প্রথম নিসান প্রাইমেরা 1990 সালে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়। প্রথম প্রজন্মের Nissan Primera P10-এর উত্তরসূরি ছিলেন কিংবদন্তি ব্লুবার্ড। গাড়ির কোন সুস্পষ্ট ত্রুটি ছিল না, শরীরের ক্ষয় থেকে অস্থিরতা ছাড়া।
দ্বিতীয় প্রজন্মের Nissan Primera P11 1995 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এটি Infiniti G20 নামে পরিচিত ছিল, যা 2002 সালে তৃতীয় প্রজন্মের Nissan Primera P12 হিসাবে বিক্রি বন্ধ করে দেয়। গাড়িটি 2007 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, এবং তারপরে এটির চাহিদা কমে যাওয়ায় এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।
এমনই ছিল নিসান প্রাইমার গাড়ি।আধুনিক সময়েও এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য খারাপ ছিল না। গাড়িতে 1.6 ভলিউম সহ শুধুমাত্র চার-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল; যথাক্রমে 1.8 এবং 2 লিটার এবং 109, 116 এবং 140 এইচপি। এবং 1.9 এবং 2.2 লিটারের কাজের ভলিউম সহ টার্বোডিজেল, যার শক্তি ছিল যথাক্রমে 120 এবং 138 এইচপি।
একটি দুই-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন এবং টার্বোডিজেল একটি ছয়-স্পিড ম্যানুয়ালের সাথে যুক্ত ছিল এবং 1.8 এবং 1.6 একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1.8 পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য, একটি (ঐচ্ছিক) চার-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় অফার করা হয়েছিল এবং দুই-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনে একটি ভেরিয়েটার ইনস্টল করা যেতে পারে।
নিসান প্রাইমার একটি নতুন প্রজন্মের প্রথম গাড়ি যা একটি সাহসী ডিজাইনের সাথে সর্বশেষ প্রযুক্তির সমন্বয় করে, এটিকে ডি সেগমেন্টের সেরা পারফরম্যান্স এবং আরামের স্তরগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে৷ নিসান প্রাইমারের পর্যালোচনাগুলি দেখায় যে এই আধুনিক গাড়িটি অনেকের কাছে আবেদন করেছে৷ মালিকদের
মডেলটি কেবল তার বাহ্যিক নকশা দিয়েই নয়, কেবিনের অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলির সাথেও মনোযোগ আকর্ষণ করে, তাই একটি নিসান প্রাইমারার টিউন করা খুব আকর্ষণীয় হতে পারে। নিসান প্রাইমার সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি এর একটি উজ্জ্বল প্রমাণ। এটি একটি প্লাস হিসাবে বিবেচিত হয় যে অভ্যন্তরটি বড়, এবং যা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ - এটি ড্রাইভিং করার সময় ঝাঁকুনি দেয় না, কারণ এটি শক্ত, উচ্চ-মানের প্লাস্টিকের তৈরি। যদিও অন্যান্য পর্যালোচনা অনুসারে, সস্তা প্লাস্টিকের কারণে অভ্যন্তরটি creaks। তবে যে মতামতের সাথে একমত তা হল ড্যাশবোর্ডটি খুব মার্জিত, আরামদায়ক এবং কার্যকরী, ঠিক একটি স্টারশিপের মতো। ডিভাইসগুলির বিন্যাসটি ক্ষুদ্রতম বিশদে বিবেচনা করা হয়। কেন্দ্র কনসোলে, সরাসরি যন্ত্র প্যানেলের নীচে, নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র। এই অনন্য কেন্দ্রের এমন একটি সুবিধাজনক এবং সুরেলা অবস্থান রয়েছে যে এটি চালকের হাতের ক্লান্তি দূর করে।
আরেকটি উদ্ভাবন ছিল একটি কীবোর্ডে বিভিন্ন সিস্টেমের (নেভিগেশন সিস্টেম, অডিও সিস্টেম, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ) ব্যবস্থাপনার একীকরণ এবং একটি বড় TFT মনিটরে সমস্ত তথ্য প্রদর্শন। এটি ergonomics মধ্যে অসংখ্য গবেষণা এবং উন্নয়নের ফলাফল ছিল.
পিছনে, লাইসেন্স প্লেটের নীচে, একটি রঙিন ভিডিও ক্যামেরা রয়েছে, যা থেকে ছবিটি মনিটরে প্রেরণ করা হয়। ছাদের লাইনটি বাঁকা, যা কেবিনে প্রশস্ততা এবং স্বাধীনতার অনুভূতি তৈরি করে। সিটের পিছনের অংশগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে তারা পিছনের সিটে যাত্রীদের দেখতে বাধা দেয় না। নতুন মাল্টি-লিংক পিছনের এবং সামনের সাসপেনশনগুলি রাইডটিকে মসৃণ এবং নরম করে তোলে এবং চমৎকার পরিচালনা এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে।
গাড়ির মুক্তির পুরো সময় জুড়ে, নিসান প্রাইমারার সরঞ্জামগুলি বারবার পরিবর্তিত হয়েছে৷ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ক্রমাগত উন্নত করা হয়েছে, যাতে গাড়িটি সর্বদা বিশ্বের গাড়ির বাজারের বিকাশের সমস্ত প্রবণতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ থাকে৷ .
নিসান প্রাইমার নিরাপত্তা ব্যবস্থাও নতুন প্রযুক্তির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। ইতিমধ্যেই প্রাথমিক কনফিগারেশনে, গাড়িতে একটি প্রিটেনশনিং সিস্টেম এবং প্রেসার লিমিটার এবং এয়ারব্যাগ সহ সিট বেল্ট রয়েছে - সামনে এবং পাশে, যা সামনের সংঘর্ষেও ড্রাইভার এবং যাত্রীদের রক্ষা করতে পারে। নিসান প্রাইমার সম্পর্কে অসংখ্য পর্যালোচনা স্পষ্টভাবে এর সুরক্ষা ব্যবস্থার পক্ষে কথা বলে।
কয়েক বছর আগে, নিসান প্রাইমারের উত্পাদন বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, এবং এখনও এই লাইনের কোন ধারাবাহিকতা নেই। নিসান প্রাইমার সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি যেমন বলে, গাড়িটির দুর্দান্ত ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নেই এবং এটি চেহারায় উজ্জ্বল নয়, অর্থাৎ এটি একটি সাধারণ শক্তিশালী "মধ্যম কৃষক"। তা সত্ত্বেও একে মোটেই বহিরাগত বলা যাবে না। এর বিশেষত্ব হল নিসান প্রাইমারার টিউনিং। এর আসল এবং তাজা নকশা গাড়িটিকে করে তোলে আধুনিক এবং নতুন প্রযুক্তির আমাদের সময়ে।
Home | Articles
April 20, 2026 04:22:34 +0300 GMT
0.015 sec.
