在美国的头两年，该车型以 Edsel 品牌存在，并于 1962 年正式开始以 Mercury 品牌生产。彗星以及 1963 年的猎鹰都安装了 260 立方英寸的 V8 发动机，功率为 164 马力。 1964 年，进行了重新设计，使汽车更有棱角，去除了光滑的形状。主要的新颖之处在于隐藏在引擎盖下的东西 - 289 cc V8 Cyclone Super，容量为 210 “马”，是一个便宜的选择。之后是额定功率为 271 马力的 289 V8，以及在赛道上响起 427“大块”声音的直线加速赛。该公司注意到人们对功能强大且价格适中的汽车的兴趣激增，并宣布推出 Comet Cyclone，这是一款带桶形座椅、中控台、镀铬轮罩和 289 发动机镀铬元件的双门硬顶，功率为 210 马力.还对参加代托纳 100,000 英里比赛的卡连特彗星进行了修改。
1965年，外观变得“肌肉发达”，与庞蒂亚克GTO和福特银河非常相似。电机保持不变，但已经发出 225 匹“马”，有些版本配备相同的 289 cc，但已经发出 271 马力。但这也不是最高点，在同一个 1965 年，水星彗星气旋与疯狂的 SOHC 427 V8 一起推出。在接下来的一年中，该模型被转移到福特 Fairlane 底盘，其外观与 Comet 相似。这种性能是肌肉车时代的典型表现，并且是为了在引擎盖下获得更多空间——安装巨大而强大的 V8 发动机。同年，出现了一个敞篷变化，GT 选项可用。只需 452 美元，客户即可获得全新的 335 马力 390cc V8 发动机、双排气装置、带假进气口的玻璃纤维发动机罩、前盘式制动器和 4 速手动变速器或您选择的“玩偶”。
当肌肉车的竞争对手在 1967 年才“开花”时，彗星模型正处于危险之中。 1968 年，出现了一款与 Comet 截然不同的枪，但与 Ford Torino / Fairlane 非常相似，因为它基于 116 英寸底盘。从今年开始，彗星被命名为水星旋风。有些人认为该模型与 Comet 不同，当您查看其常用的斜背车身时，这是客观的，但汽车关注将其描述为经过重新设计的 Comet。后来，在 1969 年，Cyclone CJ 发生了变化，旨在取代 Plymouth Road Runner。但真正的亮点是 NASCAR-ready Cyclone Spoiler II。这些汽车共生产了 519 辆，全部配备了强制 351 V8 发动机。 Spoiler II 发布了 2 个版本，供代表 Mercury 参加 NASCAR 赛车的车手使用。 Dan Gurney 的工具有深蓝色车顶和车身贴花，而 Cale Yarborough 的车有红色车顶和贴花。
1970 年，出现了更新的 Cyclone，价格便宜，分为三个版本：基本版、GT 版和扰流板版。反过来，相同的扰流板作为标准配备 360 马力 429 V8、Hurst Shifter 4 速手动变速器和沙发式座椅。 GT 变体配备 351 V8，仅产生 250 马力，新的克利夫兰 351 是可选的。 1971年，物种保持不变，但马达发生了变态。 351cc Cleveland V8 成为基础车型和 Spoiler 的基准，而 351st Windsor 则用于 Cyclone GT。 429 立方英寸的电机仍作为选装件提供，但最热门的版本已从目录中消失。 1972 年，Cyclone 不再是一个独立的模型，成为一个原始的选项包。这是另一位肌肉车律师的过错。
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April 20, 2026 02:47:42 +0300 GMT
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