1970 টোরিনো তার পূর্বসূরীর চেয়ে বড় এবং আরও বিলাসবহুল ছিল। কোবরাকে স্পোর্টি টরিনো জিটি-এর একটি সংস্করণ দিয়ে সাজানো হয়েছিল। একটি 429 কোবরা জেট ইঞ্জিন এবং একটি 4-স্পিড হার্স্ট-শিফটার ট্রান্সমিশন দ্বারা চালিত, এটি একটি গুরুতর রেসিং কার ছিল যার আধিপত্য তাত্ক্ষণিকভাবে রেসট্র্যাকে এর মালিকের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল।
আপনি প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করবেন তা হল ভিতরের ফাঁক - আপনার সামনে চাটি বড় মাঝারি আকারের গাড়িগুলির মধ্যে একমাত্র এবং ভিতরে অনেক ফাঁকা জায়গা রয়েছে। একটি জায়গা থেকে শুরু করার সময় যোগাযোগ বিস্ময়কর। হার্স্ট শিফটার সহ 4-স্পীড গিয়ারবক্স একটি মনোমুগ্ধকর কাজ করে এবং মাত্র 5.9 সেকেন্ডে আপনি 96 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করতে পারেন। কিন্তু রাইডের মানের থেকেও বড়, অভ্যন্তরীণ পরিশীলিততা চমকে দেয় - আরামদায়ক আসন রয়েছে এবং রাইডটি মসৃণ এবং শান্তিপূর্ণ। সামনের চাকায় ভারী বোঝা থাকা সত্ত্বেও, প্রশস্ত ট্র্যাকের কারণে কোবরা ভালভাবে নিয়ন্ত্রণে থাকে।
1970 সালে, সমস্ত Torino Cobras, এমনকি বেস মডেল, একটি 6949 cm3 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। বেস ইঞ্জিনের কম্প্রেশন রেশিও ছিল 10.5:1, যখন ইন্টারমিডিয়েট ইঞ্জিন 11.3:1 কম্প্রেশন, বিভিন্ন হেড, পরিবর্তিত ভালভ টাইমিং সহ একটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং একটি 700 cfm হলি কার্বুরেটর সহ আসে। তারা একসাথে এই মোটরটিকে 370 এইচপি শক্তি দিয়েছে।
Cobra 429-এর সাথে একত্রে ড্র্যাগ প্যাকের অর্ডার দেওয়া হলে, ইঞ্জিনটি একটি জেদী বিতরণ তরঙ্গ, একটি বর্ধিত তেল কুলার এবং একটি 780 cfm কার্বুরেটর পেয়েছিল যা 375 এইচপি সরবরাহ করে। যেকোন মোটরে রাম এয়ার সিস্টেম ইনস্টল করা সম্ভব ছিল।
Home | Articles
April 20, 2026 02:40:23 +0300 GMT
0.003 sec.
