1969 年，GS 400 的名称得以保留，“肌肉车”终于在引擎盖上安装了进气口，达到了预期目的 - 冷却发动机。它们非常有用，因为发动机功率增加了 8%，扭矩增加了 6%，但这在官方评级和技术文件中没有提到。 GS 350 品种配备了 350 cc 发动机，第 400 辆补充了 Stage 1 和 Stage 2 套件，分别开发了 345 和 360 马力。根据。 1970 年，更名为别克 GS 455，它是有史以来最令人惊叹的 GS。如果这不算多，那么 Stage 1 套件将提供更多“燃烧”凸轮轴、更大的阀门和升级的化油器。别克还推出了 GSX 的顶级套件：土星黄和阿波罗白车身颜色、前后扰流板、全身后的两条条纹、运动轮胎、引擎盖上的转速表和加强的悬架。别克 GSX 是该公司肌肉车制造的巅峰之作。
一
971 是肌肉车时代结束的开始。型号名称中的数字被删除，突然间它变成了一辆简单的别克 GS。在输出方面，350s 降至 260bhp，而 455 和 455 Stage 1 分别降至 315bhp 和 345bhp。 GSX 套装仍然可用，颜色范围更广，包括深红色和泥泞色。 1972年，政府限制仍在继续，导致今年是别克GS基于云雀平台的最后一年。 1971 年以来的型号在外观上并没有真正改变，但功率下降了：第 350 型仅开发了 195 马力，第 455 型和第 1 阶段分别生产了 225 和 270 马力。 1973 年，GS 从 Skylark 平台转向别克 Century，轴距为 112 英寸，与旧款肌肉车有些相似。一台 350cc V8 发动机产生 150 马力。1974 年，GS 基于 Apollo 平台，强大的 455 V8 消失了。最终真正“肌肉型”的GS是1972年发布的，随后的一切都是营销政策，广告噱头，但它似乎不是肌肉车的首选。
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April 20, 2026 02:35:40 +0300 GMT
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