সাড়ে তিন লিটার আয়তনের টয়োটা ক্যামরি প্রিমিয়াম সংস্করণ দ্বারা উপস্থাপিত হয়। এই মডেলটি শুধুমাত্র কনফিগারেশনে উত্পাদিত হয় যা অতিরিক্ত বিকল্পগুলির ইনস্টলেশনের জন্য প্রদান করে না। যাইহোক, টয়োটা ক্যামেরির প্রিমিয়াম সংস্করণ (ডিজাইনারদের পর্যালোচনা এবং মন্তব্যগুলি এটি নিশ্চিত করে) আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু রয়েছে।
গাড়ির অভ্যন্তরটি চামড়া দিয়ে তৈরি, পিছনের সোফায় একটি বহুমুখী রিমোট কন্ট্রোল ইনস্টল করা আছে। এটি দিয়ে, আপনি জলবায়ু সিস্টেমের তাপমাত্রা, সঙ্গীত নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। সিট হিটিং চালু করা এবং ব্যাকরেস্ট সামঞ্জস্য করাও সম্ভব। এই সমস্ত বিকল্পগুলি প্যাকেজ এবং 2.5-লিটার সংস্করণে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। একমাত্র ব্যতিক্রমগুলি হল পিছনের জানালায় একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ সানব্লাইন্ড এবং পাশের জানালায় যান্ত্রিক খড়খড়ি।
একটি টয়োটা গাড়ির অভ্যন্তর (মালিক পর্যালোচনাগুলি এটি নিশ্চিত করে) সর্বদা প্রশস্ত ছিল। নতুন 3.5-লিটার সংস্করণটি আগের মডেলগুলির তুলনায় আরও প্রশস্ত। গৃহসজ্জার সামগ্রীর পরিবর্তনের কারণে, বিশেষত, সামনের আসনগুলির পিছনের পুরুত্ব এবং তাদের কিছু স্থানচ্যুতি সামনের অংশে হ্রাসের কারণে মহাকাশে কিছু সঞ্চয় সম্ভব হয়েছিল।
টয়োটা ক্যামেরির অভ্যন্তরটিতে (মালিক পর্যালোচনাগুলিও এটি নিশ্চিত করে) চমৎকার শব্দ নিরোধক রয়েছে। অ্যারোডাইনামিক শব্দ দমনে ডিজাইনারদের দ্বারা বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। স্তরিত উইন্ডশীল্ডের নকশা একটি সাউন্ডপ্রুফিং ফিল্ম ব্যবহার করে। এছাড়াও, সামনের স্তম্ভগুলিতে শব্দ সুরক্ষা বাড়ানো হয়েছে এবং এরোডাইনামিকসও কাজ করা হয়েছে।
বিপরীতে নিরাপদ কৌশলের জন্য, একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্যামেরা দেওয়া হয়েছে। এটি বলা উচিত যে একটি টয়োটা ক্যামরি গাড়ির যন্ত্র প্যানেল (মালিক পর্যালোচনাগুলি এটি নির্দেশ করে) বাহ্যিকভাবে কম দর্শনীয় হয়ে উঠেছে, তবে একই সময়ে, এতে আরও তথ্য প্রদর্শিত হয়।
বৃদ্ধিতে, একটি সাধারণ ইঞ্জিন (3.5 লি) 277 এইচপি উত্পাদন করে। এটি আপনাকে গাড়িটিকে আরও "গুরুতর" কনফিগারেশনের গাড়িগুলির সাথে সমান করতে দেয়। টয়োটা ক্যামরি গাড়ির মোটর (বিশেষজ্ঞদের পর্যালোচনা এবং মন্তব্যগুলি এটি নির্দেশ করে) খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি। ইউনিটে বিদ্যমান উন্নতিগুলির মধ্যে, ভালভ ড্রাইভের অন্যান্য রকার অস্ত্র, সামান্য কম সান্দ্রতার তেলের ব্যবহার উল্লেখ করা উচিত।
নতুন সংস্করণে ইনস্টল করা ইঞ্জিনের পাওয়ার পারফরম্যান্স বেশি হওয়া সত্ত্বেও, ডিজাইনাররা জ্বালানি খরচ আট শতাংশ কমাতে সক্ষম হয়েছিল। সুতরাং, শহুরে পরিস্থিতিতে সঞ্চয় প্রায় 1.2 লিটার। যাইহোক, একই সময়ে, ত্বরণ গতিবিদ্যা সামান্য হ্রাস. নতুন টয়োটা ক্যামরি (বিশেষজ্ঞদের পর্যালোচনা এটি নির্দেশ করে) 7.1 সেকেন্ডের মধ্যে স্থবির থেকে একশ কিলোমিটার পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয়। একই সময়ে, পূর্ববর্তী মডেলের প্রয়োজন 6.8 সেকেন্ড। গতিবিদ্যার পরিবর্তনটি ট্রান্সমিশন প্রধান জোড়ার গিয়ার অনুপাতের পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত। একই সময়ে, ইঞ্জিনটি ইউরো -5 পরিবেশগত মান অনুসারে একত্রিত হয়।
যাইহোক, এটি বলা উচিত যে টেস্ট ড্রাইভ চলাকালীন, টয়োটা ক্যামরি গাড়ি (বিশেষজ্ঞদের পর্যালোচনা এটি নোট করে) প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত সময়ের পুনরাবৃত্তি করতে ব্যর্থ হয়েছিল। ফলস্বরূপ, কম গতি থেকে ত্বরণের সময় সামনের শক শোষক বা স্থবির থেকে নিবিড়ভাবে রাস্তার সাথে চাকার প্রয়োজনীয় গ্রিপ প্রদান করে না। অন্য কথায়, গ্যাসের তীক্ষ্ণ সংযোজনের সাথে, চাকাগুলি ফুটপাতে বাউন্স করতে শুরু করে। প্রতি ঘন্টায় পঞ্চাশ কিলোমিটার গতিতে, গতিশীলতা এবং ইঞ্জিন ট্র্যাকশন সারিবদ্ধ।
মডেলের ব্রেকিং সিস্টেম কিছুটা ত্রুটিপূর্ণ। একটি টয়োটা ক্যামরি গাড়ির ব্রেকগুলি (মালিক পর্যালোচনাগুলি এটি নির্দেশ করে) পূর্ববর্তী মডেলগুলির তুলনায় কিছুটা দুর্বল৷
নতুন সংস্করণের সাসপেনশন কিছুটা কড়া হয়েছে। প্রিমিয়াম মডেলটি আরও চালিত হয়ে উঠেছে, পরিচালনা করা সহজ।
গাড়িতে মোটামুটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক রয়েছে। যাইহোক, পিছনের সিটব্যাকগুলি ভাঁজ হয় না।
Home | Articles
April 20, 2026 02:40:50 +0300 GMT
0.003 sec.
