在越野賽道上，記者測試了幫助駕駛員克服困難障礙的系統系統。因此，電子穩定係統 (ESC) 有助於防止打滑，制動輔助方法 (BAS) 有助於在緊急制動時增加踏板力。此外，記者還有機會嘗試從地段下車的順序如何運作，以及如何防止汽車在斜坡上溜車。雪佛蘭 Captiva 還安全通過了許多其他障礙。
現在可以肯定地說，Louis Chevrolet 可以為最新的 Captiva SUV 感到自豪。這款 2011 年的全重封閉雪佛蘭經歷了重大的蛻變。汽車的假想面孔得到了改進，看起來更加動感並激發了信心。該車配備了最新一代的強大且經濟的發動機。底盤已得到改進，以增加駕駛振動和操控性。改裝內飾。
由於外觀，Captiva 贏得了過剩的粉絲，改裝車變得更好。從正面看這輛車，我們同時注意到了一系列不同之處：最新的、更具敵意的發動機罩造型，加大的散熱器格柵，具有雪佛蘭的分佈特徵，分為兩部分，中間帶有金色金屬漆的品牌標誌，棱鏡和轉向指示燈形式的新車燈，內置在後視鏡中。設計特徵，更典型的更昂貴的汽車，與原始價格類別的 Captiva 環境相矛盾。
烏克蘭的所有雪佛蘭 Captiva 均以 7 本地配置交付。看到新 Captiva 的駕駛室，您將確保駕駛員和乘客在清晰寬敞的內部空間中感到非常舒適。放倒第3排座椅後，行李廂容積為769升（其中477昇在窗邊以下）。放倒第二排和第三排座椅後，行李箱的容積增加到 1577 升（車窗邊緣以下為 942 升）。
Captiva 現代化的內飾以新的飾面材料和紋理為特色，包括用於裝飾座椅的高品質織物。新的鍍鉻元素，如通風格柵的邊緣，吸引了人們的注意。由於這些裝飾元素，沙龍看起來更加精英。設計師們巧妙地應用了其他雪佛蘭新款汽車上著名的一些技巧。比如藍冰色的背景解釋，“包圍”控制面板的設計，似乎流入駕駛員和前排乘客的車門，類似於2名飛行員的駕駛艙。
新的 Captiva 節省了大量的客艙空間。第一排和第二排座椅區域的肩層寬度為 1455 毫米。第一排的腿部空間為 1036 毫米，第二排為 946 毫米。前排天花板的度數為 1026 毫米，第二排為 1017 毫米。
最新一代充滿活力的全輪驅動系統進一步強化了 Captiva 作為真正 SUV 的形象。這意味著 Captiva 不僅在道路上行駛時具有很大的安全餘地，而且最好下車讓您的乘客體驗冒險的感覺。
首次在 Captiva 車型上建立了坡道起步輔助程序。這個有用的系統使任何駕駛員在斜坡上起步時都不會因汽車的相對回滾而感到憤怒。在3%或以上的坡度起步時，系統在駕駛員鬆開制動踏板後的1.5秒內不解鎖制動機構，保持車速，使駕駛員能夠平穩安全地起步。
在路上行駛時，全新Captiva的車主們將能夠感受到底盤設置上的蛻變。我們特別注意通過減少傾斜來改善汽車的轉彎性能。
緊急制動輔助系統增加了緊急情況下的製動力，從而降低了製動轉數。該系統通過駕駛員踩下制動踏板的速度和速度來識別緊急情況。下降輔助方法使駕駛員可以專注於控制行駛方向，而無需控制下降率。
作為被動安全系統的一部分，有 6 個安全氣囊：駕駛員和前排乘客的前部和側面安全氣囊，以及保護一個和兩個座椅的充氣窗簾。前排座椅配備帶預緊器和限力器的斜腰帶。在第二排的側座椅上有加固的 Isofix 支架，用於快速正確地安裝兒童座椅。此外，7個座椅均配備了頭枕和安全帶。
頂配LTZ版的全新Captiva首次標配了驚人的19英寸輪轂，配備235/50 R19輪胎。
LT Variation 配備 17 英寸車輪和 235/60R17 輪胎。所有車輪選項均由輕合金製成，並採用 5 或 6 輻設計。
毫無疑問，新電機將在更新的 Captiva 鋁製引擎蓋下運行。總共有 4 款 - 2 款汽油版和 2 款柴油版，但由於柴油生產受到限制，直到今年年底，它們將作為汽油版提供給烏克蘭客戶。
所有電機都集成了新的 6 速變速箱（手動和手動）。這將確保新款 Captiva 成為歐洲市場上最強大的超緊湊型跨界車之一，提供平穩、自信和高效的駕駛體驗。
最新的發動機系列包括 2 款工作容積為 two.4（167 馬力）和 3.0 升（258 馬力）的汽油發動機，符合歐 5 要求。發動機採用最現代的特殊技術，旨在實現功率振盪和燃油效率之間的最佳折衷。
一些創新首次出現在新的 Captiva 型號上。其中包括工作容積為 2.4 升和兩個頂置凸輪軸的 ECOTEC 發動機的可變氣門正時 (VVT)。該電機可產生 167 馬力。綜合油耗為 9.3 升/100 公里（配備手動變速箱和全輪驅動）。從靜止加速到 100 公里/小時僅需 10.3 秒。
Home | Articles
April 20, 2026 02:51:59 +0300 GMT
0.001 sec.
