传统上，汽车行业一直是当权者的粮槽。各种官方和非官方的费用最终占车辆成本的一半以上。今年，当局决定以牺牲驾车者的腰包为代价来抵消他们自己的经济失算，从而赚更多的钱。我们计算了在新条件下保养汽车需要多少钱。
在一级市场
与 12 月相比，以格里夫纳汇率计算的汽车成本有所增加，而且显着增加。例如，丰田 Corolla 的价格上涨了 30%，三菱 Lancer X 上涨了 40%，起亚 Magentis New 上涨了 67%。在乌克兰完全组装和制造的汽车价格也上涨（由于美元，供应商的零部件成本增加）。从一月份开始，扎波罗热汽车厂产品的报价比去年十二月份高出 20%。比如雪佛兰乐骋1.5从7万开始要9.5万乌克兰格里夫纳，大宇Lanos 1.5价格从6万乌克兰格里夫纳涨到8.6万乌克兰格里夫纳。
俄罗斯汽车的价格也上涨（乌克兰以美元购买汽车）。 VAZ 21099 一个月涨了 6000 UAH。 - 高达50,400，“Kalina”的价格从51,420 上涨至55,158。而且这不是极限。据汽车经销店“Rosavto”的经理称，未来几天价格将再次变化，而且还会上涨。
增长的原因
在汽车经销商中，我们采访的经理们直接将这种价格上涨与美元联系起来。 “现在价格每两周变化一次，”丰田基辅汽车峰会的销售经理 Ekaterina Solovey 向我们解释说，“对于新进口的汽车，进口商用外币支付。”当被问及 2008 年底的廉价汽车时，各家汽车经销商的卖家耸了耸肩：“没有剩菜，所有东西，我们在 12 月和 1 月初以大幅折扣售罄”（许多投机者利用这个“史无前例的慷慨拍卖”。因此，去年 12 月以每股 14,000 美元的价格售出的 Mitsubishi Lancer X 2008 已经在二级市场上以 17,000 美元的价格售出。的确，我们找到了单一的汽车经销商，那里还剩下几辆汽车，这些汽车在 2008 年以特价出售。例如西雅特汽车、一些中国品牌和高端产品。于是，在BMW展厅里，我们被告知他们还有3台520，售价3.5万欧元（该配置非促销价3.75-3.8万欧元）。
根据我们的观察，车企按定价有条件地分为两类。所有协议的第一部分均参照美元和欧元订立，并按付款时银行同业拆借市场的汇率换算。第二部分用自己的外币购买汽车，然后向进口商或制造商付款，并以格里夫纳汇率设置价格标签，大约每周调整一次。
促成价格上涨的第二个因素是从 1 月 10 日起消费税增加了 2.5-10 倍，这使“普通”汽车的价格增加了 500-1000 欧元。
预报。价格上涨可能会继续。根据 VAID 负责人 Oleg Nazarenok 的说法，如果代表们设法克服总统对对外国汽车征收 13% 的“临时附加税”的法律的否决权，就会发生这种情况。如果该法律生效，它们的价格将再上涨 1-1500 欧元。此外，随着外国汽车价格上涨，乌克兰和俄罗斯汽车工业的产品价格也会上涨。很明显，如此高的价格将严重打击汽车需求。据 Avtoconsulting 信息和分析集团主管 Oleg Omelnitsky 称，为了保持盈利能力而不是引发价格下跌，进口商进口的汽车数量将比 2008 年少得多。”
在二级市场
与9-10月相比，二手车的成本下降了20-30%，但与12月相比增加了约10%。例如，马自达626在8月份以13,000美元的价格售出，12月份价格降至9,000美元，而在1月份他们已经要价10,500美元，要价7300美元。汽车市场“Chapaevka”的卖家通过新车价格上涨解释了 1 月份价格上涨，其价格强烈反映在二级市场上。但通过讨价还价，您可以以 500-1000 美元的价格购买市场上几乎任何或多或少的新车（最多 10 年）。
在过去的几天里，排量超过 2.2 升、配备强劲发动机的旧车价格大幅下跌——由于注册成本高，跌幅超过 20%。如果他们在 12 月要价 5,000 美元购买 1988 Mars，现在是 4,000 美元。显然，在运输税增加后（见第 13 页），维护它们变得无利可图，但买家不会以降价购买此类汽车要么 匆忙 - 获得 2000 UAH 的技术检查票的价格。只是可怕。诚然，最高拉达已经注册了一项降低此类汽车运输税的法案，很可能会在一周内获得通过。
预报
据市场上的卖家称，他们不打算进一步降低价格，也不会提高价格。价格将严格与美元挂钩。
但也有观点认为，由于市场上出现了以低于市场价格出售的被银行没收的汽车，非新车的价格将会下降。以美元计价的二手车价格将下降 20%。
信贷与租赁
汽车贷款市场似乎开始复苏。汽车经销商的经理们表示，与 11 月至 12 月相比，情况至少已经“缓和”了。 “一个月前，贷款买车几乎是不可能的——申请要么被拒绝，要么只是保持沉默，而现在已经出现了积极决定的案例。诚然，没有简单的贷款——借款人需要提供大量的文件和至少 50% 的首付款，”Stolichny 一家汽车经销商的贷款经理 Maxim Shmagin 说。
然而，“解冻”发生的速度很慢。我们打电话给 15 家银行，其中只有 4 家发放贷款。这些是 Nadra、Forum、Astra 和 Privat。利率从每年 21% 到 26% 格里夫纳汇率或 14-19% 的外币波动（与去年相比增加了 2-3%）。
有一项以“零”首付和每年 20% 的利率为没收汽车提供贷款的服务。经纪人从事因未付款而被没收的财产的销售，他们根据客户的订单从被没收的车辆中提取汽车，与法警保持联系并组织拍卖，并帮助获得贷款。
带购买选择权的租赁
作为借贷替代品的个人租赁服务尚未得到广泛应用。原因是浮动利率，这让潜在的借款人望而却步。然而，即使在 3-4 个月前，信贷员也大多坐在汽车经销店，而今天则在提供贷款的同时提供租赁服务。此外，一种新的服务，即向卖方租赁，在市场上越来越普遍。但是，如果你有 50% 的汽车成本，你可以通过租赁公司借车。现在他们提供租赁汽车“AIS”（VAZ、GAZ、Geele、雪铁龙）、“Vi-Di”（丰田）成本的 50% 的押金。保时捷租赁和雷诺金融的首付比例较低——15%。
预报
“在外汇市场稳定之前，大多数银行不会恢复汽车贷款。这可能会在 3 月至 4 月发生，”Ukrgasbank 名誉总裁 Vasily Horbal 向我们评论道。一些信息是在匿名的情况下从几家银行的专家那里获得的。他们表示，目前他们正在制定与“新货币价值”和现有风险相对应的贷款计划。在新的条件下，将在春季提供贷款——利率为 25-30%（以格里夫纳汇率计算），首付为 40-60%，期限为 5-7 年。
但金融分析师弗拉基米尔·帕尤克认为，二季度只能恢复对法人的放贷，个人最多从仲夏开始放贷。 “恢复贷款的时间在很大程度上取决于国际市场的情况以及乌克兰银行是否能够从外国合作伙伴那里获得贷款。目前，这是一个困难的问题，因为我们国家的评级很低。”
此外，还出现了以美元贷款的现实问题。而且不仅仅是NBU建议不要发放外币贷款（很多大银行都是国际金融集团的一部分，所以他们发放美元贷款没有太大问题）。在 2008 年底货币飙升后，不太可能会有很多人想要购买它们。因此，如果汽车贷款恢复，那么需求很可能是完全以本国货币提供的贷款。
保养价格
在危机中为乌克兰驾车者保留汽车已成为一个真正的问题。事实是，在生活水平普遍下降的背景下，运营成本在绝对所有方面都显着增长——从燃料价格到备件成本。
燃料
美元的增长引发了燃料价格的上涨。与 5 UAH/l 的 12 月水平相比，1 月份汽油品牌 A-95 增长了近 40 戈比。政府倡议提高燃料消费税，将价格再提高 10-15 戈比。因此，旅行费用增加了 10%。
燃油价格接下来会发生什么。据咨询公司 Yupeko 的主管谢尔盖库云称，进一步的价格水平完全取决于美元汇率。将继续 8 UAH。每美元 - 价格将保持在当前水平，格里夫纳将跌至每“绿色”9 个单位，价格将再上涨 50 戈比。
检查
根据 1 月 10 日生效的立法，在重新注册和技术检查期间，运输费提高了三倍：对于发动机为 2.2 升的汽车，为 3 升 - 75 UAH。 100 立方米。厘米，超过 3 升 - 120 UAH。从 100 立方米起看。以真钱计算，这意味着您必须为一辆旧外国汽车或国产伏尔加河支付大约 2-4 千格里夫纳。 （见表）而不是 600-1000 UAH。保留这些汽车变得无利可图，但另一方面，它们也无处可放，因为通过提高运输费，政府没有费心建立车辆回收机制。
服务站和备件
首都的加油站与美元挂钩，因此价格也大幅上涨。 “目前，我们已将美元服务成本固定为 7.5 格里夫纳/美元，”Legion 服务站副主任安德烈·索罗卡 (Andrei Soroka) 说。 - 但现在服务中的工作份额不超过 20-30%。客户为备件支付的其余款项，其成本与美元的市场汇率挂钩。”例如，如果去年油漆汽车后挡泥板的成本为 700-900 UAH，今天则为 1300-1500 UAH，用价格为 1000 UAH 的外国汽车更换减震器。 （备件和人工）增加到 1400-1500 UAH。
公司服务的服务成本甚至更高。 Winner Automotive 沃尔沃服务部门负责人 Andrey Filipenya 告诉我们，价格与欧元汇率挂钩，并且以格里夫纳等值计算已经大幅上涨。因此，如果去年标准的汽车维修（包括工作和备件）成本为 2000 UAH，那么今天已经接近 3500 UAH。未来的价格将与美元挂钩，就像 90 年代一样，客户将按照汇率以格里夫纳汇率支付。不可能将价格与格里夫纳汇率挂钩，因为备件是用美元在国外购买的。
停車處
在首都，从 1 月份开始代客泊车服务的费用为每小时 5-10 UAH，比新年前夜的费用高出 30%。因此，如果每天必须将汽车停放至少一个小时，则在 20 个工作日内，司机将支付 100-200 UAH，而不是 70-150 UAH。在过去的一年里。在乌克兰的其他大城市，地方议会仔细研究基辅当局的举措并吸取经验。正如敖德萨的一位读者告诉我们的那样，那里的停车费从 2-5 乌克兰格里夫纳上涨到 3-8 乌克兰格里夫纳。或 60-120 而不是 40-100 UAH。每月。
汽车可行性
让我们计算一下在新条件下使用汽车的利润是多少，以及购买它是否有意义。
城市驾驶
例如，让我们计算一下大宇Lanos级别的汽车的成本为70,000 UAH。以及运营它的成本。一年，汽车的平均行驶里程约为 25,000 公里。在此期间，汽车必须通过 500 乌克兰格里夫纳的技术检查，贷款支付将达到 20,000 乌克兰格里夫纳，2 次维护费用将达到 2,000 乌克兰格里夫纳，保险费 - 8,000 乌克兰格里夫纳，年度交警罚款 - 1,000 乌克兰格里夫纳。 ，停车 - 1000 UAH，燃料 - 13 750 UAH。总共 - 46250 UAH。每年或 3900 UAH/月。在这种情况下，一公里的价格是 2 UAH。相比之下，出租车司机每公里收取 3-4 UAH 的服务费。也就是说，即使考虑到新的开支，买车还是有意义的。
如果将自驾游的费用与近年来急剧上涨的公共交通工具的费用进行比较呢？假设丈夫和妻子每天都需要在同一地区上班，或者妻子沿着丈夫上班的路线工作。计算差价并不难——每个家庭成员每天至少要花费 10 格里夫纳在旅行上，其中两人将花费“20”。从居民区到市中心的标准路线为 15 公里，每公里价格为 2 UAH。 “来回”旅行的每日费用为 60 UAH。相差三倍。只有当您需要进行三转或从郊区上班时，经济可行性才会出现。此外，在基辅周边自驾的经历表明，白天的公共交通“走”得比私家车还要快。
游记
旅行时汽车是否合理？夏季，沿着基辅-阿卢什塔-雅尔塔路线向南旅行，根据前往辛菲罗波尔的车厢火车票的费用，费用为 200 UAH。每人（含床和茶）。一个家庭或一家四口公司将花费 800 UAH。每列火车，从辛菲罗波尔到海边（阿卢什塔、雅尔塔、阿卢普卡）——另外 200-300 UAH。根据油耗，驾车行驶这一距离，沿基辅-雅尔塔路线行驶 1000 公里的费用为 400-600 UAH。 （取决于驾驶方式和油耗）或 100-150 UAH/人。
概括
基于数学上的考虑，那么为自己的需要买车就没有什么意义了。目前的情况是，个人交通工具已经从一种代步工具变成了一种不合理的支出和“头痛”的来源：有车的人也被称为“驾车者”，这不是没有道理的。但是，如果您最看重个人舒适度，那么除了汽车别无选择。目前的情况是，个人交通工具已经从一种代步工具变成了一种不合理的支出和“头痛”的来源：有车的人也被称为“驾车者”，这不是没有道理的。但是，如果您最看重个人舒适度，那么除了汽车别无选择。
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April 20, 2026 04:21:50 +0300 GMT
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