি পাবে। তদুপরি, বিদেশী গাড়ির দাম বৃদ্ধির পরে, ইউক্রেনীয় এবং রাশিয়ান গাড়ি শিল্পের পণ্যগুলির দাম বৃদ্ধি পাবে। এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের উচ্চ মূল্য গাড়ির চাহিদাকে উল্লেখযোগ্যভাবে আঘাত করবে। অ্যাভটোকনসাল্টিং ইনফরমেশন অ্যান্ড অ্যানালিটিকাল গ্রুপের ডিরেক্টর ওলেগ ওমেলনিটস্কির মতে, লাভজনকতা বজায় রাখার জন্য এবং দাম কমানোর প্ররোচনা না দেওয়ার জন্য, আমদানিকারকরা 2008 সালের তুলনায় অনেক কম গাড়ি আমদানি করবে।"
সেকেন্ডারি মার্কেটে
ব্যবহৃত গাড়ির দাম সেপ্টেম্বর-অক্টোবরের তুলনায় 20-30% কমেছে, কিন্তু ডিসেম্বরের তুলনায় প্রায় 10% বেড়েছে। উদাহরণস্বরূপ, মাজদা 626 আগস্টে 13,000 ডলারে বিক্রি হয়েছিল, ডিসেম্বরে দামটি 9,000 ডলারে নেমে এসেছে এবং জানুয়ারিতে তারা ইতিমধ্যেই $10,500 চাইছিল। $7300 চাচ্ছে। গাড়ির বাজার "চাপায়েভকা" এ বিক্রেতারা জানুয়ারীতে নতুন গাড়ির দাম বৃদ্ধির দ্বারা দামের বৃদ্ধি ব্যাখ্যা করে, যার দাম সেকেন্ডারি মার্কেটে দৃঢ়ভাবে প্রতিফলিত হয়। কিন্তু দর কষাকষি করে, আপনি বাজার থেকে প্রায় যেকোনো নতুন (10 বছর পর্যন্ত পুরানো) গাড়িতে $500-1000 ছাড়তে পারেন।
গত কয়েকদিন ধরে, 2.2 লিটারের বেশি ভলিউম সহ শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ পুরানো গাড়িগুলির দাম অনেক কমেছে - নিবন্ধনের উচ্চ ব্যয়ের কারণে পতন 20% এরও বেশি ছিল। ডিসেম্বরে যদি তারা 1988 সালের মঙ্গল গ্রহের জন্য $5,000 চেয়েছিল, এখন এটি $4,000। স্পষ্টতই, পরিবহন কর বৃদ্ধির পরে (পৃষ্ঠা 13 এ দেখুন), এটি বজায় রাখা অলাভজনক হয়ে পড়ে, তবে ক্রেতারা কম দামে এই জাতীয় গাড়ি কেনেন না। হয়। তাড়াহুড়োয় - 2000 UAH এর জন্য একটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শন টিকিট পাওয়ার মূল্য। শুধু ভীতিকর সত্য, ভার্খোভনা রাডা একটি বিল নিবন্ধন করেছে যা এই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য পরিবহন কর হ্রাস করে এবং সম্ভবত এটি এক সপ্তাহের মধ্যে গৃহীত হবে।
পূর্বাভাস
বাজারের বিক্রেতাদের মতে, তারা দাম কমানোর পাশাপাশি বাড়ানোর পরিকল্পনা করছেন না। দাম কঠোরভাবে ডলারের সাথে আবদ্ধ হবে।
তবে এমন একটি মতামতও রয়েছে যে ব্যাঙ্কের বাজেয়াপ্ত গাড়িগুলির বাজারে উপস্থিতির কারণে নন-নতুন গাড়িগুলির দাম কমে যাবে, যা বাজার মূল্যের নীচে বিক্রি হয়। ডলারে দাম 20% পর্যন্ত ব্যবহৃত গাড়ির উপর পড়বে।
ক্রেডিট এবং লিজিং
গাড়ি ঋণের বাজার পুনরুজ্জীবিত হতে শুরু করেছে বলে মনে হচ্ছে। গাড়ির ডিলারশিপের পরিচালকরা বলছেন যে, নভেম্বর-ডিসেম্বরের তুলনায়, পরিস্থিতি অন্তত "গলে গেছে"। “এক মাস আগে, ক্রেডিট নিয়ে গাড়ি কেনা প্রায় অসম্ভব ছিল - হয় আবেদন প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, বা কেবল নীরবতা ছিল এবং এখন ইতিমধ্যে ইতিবাচক সিদ্ধান্তের ঘটনা ঘটেছে। সত্য, কোনও সহজ ঋণ নেই - ঋণগ্রহীতাকে নথিগুলির একটি বিশাল প্যাকেজ এবং ডাউন পেমেন্টের কমপক্ষে 50% প্রদান করতে হবে, ”স্টোলিচনির একটি গাড়ি ডিলারশিপের ঋণ ব্যবস্থাপক ম্যাক্সিম শমাগিন বলেছেন।
যাইহোক, "ডিফ্রস্টিং" একটি ধীর গতিতে ঘটে। আমরা 15টি ব্যাংককে ডেকেছি, তাদের মধ্যে মাত্র 4টি ঋণ দেয়। এগুলো হলো নাদরা, ফোরাম, অ্যাস্ট্রা এবং প্রাইভেট। সুদের হার রিভনিয়ায় বার্ষিক 21 থেকে 26% বা বৈদেশিক মুদ্রায় 14-19% পর্যন্ত ওঠানামা করে (গত বছরের তুলনায় 2-3% বৃদ্ধি পেয়েছে)।
বাজেয়াপ্ত গাড়ির জন্য একটি "শূন্য" ডাউন পেমেন্ট এবং বার্ষিক 20% হারে ঋণ প্রদানের একটি পরিষেবা ছিল। দালালরা অর্থপ্রদান না করার জন্য জব্দ করা সম্পত্তি বিক্রিতে নিযুক্ত থাকে, যারা ক্লায়েন্টের আদেশে একটি বাজেয়াপ্ত গাড়ি থেকে একটি গাড়ি তুলে নেয়, বেলিফের সাথে যোগাযোগ বজায় রাখে এবং নিলামের আয়োজন করে এবং ঋণ প্রাপ্তিতে সহায়তা করে।
কিনতে বিকল্প সহ লিজ
ঋণের বিকল্প হিসাবে ব্যক্তিদের জন্য লিজিং পরিষেবা এখনও উল্লেখযোগ্য বিতরণ পায়নি। কারণ হল ভাসমান সুদের হার, যা সম্ভাব্য ঋণগ্রহীতাদের বাধা দেয়। যাইহোক, যদি 3-4 মাস আগেও লোন অফিসাররা বেশিরভাগ গাড়ির ডিলারশিপে বসে থাকতেন, আজকে ঋণ দেওয়ার সাথে ইজারা দেওয়া হয়। তদুপরি, একটি নতুন পরিষেবা, বিক্রেতার কাছ থেকে ইজারা নেওয়া, বাজারে আরও বেশি বিস্তৃত হচ্ছে। কিন্তু, আপনার যদি গাড়ির খরচের 50% থাকে, তাহলে আপনি লিজিং কোম্পানির মাধ্যমে গাড়িটি ধার করতে পারেন। এখন তারা একটি গাড়ি "AIS" (VAZ, GAZ, Geele, Citroen), "Vi-Di" (টয়োটা) এর মূল্যের 50% আমানত সহ লিজিং অফার করে। পোর্শে লিজিং এবং রেনল্ট ফাইন্যান্সের একটি ছোট ডাউন পেমেন্ট রয়েছে - 15%।
পূর্বাভাস
“বেশিরভাগ ব্যাংক বৈদেশিক মুদ্রার বাজার স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি ঋণ পুনরায় শুরু করবে না। এবং এটি মার্চ-এপ্রিল মাসে ঘটতে পারে,” ইউক্রগাসব্যাঙ্কের সম্মানিত সভাপতি ভ্যাসিলি হরবাল আমাদের মন্তব্য করেছেন। নাম প্রকাশ না করার শর্তে বেশ কয়েকটি ব্যাংকের বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে কিছু তথ্য পাওয়া গেছে। তারা বলেছে যে এই মুহুর্তে তারা ঋণ প্রোগ্রাম তৈরি করছে যা "অর্থের নতুন মূল্য" এবং বিদ্যমান ঝুঁকির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। নতুন শর্তে, বসন্তে ঋণ দেওয়া হবে - রিভনিয়ায় 25-30% স্তরে 5-7 বছরের জন্য 40-60% ডাউন পেমেন্ট সহ।
কিন্তু আর্থিক বিশ্লেষক ভ্লাদিমির পেউক বিশ্বাস করেন যে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে শুধুমাত্র আইনি সত্তাকে ঋণ দেওয়া আবার শুরু করা সম্ভব, এবং ব্যক্তিরা গ্রীষ্মের মাঝামাঝি থেকে সর্বোত্তমভাবে ঋণ দেওয়া শুরু করবে। "ঋণ পুনরায় চালু করার সময়টি মূলত আন্তর্জাতিক বাজারের পরিস্থিতির উপর এবং ইউক্রেনীয় ব্যাঙ্কগুলি বিদেশী অংশীদারদের কাছ থেকে ঋণ পেতে সক্ষম হবে কিনা তার উপর নির্ভর করে। এই মুহূর্তে, এটি একটি কঠিন সমস্যা, যেহেতু আমাদের দেশের রেটিং কম।"
এ ছাড়া ডলারে ঋণ দেওয়ার বাস্তবতা নিয়েও প্রশ্ন উঠেছে। এবং এটি কেবলমাত্র এনবিইউ-এর সুপারিশ নয় যে বিদেশী মুদ্রা ঋণ ইস্যু না করা (অনেক বড় ব্যাংক আন্তর্জাতিক আর্থিক গোষ্ঠীর অংশ, তাই ডলার ঋণ প্রদানের ক্ষেত্রে তাদের জন্য কোন বড় সমস্যা নেই)। এটা অসম্ভাব্য যে 2008-এর শেষে মুদ্রার ঊর্ধ্বগতি হওয়ার পরে অনেকেই তাদের নিতে চান। অতএব, যদি গাড়ি ধার দেওয়া আবার শুরু হয়, তাহলে চাহিদা শুধুমাত্র জাতীয় মুদ্রায় ঋণের জন্য হতে পারে।
রক্ষণাবেক্ষণ মূল্য
একটি সঙ্কটে ইউক্রেনীয় মোটরচালকের জন্য একটি গাড়ী রাখা একটি বাস্তব সমস্যা হয়ে উঠেছে। আসল বিষয়টি হ'ল জীবনযাত্রার মানের সাধারণ অবনতির পটভূমিতে অপারেটিং ব্যয়গুলি একেবারে সমস্ত ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - জ্বালানীর দাম থেকে খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যয় পর্যন্ত।
জ্বালানী
ডলারের বৃদ্ধি জ্বালানির দাম বাড়ায়। জানুয়ারী মাসে গ্যাসোলিন ব্র্যান্ড A-95 5 UAH/l এর ডিসেম্বর স্তরের তুলনায় প্রায় 40 কোপেক বৃদ্ধি পেয়েছে। সরকারের উদ্যোগে জ্বালানির উপর আবগারি কর বৃদ্ধির ফলে দাম আরও 10-15 কোপেক বেড়েছে। এইভাবে, 10% দ্বারা ভ্রমণ করা আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে।
জ্বালানির দামের পরের অবস্থা কী হবে। পরামর্শকারী সংস্থা ইউপেকোর পরিচালক সের্গেই কুয়ুনের মতে, পরবর্তী মূল্য স্তর সম্পূর্ণরূপে ডলারের বিনিময় হারের উপর নির্ভর করে। 8 UAH উপর রাখা হবে. প্রতি ডলার - মূল্য বর্তমান স্তরে থাকবে, রিভনিয়া প্রতি "সবুজ" প্রতি 9 ইউনিটে পড়বে, দাম আরও 50 কোপেক বাড়বে।
পরিদর্শন
10 জানুয়ারী কার্যকর হওয়া আইন অনুসারে, পুনরায় নিবন্ধন এবং প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের সময়, পরিবহন ফি তিনবার বাড়ানো হয়েছিল: 2.2 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য, এটি 3 লিটার - 75 ইউএএইচ। 100 cu এর জন্য। সেমি, 3 l এর বেশি - 120 UAH। 100 cu থেকে। দেখুন। প্রকৃত অর্থে, এর অর্থ হল আপনাকে একটি পুরানো বিদেশী গাড়ি বা একটি দেশীয় ভলগার জন্য প্রায় 2-4 হাজার রিভনিয়া দিতে হবে। (টেবিল দেখুন) পরিবর্তে 600-1000 UAH. এই ধরনের গাড়ি রাখা অলাভজনক হয়ে ওঠে, কিন্তু, অন্যদিকে, সেগুলিও রাখার কোথাও নেই, কারণ পরিবহন ফি বাড়িয়ে, সরকার যানবাহন পুনর্ব্যবহারযোগ্য ব্যবস্থা তৈরি করতে বিরক্ত করেনি।
সার্ভিস স্টেশন এবং খুচরা যন্ত্রাংশ
রাজধানীতে সার্ভিস স্টেশনগুলি ডলারের সাথে পেগ করা হয়, তাই তাদের দামও উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে। লিজিয়ন সার্ভিস স্টেশনের ডেপুটি ডিরেক্টর আন্দ্রেই সোরোকা বলেছেন, "এই মুহূর্তে, আমরা 7.5 রিভনিয়া/ডলারের হারে ডলারে পরিষেবার মূল্য নির্ধারণ করেছি।" - তবে পরিষেবাতে কাজের ভাগ এখন 20-30% এর বেশি নয়। বাকি টাকা ক্লায়েন্ট খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য প্রদান করে, যার দাম ডলারের বাজার হারের সাথে আবদ্ধ।" উদাহরণস্বরূপ, যদি গত বছর একটি গাড়ির পিছনের ফেন্ডার রঙ করতে 700-900 UAH খরচ হয়, তবে আজ এটির দাম 1300-1500 UAH, 1000 UAH মূল্য থেকে একটি বিদেশী গাড়ির সাথে একটি শক শোষক প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে। (খুচরা যন্ত্রাংশ এবং শ্রম) বৃদ্ধি 1400-1500 UAH.
একটি কর্পোরেট পরিষেবাতে পরিষেবার খরচ আরও বেশি বেড়েছে। উইনার অটোমোটিভ-এর ভলভো পরিষেবা বিভাগের প্রধান আন্দ্রে ফিলিপেনিয়া আমাদের বলেছেন যে মূল্য ইউরো বিনিময় হারের সাথে ধার্য করা হয়েছে এবং রিভনিয়া সমতুল্যভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। সুতরাং, যদি গত বছর কাজ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সহ একটি আদর্শ গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 2000 UAH খরচ হয়, আজ এটি ইতিমধ্যে প্রায় 3.5 হাজার UAH। ভবিষ্যতে দাম ডলারে নির্ধারণ করা হবে, যেমনটি 90 এর দশকে ছিল, এবং গ্রাহকরা বিনিময় হারে রিভনিয়াতে অর্থ প্রদান করবে। রিভনিয়ার সাথে দাম বেঁধে রাখা অসম্ভব, যেহেতু খুচরা যন্ত্রাংশ বিদেশে ডলারে কেনা হয়।
পার্কিং
রাজধানীতে, জানুয়ারী থেকে একটি ভ্যালেট পরিষেবার খরচ প্রতি ঘন্টায় 5-10 UAH খরচ হয়, যা নববর্ষের আগের হারের চেয়ে 30% বেশি। তদনুসারে, যদি প্রতিদিন কমপক্ষে এক ঘন্টা গাড়ি পার্ক করার প্রয়োজন হয়, তবে 20 কার্যদিবসে ড্রাইভার 70-150 UAH এর পরিবর্তে 100-200 UAH প্রদান করবে। গত বছর. ইউক্রেনের অন্যান্য বড় শহরগুলিতে, স্থানীয় কাউন্সিলগুলি কিইভ কর্তৃপক্ষের উদ্যোগগুলি যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করে এবং অভিজ্ঞতা গ্রহণ করে। ওডেসার একজন পাঠক আমাদের বলেছেন, সেখানে পার্কিংয়ের দাম UAH 2-5 থেকে UAH 3-8 পর্যন্ত বেড়েছে। অথবা 40-100 UAH এর পরিবর্তে 60-120। প্রতি মাসে.
গাড়ির সম্ভাব্যতা
আসুন গণনা করি যে নতুন শর্তে একটি গাড়ি ব্যবহার করা কতটা লাভজনক এবং এটি কেনার অর্থ হয় কিনা।
শহর ড্রাইভিং
উদাহরণস্বরূপ, আসুন 70 হাজার UAH এর জন্য ডেইউ ল্যানোস স্তরের একটি গাড়ির দাম গণনা করি। এবং এটি পরিচালনার খরচ। এক বছরের জন্য, একটি গাড়ির গড় মাইলেজ প্রায় 25 হাজার কিমি। এই সময়ের মধ্যে, গাড়িটিকে অবশ্যই UAH 500 এর জন্য একটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পাস করতে হবে, ঋণের অর্থপ্রদানের পরিমাণ হবে UAH 20,000, 2 রক্ষণাবেক্ষণের খরচ হবে UAH 2,000, বীমা - UAH 8,000, বছরের জন্য ট্রাফিক পুলিশ জরিমানা - আরেকটি UAH 1,000। , পার্কিং - 1 হাজার UAH, জ্বালানী - 13 750 UAH। মোট - 46250 UAH। প্রতি বছর বা 3900 UAH/মাস। এই ক্ষেত্রে এক কিলোমিটারের দাম 2 UAH। তুলনার জন্য, ট্যাক্সি ড্রাইভাররা পরিষেবার জন্য প্রতি কিলোমিটারে 3-4 ইউএএইচ চার্জ করে। অর্থাৎ, এমনকি নতুন খরচ বিবেচনায় নিয়ে গাড়ি কেনার জন্য এটি এখনও বোধগম্য হয়।
এবং আপনি যদি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তীব্রভাবে বেড়ে যাওয়া পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সাথে গাড়িতে ভ্রমণের খরচ তুলনা করেন? ধরুন স্বামী এবং স্ত্রী উভয়েরই প্রতিদিন একই এলাকায় কাজের জন্য যাতায়াত করতে হয়, অথবা স্ত্রী তার স্বামীর কর্মস্থলে যাওয়ার পথ ধরে কাজ করে। মূল্যের পার্থক্য গণনা করা কঠিন নয় - প্রতিটি পরিবারের সদস্য ভ্রমণে প্রতিদিন কমপক্ষে 10 রিভনিয়া ব্যয় করবে, তাদের মধ্যে দুটি "বিশ" ব্যয় করবে। কেন্দ্রে আবাসিক এলাকা থেকে আদর্শ রুট 15 কিমি, এবং 2 UAH এর এক কিলোমিটার মূল্যে। একটি ট্রিপ "আগে এবং পিছনে" দৈনিক খরচ 60 UAH খরচ হবে. পার্থক্য তিনগুণ। অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা তখনই দেখা যায় যখন আপনাকে তিনটি স্থানান্তর করতে হবে বা শহরতলির থেকে কাজ করতে হবে। উপরন্তু, Kyiv কাছাকাছি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দেখায় যে দিনের বেলায় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট একটি প্রাইভেট কার থেকে এমনকি দ্রুত "যায়"।
ভ্রমণ
ভ্রমণের সময় গাড়ি কি জায়েজ? গ্রীষ্মে, কিইভ-আলুশতা-ইয়াল্টা রুট বরাবর দক্ষিণে একটি ট্রিপ, সিমফেরোপল যাওয়ার একটি বগির গাড়িতে ট্রেনের টিকিটের দামের উপর ভিত্তি করে, 200 UAH খরচ হয়। প্রতি ব্যক্তি (বিছানা এবং চা সহ)। একটি পরিবার বা চারজনের একটি কোম্পানি 800 UAH খরচ করবে। ট্রেন প্রতি, এবং সিম্ফেরোপল থেকে সমুদ্রে যেতে (আলুশতা, ইয়াল্টা, আলুপকা) - অন্য 200-300 ইউএএইচ। জ্বালানী খরচের উপর ভিত্তি করে গাড়িতে এই দূরত্বটি কভার করার জন্য, কিয়েভ-ইয়াল্টা রুটে 1 হাজার কিমি খরচ 400-600 UAH। (ড্রাইভিং স্টাইল এবং জ্বালানি খরচের উপর নির্ভর করে) বা 100-150 UAH/ব্যক্তি।
সারসংক্ষেপ
গাণিতিক বিবেচনার উপর ভিত্তি করে, তাহলে আপনার নিজের প্রয়োজনের জন্য একটি গাড়ি কেনার মধ্যে সামান্যতম অর্থ নেই। বর্তমান পরিস্থিতি এমন যে ব্যক্তিগত পরিবহণ পরিবহণের মাধ্যম থেকে অন্যায় ব্যয়ের উত্স এবং "মাথাব্যথা"তে পরিণত হয়েছে: গাড়ির মালিকদেরও "গাড়িচালক" বলা হয় না। তবে ব্যক্তিগত স্বাচ্ছন্দ্য যদি আপনার জন্য সর্বোপরি হয় তবে গাড়ির বিকল্প নেই। বর্তমান পরিস্থিতি এমন যে ব্যক্তিগত পরিবহণ পরিবহণের মাধ্যম থেকে অন্যায় ব্যয়ের উত্স এবং "মাথাব্যথা"তে পরিণত হয়েছে: গাড়ির মালিকদেরও "গাড়িচালক" বলা হয় না। তবে ব্যক্তিগত স্বাচ্ছন্দ্য যদি আপনার জন্য সর্বোপরি হয় তবে গাড়ির বিকল্প নেই।
Home | Articles
April 20, 2026 02:40:21 +0300 GMT
0.006 sec.
