9 月，乌克兰汽车进口税收领域在年内发生 3 次变化后相对稳定。
让我们回想一下，2009 年消费税发生了变化，引入并取消了 13% 的进口附加税，修改并取消了车主税。在这种不稳定的立法条件下，乌克兰的汽车进口量大幅下降，包括新车和二手车。
但在 9 月 7 日之后，形成了相对平静，AUTO-Consulting 专家更新了 http://www.autoconsulting.ua/custom.php 上的“海关计算器”
请注意，将某些类别的汽车进口到乌克兰仍然有利可图。这适用于货车类别，以及具有小发动机尺寸和低初始成本的“新鲜”汽车。
但真正的“克朗代克”可能是电动汽车的进口——它们的关税为 10%，消费税仅为 100 欧元。应该指出的是，乌克兰立法忠于所有年龄段的电动汽车的进口，因为该比例不适用于它们，就像内燃机汽车一样。
问题是不同的 - 在其他市场上仍然很少有这样的汽车，而且新产品刚刚出现。还有另一个因素 - 这是高昂的初始成本和乌克兰完全缺乏此类汽车的服务。
由于发动机尺寸小（回想一下，消费税是根据发动机尺寸计算的）和汽车的效率，混合动力汽车也很有吸引力。但是，很难找到状况良好的此类汽车，乌克兰人仍对此类新奇事物持谨慎态度。
但从德国进口跑步模型在经济上仍然不可行。比如2001款大众帕萨特1.8在国外2500欧元买，清关后要7635欧元或11200美元，还需要带进去准备销售等等。在乌克兰，对于相同的本地注册，他们会要求 11,000-12,000 美元。没有经济。
但是一辆 1-2 年的汽车已经很有趣了。没错，不是现在，而是当经销商用完同龄汽车的时候。
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April 20, 2026 02:51:00 +0300 GMT
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