রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্বয়ংচালিত গ্রাহকদের স্বাদ একে অপরের থেকে খুব আলাদা নয়। নির্মাতারা দীর্ঘদিন ধরে এই প্রবণতাটি ধরেছে এবং এটি সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করার চেষ্টা করছে। দুই মহাদেশের স্বাদে আঘাতকারী পরবর্তী গাড়িটি হল টয়োটা হাইল্যান্ডার। আমেরিকাতে রাশিয়ান মোটরচালক এবং গাড়ির মালিক উভয়ের পর্যালোচনা ইঙ্গিত দেয় যে এটি একটি খুব সফল মডেল।
ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্ম দুই বছর আগে হাজির হয়েছিল। রাশিয়ায়, এটি 2010 সালে মস্কো মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল, আরেকটি পুনর্জীবনের পরে। আমাদের দেশে আত্মপ্রকাশ একটি খুব চিন্তাশীল পদক্ষেপ, কারণ এটি রাশিয়ানদের বিভিন্ন স্বাদ বিবেচনা করে।
বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি আরও আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে। নির্মাতারা মাছের চোখ দিয়ে পুরানো নিস্তেজ মুখটিকে আরও আকর্ষণীয়, খেলাধুলাপ্রি়তে পরিবর্তন করেছেন। একটি অস্বাভাবিক আকৃতির "ত্রিমাত্রিক" হেডলাইট থেকে একটি বিশেষ প্রভাব। এই সব শুধুমাত্র নতুন গ্রাহকদের আকর্ষণ করবে. টয়োটা হাইল্যান্ডারের কিছু শরীরের অংশে আসল রেডিয়েটর গ্রিল এবং ক্রোম উপাদানগুলি ছবিটি সম্পূর্ণ করে। উজ্জ্বল চেহারা সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি গাড়ি এবং এর সরঞ্জামগুলির মতোই উত্সাহী। ডিজাইনাররা অ্যাথলেটিক এবং একই সময়ে হালকা ক্রসওভারের একটি চিত্র তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। গাড়ি অনেক বদলে গেছে। 19-ইঞ্চি চাকাগুলি কী কী স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে!
মার্কিন বাজারে ভোক্তাদের জন্য, 17-ইঞ্চি চাকার পাশাপাশি একটি পাঁচ-সিটের অভ্যন্তর, সামনে-চাকা ড্রাইভ এবং একটি 2.7-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে। আমেরিকানদের তাদের নিষ্পত্তি একটি হাইব্রিড সংস্করণ আছে. আমাদের দেশের জন্য, স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণটি সর্বাধিক আমেরিকান কনফিগারেশনের সমতুল্য। বলা বাহুল্য, যদি রাশিয়ান রাস্তার সংস্করণে ইঞ্জিনের আকার 3.5 লিটার হয়, যার ক্ষমতা 273 অশ্বশক্তি। এছাড়াও, একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ। আপনি খুশি হতে পারেন যে গাড়িটি তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, কাঠের ছাঁটা, চামড়ার অভ্যন্তর, 7টি আসন, 7টি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। ভোক্তারা এই টয়োটা হাইল্যান্ডার পছন্দ করে। প্রেস এবং ইন্টারনেট ফোরামে পর্যালোচনাগুলি এটি সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করে।
রাশিয়ান বাজারে গাড়িটিকে মানিয়ে নিতে ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা পুনরায় কনফিগার করা খুব কার্যকর ছিল। শক শোষকগুলির কারণে সাসপেনশনটি কিছুটা শক্ত করে। এই, সম্ভবত, সব পরিবর্তন.
ড্রাইভ পূর্ণ, একটি বিনামূল্যে কেন্দ্র পার্থক্য সঙ্গে. অন্য কোন উপায় নেই, যা দুঃখজনক। দেখা যাচ্ছে গাড়িটি কাঠবাদাম। এমনকি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল হালকা বিল্ডিংয়ের সাথে সাহায্য করবে না।
গাড়ির অভ্যন্তরটি মনোযোগের দাবি রাখে। বাহির থেকে মনে হচ্ছে ভিতরে আসলে এর চেয়ে কম জায়গা আছে। আমেরিকান ঐতিহ্য মধ্যে Ergonomics. চালকের আসন ধরে রাখায় চালক খুব বেশি আত্মবিশ্বাসী নয়। চেয়ারের প্রান্তগুলি কম, এবং গৃহসজ্জার সামগ্রীটি নিজেই পিচ্ছিল - চামড়ার তৈরি। হাইল্যান্ডারকে একটি স্মার্ট কী দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা আপনাকে আপনার পকেট থেকে চাবি না নিয়েও গাড়িটি খুলতে দেয়। ইঞ্জিনটিও একটি পুশ বোতাম দিয়ে শুরু হয়।
গাড়ির স্পিডোমিটার 220 কিমি/ঘণ্টা রিড করে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে এর সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টা। সর্বোচ্চ সর্বোচ্চ গতি না হওয়া সত্ত্বেও এটি খুব দ্রুত ত্বরান্বিত হয়। এটির সাথে একই স্তরে, আপনি মুরানো এবং হোন্ডা পাইলট রাখতে পারেন, তবে যা টয়োটা হাইল্যান্ডারের মতো একই আনন্দদায়ক মুহুর্ত দেয় না। গাড়ির গতি বাড়ে বা ওভারটেক করার সময় মালিকের পর্যালোচনাগুলি অনুভূতি বর্ণনা করে৷ তার ‘কণ্ঠ’ও শিশুসুলভ। আপনি চাকার পিছনে ঠিক যেমন একজন উচ্চ-স্তরের SUV ড্রাইভিং অনুভব করেন।
টয়োটা হাইল্যান্ডারের জন্য কোন খারাপ রাস্তা নেই। রিভিউ এই খুব স্পষ্ট করে তোলে. এবং এখনও, গাড়ির হ্যান্ডলিং ভাল ডামার পৃষ্ঠের জন্য প্রশিক্ষিত ছিল। তবে এর মানে এই নয় যে খারাপ রাস্তা তার জন্য একটি সমস্যা। বড় চাকার জন্য ধন্যবাদ, তিনি ছোট গর্ত এবং ভাঙ্গা রাস্তাগুলি কাটিয়ে উঠতে পরিচালনা করেন, যা আমাদের বিশাল দেশের বাসিন্দাদের প্রয়োজন।
সাধারণভাবে, এই গাড়িটি ঠিক আমাদের এবং আমেরিকানদের প্রয়োজন। বাইরে শক্তি এবং ভিতরে শক্তি। Ergonomics উপরে, সেইসাথে গাড়ী বাকি.
Home | Articles
April 20, 2026 02:40:49 +0300 GMT
0.003 sec.
