በሴፕቴምበር ውስጥ በዓመቱ ውስጥ ከ 3 ለውጦች በኋላ ወደ ዩክሬን በሚገቡ የመኪናዎች ቀረጥ መስክ አንጻራዊ መረጋጋት ነበር.
እናስታውስ በ2009 የኤክሳይዝ ታክስ ተቀይሯል፣ከገቢ ቀረጥ ላይ 13% ተጨማሪ ክፍያ ቀርቦ ተሰርዟል፣የተሸከርካሪ ባለንብረቶች ታክስ ተሻሽሎ መሰረዙን እናስታውስ። በእንደዚህ ዓይነት ያልተረጋጋ ህግ ሁኔታዎች ውስጥ ወደ ዩክሬን የሚገቡ መኪኖች አዲስ መኪናዎች እና ያገለገሉ መኪኖች በከፍተኛ ሁኔታ ወድቀዋል.
ከሴፕቴምበር 7 በኋላ ግን አንጻራዊ መረጋጋት ተፈጠረ እና AUTO-Consulting ባለሙያዎች "የጉምሩክ ካልኩሌተር" በ http://www.autoconsulting.ua/custom.php ላይ አዘምነውታል።
የተወሰኑ ምድቦች መኪናዎችን ወደ ዩክሬን ማስመጣት አሁንም ትርፋማ መሆኑን ልብ ይበሉ። ይህ የጭነት ቫኖች ምድብ, እንዲሁም አነስተኛ ሞተር መጠን እና ዝቅተኛ የመጀመሪያ ዋጋ ጋር "ትኩስ" መኪናዎች ላይ ይመለከታል.
ነገር ግን እውነተኛው "ክሎንዲኬ" የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ማስመጣት ሊሆን ይችላል - በእነሱ ላይ ያለው ቀረጥ 10% ነው, እና የኤክሳይስ ታክስ 100 ዩሮ ብቻ ነው. የዩክሬን ህግ በሁሉም የዕድሜ ክልል ውስጥ የሚገኙ የኤሌክትሪክ መኪናዎችን ለማስመጣት ታማኝ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ምክንያቱም ልኬቱ ለእነሱ የማይተገበር ነው, ልክ እንደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች መኪናዎች.
ችግሩ የተለየ ነው - አሁንም በሌሎች ገበያዎች ውስጥ እንደዚህ ያሉ መኪኖች በጣም በሚያሳዝን ሁኔታ ጥቂት ናቸው ፣ እና አዳዲስ እቃዎች ገና እየታዩ ነው። ሌላ ምክንያት አለ - ይህ በዩክሬን ውስጥ ለእንደዚህ አይነት መኪኖች ከፍተኛ የመነሻ ዋጋ እና ሙሉ ለሙሉ አገልግሎት ማጣት ነው.
የተዳቀሉ መኪኖች በትንሽ ሞተር መጠን (የኤክሳይዝ ታክስ የሚሰላው በሞተሩ መጠን ላይ መሆኑን አስታውስ) እና የመኪናው ብቃት ሳቢያ ማራኪ ሊሆኑ ይችላሉ። ይሁን እንጂ እንዲህ ያሉ መኪኖች በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ለማግኘት በጣም አስቸጋሪ ናቸው, እና ዩክሬናውያን አሁንም እንደዚህ ያሉ አዳዲስ ነገሮችን ይጠነቀቃሉ.
ነገር ግን የሩጫ ሞዴሎችን ከጀርመን ማስመጣት አሁንም ቢሆን በኢኮኖሚያዊ አዋጭ አይደለም። ለምሳሌ እ.ኤ.አ. የ 2001 ቮልስዋገን ፓስታ 1.8 በውጭ ሀገር በ2500 ዩሮ ሊገዛ ይችላል ከጉምሩክ ክሊራንስ በኋላ 7,635 ዩሮ ወይም 11,200 ዶላር ያስወጣል እና አሁንም አምጥተው ለሽያጭ አዘጋጁ ወዘተ. በዩክሬን, ለተመሳሳይ, ግን የአካባቢ ምዝገባ, $ 11,000-12,000 ዶላር ይጠይቃሉ. ኢኮኖሚ የለም።
ነገር ግን ከ1-2 አመት እድሜ ያለው መኪና ቀድሞውኑ አስደሳች ሊሆን ይችላል. እውነት ነው፣ አሁን አይደለም፣ ግን ነጋዴዎች በተመሳሳይ ዕድሜ ላይ ያሉ መኪናዎች ሲያልቁ።
Home | Articles
April 20, 2026 02:40:32 +0300 GMT
0.002 sec.
