VAZ দ্বারা একটি নতুন গাড়ির মডেল লাডা গ্রান্টার বিক্রয় 2011 সালে শুরু হয়েছিল। অভিনবত্ব ক্লাসিক সেভেন এবং ব্যর্থ কালিনাকে প্রতিস্থাপন করেছে, যার ফলে ক্রেতাদের কাছ থেকে চাহিদা বেড়েছে।
লাডা গ্রান্টার বর্ণনা এবং পর্যালোচনা
নতুন গাড়িটি সামনে এবং পিছনে নতুন ডিজাইন করা লাদা কালিনা সেডানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। ফলে গাড়িটা একটু লম্বা হয়ে গেছে। সামনে আসল আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট এবং ফগলাইট রয়েছে, সেইসাথে ক্রোমে সজ্জিত একটি অনুভূমিক বার সহ একটি মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিল রয়েছে। সামনে, লাদা গ্রান্টা (মালিক পর্যালোচনাগুলি এই সত্যটি নিশ্চিত করে) কিছুটা বিরক্তিকর এবং মৌলিকতা এবং মৌলিকত্ব নিয়ে গর্ব করতে পারে না। গাড়ির পেছনে ফরাসি রাষ্ট্রের কর্মচারী লোগানের মতোই।
সেডানের একটি বড় ট্রাঙ্কের সাথে একটি উচ্চ কড়া রয়েছে, এখানে ডিজাইনাররা এয়ারোডাইনামিক বাম্পারে ট্রাঙ্কের একটি মসৃণ প্রবাহ সম্পাদন করে তাদের সেরাটি করেছিলেন। পিছনের আলো বেশ আকর্ষণীয়, তবে, বৃষ্টির আবহাওয়ায় এটি কুয়াশা হয়ে যায়।
লাদা গ্রান্টা: পর্যালোচনা এবং অভ্যন্তর নকশা
গাড়ির ক্রেতারা বলছেন যে অভ্যন্তরটি তার সরলতার সাথে আকর্ষণ করে, তবে কালিনার তুলনায়, সবকিছু আরও ভাল এবং আরও আনন্দদায়কভাবে করা হয়। প্লাস্টিকের দরজা কঠোর, কিন্তু রিং হয় না। সাধারণভাবে, সমস্ত অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি ছোট অভিন্ন ফাঁক দিয়ে সুন্দরভাবে তৈরি করা হয়। সামনের আসনগুলি সমতল, কোনও পার্শ্বীয় সমর্থন নেই এবং কুশন প্যাডিং বরং দুর্বল। ড্রাইভারের সামনে একটি থ্রি-স্পোক প্লাম্প স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে, যা লাক্স এবং নরমা ট্রিম লেভেলে সামঞ্জস্যযোগ্য, এর পিছনে রয়েছে যন্ত্র। ট্যাকোমিটার এবং স্পিডোমিটারের তথ্য পড়া সহজ, যা অন-বোর্ড কম্পিউটারের রিডিং সম্পর্কে বলা যায় না।
দুইজন যাত্রী সহজেই পেছনের সারিতে বসতে পারে, কিন্তু তৃতীয়জন সবাইকে বাধা দেবে। একজন লম্বা ব্যক্তি সহজেই ড্রাইভারের পিছনে ফিট করতে পারে এবং তার হাঁটু পিছনের বিপরীতে বিশ্রাম নেবে না এবং পা আরামদায়কভাবে স্থাপন করা যেতে পারে, যা লাদা গ্রান্টা গাড়ির একটি নিঃসন্দেহে সুবিধা। পর্যালোচনাগুলি পিছনের আসনগুলিতে হেডরেস্টের অনুপস্থিতি নির্দেশ করে, তবে সেগুলি ভাঁজ করা যেতে পারে, ইতিমধ্যেই বরং বড় ট্রাঙ্ক বৃদ্ধি করে। গাড়ির অভ্যন্তরে অনেকগুলি বিভিন্ন তাক, কুলুঙ্গি, কাপ হোল্ডার রয়েছে যা ভাল খবর।
গাড়িতে শব্দ এবং শব্দ নিরোধক চমৎকার, নতুনত্ব তার বড় ভাইদের তুলনায় অনেক শান্ত, তবে উন্নতির জন্য এখনও জায়গা আছে।
লাদা গ্রান্টা: পর্যালোচনা এবং প্রযুক্তিগত পরামিতি
নতুন গাড়িটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা 4-গতির স্বয়ংক্রিয় জাপানি গিয়ারবক্স সহ একটি পেট্রল ইঞ্জিন (1.6) দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি ভাল ইঞ্জিন ট্র্যাকশন দেখায়, মাত্র 11 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়। সর্বোচ্চ 170 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে চললে, গড় খরচ হবে 7 এবং অর্ধ লিটার পেট্রল। বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ইনস্টল করার জন্য নতুন লাডা আরও পরিচালনাযোগ্য হয়ে উঠেছে, স্টিয়ারিং হুইলটি তীক্ষ্ণ হয়ে উঠেছে এবং ড্রাইভার এবং স্টিয়ারিংয়ের মধ্যে একটি বাস্তব সংযোগ তৈরি হয়েছে।
ভাল পাকা রাস্তায়, লাডা গ্রান্টা অনুমানযোগ্য এবং স্পষ্টভাবে রাইড করে, কোণে ছোট অ-গুরুত্বপূর্ণ রোল রয়েছে। নেতিবাচক ক্যাম্বার কোণ এবং ইতিবাচক অভিসারের সাথে চাকার ইনস্টলেশনের জন্য ধন্যবাদ, যা অপারেশনের সময় সামঞ্জস্য করা যায় না, গাড়িটি ট্র্যাজেক্টোরিটি আরও ভালভাবে ধরে রাখে এবং আরও স্থিতিশীল হয়ে উঠেছে।
লাডা গাড়িগুলির সুবিধা হল উচ্চ শক্তির তীব্রতার সাথে তাদের নরম সাসপেনশন, যা গর্ত এবং গর্তগুলির প্রতি কার্যত উদাসীন। দেশের রাস্তায় এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় শাব্দিক আরাম উভয়ই সন্তোষজনক।
সাধারণভাবে, লাডা গ্রান্টা চালানো থেকে ভাল ছাপ রয়েছে, ড্রাইভার পর্যালোচনাগুলি এটি নিশ্চিত করে। আমি আশা করতে চাই যে মেশিনটি পরিবাহক দ্বারা নষ্ট হবে না এবং উপাদানগুলির গুণমানকে হ্রাস করবে না। মলম মধ্যে একটি মাছি একটি গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারকের এই শ্রেণীর একটি গাড়ির জন্য দাম বেশ উচ্চ যে সত্য ছিল.
Home | Articles
April 20, 2026 06:06:01 +0300 GMT
0.003 sec.
