ভক্সওয়াগেন এজি একটি বৈশ্বিক প্ল্যাটফর্মের ধারণাটিকে অটো শিল্পে একটি অভূতপূর্ব স্তরে নিয়ে গেছে, তারা যে মডুলার প্ল্যাটফর্মটি চালু করেছে তা অবশেষে ভিত্তি হয়ে উঠবে যার ভিত্তিতে ভিডব্লিউ গ্রুপের চারটি প্রধান ব্র্যান্ডের সাবকমপ্যাক্ট, সেডান, ক্রসওভার এবং এসইউভি হবে। একত্রিত
অটোমেকাররা যখন ব্র্যান্ড জুড়ে সাধারণ প্ল্যাটফর্মগুলি ভাগ করে নিচ্ছে এবং কখনও কখনও এমনকি সেগমেন্ট জুড়েও, VW গ্রামের আগে একটি অভূতপূর্ব একীভূতকরণ শুরু করেছে।
Audi A3 তে আত্মপ্রকাশ করা হয়েছে, কিছু বিশ্লেষক অনুমান করেছেন যে 2017 সালের মধ্যে, MQB প্ল্যাটফর্ম, যেটি Audi A3 তে আত্মপ্রকাশ করেছে, বছরে 4 মিলিয়ন গাড়ি উৎপাদনের ভিত্তি হবে, বা VW এর বার্ষিক উৎপাদনের প্রায় অর্ধেক। VW আশা করে যে এই পরিকল্পনাটি খরচ কমাবে, উৎপাদনের সময় সংক্ষিপ্ত করবে এবং কোম্পানিকে বাজারের প্রবণতার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে আরও নমনীয় করে তুলবে।
MQB প্ল্যাটফর্ম ইঞ্জিনের অবস্থান এবং সামনের এক্সেল থেকে প্যাডেলের দূরত্বকে মানসম্মত করে। প্রতিটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য প্রস্থ, দৈর্ঘ্য এবং হুইলবেস নির্বিচারে পরিবর্তন, লম্বা বা ছোট করা যেতে পারে।
বিশ্লেষক সংস্থা এলএমসি অটোমোটিভ-এর পূর্বাভাসের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট জেফ শুস্টার বলেন, "বাজারের চাহিদার প্রতি সাড়া দেওয়ার খরচ এবং গতির দিক থেকে এটি খুবই বাস্তবসম্মত।"
"কিন্তু লুকানো ক্ষতিও আছে।"
নতুন সুযোগের পাশাপাশি, এই পদ্ধতিটি উল্লেখযোগ্য ঝুঁকিও তৈরি করে। ধারণাটি এখনও পরীক্ষা করা হয়নি এবং যদি বিপুল সংখ্যক যানবাহন প্রত্যাহার করা হয় তবে এটি একটি বাধা হয়ে উঠতে পারে, কিছু বিশ্লেষক বলছেন।
VW এর মতে, 2017 সালের মধ্যে Audi, VW, Skoda এবং Seat ব্র্যান্ডের 40টিরও বেশি মডেল MQB প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে। অডি A3 এবং VW গল্ফ হল প্রথম MQB গাড়ি যা ইউরোপে বিক্রি হয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেও 2013 সালে ডেলিভারি শুরু হয়।
সমস্ত নির্মাতারা গ্লোবাল স্কেলিং এর মাধ্যমে উৎপাদন খরচ কমাতে এবং মুনাফা বাড়ানোর উপায় খুঁজছেন। ভিডাব্লু গ্রুপ, বিক্রয়ের দিক থেকে বিশ্বে 2 নম্বরে রয়েছে, একটি সাহসী, উদ্যমী এবং একই সময়ে, নির্ভরযোগ্য পদ্ধতির প্রয়োজন, উত্পাদিত মডেলের বিশাল পরিসরের কারণে, গ্রুপের মডেল পরিসরে 200টি মডেল রয়েছে, একটি VW এর মুখপাত্র ড.
"উন্নয়ন এবং উৎপাদনে স্বাভাবিকভাবে ক্রমবর্ধমান জটিলতা নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, আজকে সর্বোত্তম কাজটি হল সর্বোত্তম সমাধান একবার খুঁজে বের করা এবং তারপরে এটি যতটা সম্ভব মডেলে ব্যবহার করা, অবশ্যই, যদি এটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব হয়, "প্রেস সচিব বলেন.
সামঞ্জস্যযোগ্য আকার
মডুলার MQB প্ল্যাটফর্ম শুধুমাত্র কয়েকটি উপাদান ঠিক করে, যেকোন ইঞ্জিনের ইনস্টলেশন সমর্থন করে, পেট্রল এবং ডিজেল থেকে হাইব্রিড বা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন পর্যন্ত।
ভিডব্লিউ 2007 সালে এমকিউবি প্ল্যাটফর্মের বিকাশ শুরু করে যখন অডিতে মডুলার গাড়ির স্থাপত্যের বিকাশকারী উলরিচ হ্যাকেনবার্গ গবেষণা ও উন্নয়নের (আরএন্ডডি) জন্য দায়ী VW গ্রুপের বোর্ড সদস্য হন।
MQB প্ল্যাটফর্মকে ধন্যবাদ (জার্মান ভাষায় "মডুলার ট্রান্সভার্স ম্যাট্রিক্স" এর সংক্ষিপ্ত রূপ), প্রস্থ, দৈর্ঘ্য এবং হুইলবেস একটি নির্দিষ্ট মডেলের সাথে মানানসই করতে প্রসারিত এবং ছোট করতে পারে। বেসটি এতটাই নমনীয় যে এটি একটি ডিজেল বা পেট্রোল ইঞ্জিনের পাশাপাশি একটি পেট্রোল-ইলেকট্রিক হাইব্রিড বা একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের সাথে লাগানো যেতে পারে।
আরও দুটি গ্লোবাল প্ল্যাটফর্ম ইতিমধ্যেই ব্যবহারে রয়েছে এবং গ্রুপের বাকি মডেলের রেঞ্জকে শক্তিশালী করে: MLB, একটি অনুদৈর্ঘ্য-ইঞ্জিনযুক্ত বড় গাড়ির প্ল্যাটফর্ম এবং MSB, একটি পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কার।
বিশ্লেষক সংস্থা আইএইচএস অটোমোটিভ ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে 2017 সালের মধ্যে, ভিডাব্লু এমকিউবি প্ল্যাটফর্মে বছরে 4 মিলিয়ন যানবাহন তৈরি করবে। VW, যা গত বছর 8.3 মিলিয়ন যানবাহন বিক্রি করেছে, জেনারেল মোটরসের পরেই দ্বিতীয়, এবং নিজস্ব অনুমান তৈরি করে না বা প্ল্যাটফর্মের বিকাশের খরচ প্রকাশ করে না।
VW PQ35 প্ল্যাটফর্ম, যা ছোট-ক্ষমতার মডেল (কমপ্যাক্ট) এর অন্তর্গত, বিশ্বের সবচেয়ে বড়। IHS অনুসারে, VW 2012 সালে PQ35 এর উপর ভিত্তি করে 3 মিলিয়ন গাড়ি তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে।
টয়োটা মোটর কর্পোরেশন, দ্বিতীয় বৃহত্তম প্ল্যাটফর্ম নির্মাতা, জাপানের এমসি-এম বিশ্বব্যাপী মডেল যেমন করোলা এবং ক্যামেরির ভিত্তি, আইএইচএস-এর প্রধান পূর্বাভাসক মারিও ফ্রাঞ্জিসেভিক বলেছেন। 2017 সালের মধ্যে, টয়োটা এর ভিত্তিতে বছরে 3.4 মিলিয়ন গাড়ি উৎপাদন করবে বলে আশা করছে।
গত মাসে VW এর বার্ষিক সভায়, VW গ্রুপের প্রধান নির্বাহী মার্টিন উইন্টারকর্ম নতুন প্ল্যাটফর্মে বিনিয়োগকে "কঠিন" হিসাবে বর্ণনা করেছেন তবে বিশেষ নয়।
এটা আশা করা হচ্ছে যে দীর্ঘমেয়াদে রিটার্ন চিত্তাকর্ষক হবে। MQB প্ল্যাটফর্মের প্রবর্তনের সাথে, VW আশা করছে উন্নয়ন খরচ 20 শতাংশ কমিয়ে দেবে। একই সময়ে, সংস্থাটি বিশ্বাস করে যে নতুন প্ল্যাটফর্মে গাড়িগুলির সমাবেশের সময় 30 শতাংশ হ্রাস পাবে।
কোম্পানিটি ধীরে ধীরে নতুন প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করেছে, প্রতিটি নতুন মডেলকে নতুনভাবে ডিজাইন করার সাথে সাথে এটিতে স্থানান্তরিত করবে, যেমন VW-এর একজন মুখপাত্র দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে।
কৌশল এবং সুবিধা
এই পদ্ধতির সম্ভাব্য ক্ষতি আছে। পদ্ধতির সম্ভাব্য ক্ষতি আছে.
অটো মার্কেট রিসার্চ ফার্ম ফ্রস্ট অ্যান্ড সুলিভানের অটো বিশ্লেষক ভিলশ্বস শঙ্কর বলেছেন, "যদি যানবাহনগুলির ব্যাপক প্রত্যাহার করার প্রয়োজন হয় তবে পরিকল্পনাটি পুনরায় প্লে করা যাবে না।"
একই অংশগুলি ভাগ করে নেওয়া অনেকগুলি মডেলের সাথে, যে কোনও বিচ্যুতি বা ব্যর্থতা লক্ষ লক্ষ বার পুনরাবৃত্তি হয়, যার ফলে ভক্সওয়াগেনের জন্য প্রচুর ব্যয় এবং জটিলতা দেখা দেয়।
কিন্তু, অন্যদিকে, আরও মানক অংশ এবং সমাবেশগুলি ডিলার পরিষেবা কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া সহজ করে তোলে। ডিলারশিপ প্রশিক্ষণ খরচ ধারাবাহিকভাবে হ্রাস প্রত্যাশিত.
একজন VW মুখপাত্র বিশ্বাস করেন যে এই ধরনের উদ্বেগগুলি ন্যায্য, কিন্তু অন্যদিকে, কোম্পানিটিও বিশ্বাস করে যে একটি একক প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, বিভিন্ন ডিজাইনের পরিবর্তে, প্রকৌশলীদের দ্রুত সমস্যা সমাধানের অনুমতি দেবে।
এছাড়াও, ফ্রস্ট অ্যান্ড সুলিভান বিশ্লেষক শঙ্করের মতে, ভিডাব্লু সম্ভাব্যভাবে নতুন মডেলের বিকাশের সময়কে দুই বছর কমাতে পারে। সাধারণত, VW এবং অন্যান্য নির্মাতারা বিকাশের শুরু থেকে বাজারে একটি নতুন মডেল চালু করতে প্রায় চার বছর সময় নেয়।
IHS এর ফ্রানজিসেভিকের মতে, মডুলার ডিজাইন ব্যবহার করে VW একমাত্র কোম্পানি নয়। উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ-বেঞ্জের নিজস্ব সংস্করণও রয়েছে, তবে ভিডাব্লুই প্রথম এটি এত বড় আকারে ব্যবহার করেছে।
একটি মডুলার পদ্ধতির সুবিধা
MQB প্ল্যাটফর্ম থেকে VW-এর জন্য সম্ভাব্য সুবিধা
• 40 টিরও বেশি মডেল তৈরি করতে বৃহত্তর নমনীয়তা
• উৎপাদন সময় 30% কমিয়ে দিন
• যন্ত্রাংশ এবং উন্নয়ন খরচ 20% হ্রাস করুন
• বিভিন্ন মডেলের মধ্যে বৃহত্তর বিনিময়যোগ্যতা এবং সাধারণতা
• নতুন মডেলের জন্য বিকাশের সময় সম্ভাব্য হ্রাস
Home | Articles
April 20, 2026 06:05:57 +0300 GMT
0.014 sec.
