在美國的頭兩年，該車型以 Edsel 品牌存在，並於 1962 年正式開始以 Mercury 品牌生產。彗星以及 1963 年的獵鷹都安裝了 260 立方英寸的 V8 發動機，功率為 164 馬力。 1964 年，進行了重新設計，使汽車更有棱角，去除了光滑的形狀。主要的新穎之處在於隱藏在引擎蓋下的東西 - 289 cc V8 Cyclone Super，容量為 210 “馬”，是一個便宜的選擇。之後是額定功率為 271 馬力的 289 V8，以及在賽道上響起 427“大塊”聲音的直線加速賽。該公司注意到人們對功能強大且價格適中的汽車的興趣激增，並宣布推出 Comet Cyclone，這是一款帶桶形座椅、中控台、鍍鉻輪罩和 289 發動機鍍鉻元件的雙門硬頂，功率為 210 馬力.還對參加代托納 100,000 英里比賽的卡連特彗星進行了修改。
1965年，外觀變得“肌肉發達”，與龐蒂亞克GTO和福特銀河非常相似。電機保持不變，但已經發出 225 匹“馬”，有些版本配備相同的 289 cc，但已經發出 271 馬力。但這也不是最高點，在同一個 1965 年，水星彗星氣旋與瘋狂的 SOHC 427 V8 一起推出。在接下來的一年中，該模型被轉移到福特 Fairlane 底盤，其外觀與 Comet 相似。這種性能是肌肉車時代的典型表現，並且是為了在引擎蓋下獲得更多空間——安裝巨大而強大的 V8 發動機。同年，出現了一個敞篷變化，GT 選項可用。只需 452 美元，客戶即可獲得全新的 335 馬力 390cc V8 發動機、雙排氣裝置、帶假進氣口的玻璃纖維發動機罩、前盤式製動器和 4 速手動變速器或您選擇的“玩偶”。
當肌肉車的競爭對手在 1967 年才“開花”時，彗星模型正處於危險之中。 1968 年，出現了一款與 Comet 截然不同的槍，但與 Ford Torino / Fairlane 非常相似，因為它基於 116 英寸底盤。從今年開始，彗星被命名為水星旋風。有些人認為該模型與 Comet 不同，當您查看其常用的斜背車身時，這是客觀的，但汽車關注將其描述為經過重新設計的 Comet。後來，在 1969 年，Cyclone CJ 發生了變化，旨在取代 Plymouth Road Runner。但真正的亮點是 NASCAR-ready Cyclone Spoiler II。這些汽車共生產了 519 輛，全部配備了強制 351 V8 發動機。 Spoiler II 發布了 2 個版本，供代表 Mercury 參加 NASCAR 賽車的車手使用。 Dan Gurney 的工具有深藍色車頂和車身貼花，而 Cale Yarborough 的車有紅色車頂和貼花。
1970 年，出現了更新的 Cyclone，價格便宜，分為三個版本：基本版、GT 版和擾流板版。反過來，相同的擾流板作為標準配備 360 馬力 429 V8、Hurst Shifter 4 速手動變速器和沙發式座椅。 GT 變體配備 351 V8，僅產生 250 馬力，新的克利夫蘭 351 是可選的。 1971年，物種保持不變，但馬達發生了變態。 351cc Cleveland V8 成為基礎車型和 Spoiler 的基準，而 351st Windsor 則用於 Cyclone GT。 429 立方英寸的電機仍作為選裝件提供，但最熱門的版本已從目錄中消失。 1972 年，Cyclone 不再是一個獨立的模型，成為一個原始的選項包。這是另一位肌肉車律師的過錯。
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April 20, 2026 02:47:44 +0300 GMT
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