尽管俄罗斯居民现在可以购买大量新车，但该国的车队仍在积极老化。现在中国的汽车平均车龄是13年，这个数字比欧美国家，甚至中国都高。之所以有这么扎实的汽车时代，是因为俄罗斯人在买车，尤其是老款外国车时，继续偏向于二级市场。
最受俄罗斯居民欢迎的是日本和德国的旧车，尤其是丰田和奥迪等品牌。正是这两个关注点的产品，占20岁以上汽车的大多数，被俄罗斯车主积极使用。
据保险公司称，他们销售的保险产品的份额在很大程度上取决于特定地区机队的平均年龄。例如，远东和西伯利亚地区的居民最不可能购买 Casco 保险，因为正是在这些地区，汽车的平均年龄最大。这是因为在这些地区可以买到廉价的二手外国汽车，因此这里很少有新车出售。
俄罗斯车主并不急于为二手车购买汽车保险，尽管旧车失窃的统计数字并不令人鼓舞。如果说5岁以下的车，车主还能看车体计算器算出车险的费用，那么“成年”多的车，就只有少数车主投保了。
最年轻的舰队可以夸耀莫斯科和莫斯科地区。这里的汽车平均年龄不超过十年。在俄罗斯，没有人对车龄超过 25 岁的汽车能够通过检查并在道路上行驶感到惊讶，它们的存在本身就造成了紧急情况。因此，俄罗斯的旧车回收计划非常必要。
大量购买新车也可以振兴该国的车队。但要满足这一条件，就必须提高人民的收入水平，并降低外国汽车的成本。毕竟，正是因为外国新车价格太高，俄罗斯人才会在二级市场买车。国家说服驾车者支持国内汽车业的所有尝试都注定要失败。
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April 20, 2026 02:50:59 +0300 GMT
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