國家海關總署署長阿納托利·馬卡連科今天援引統計數據稱，在取消 13% 的進口關稅附加稅後，自 9 月 7 日以來，由於汽車進口增加而增加的預算收入已經超過 1.5 億歐元格里夫納。
“我們認為有必要在烏克蘭發展汽車生產，但同時我們將以各種可能的方式支持汽車經銷商的白色進口。非常重要的是，灰色汽車進口不要再次進入這個市場，”該負責人說。國家海關總署強調。
取消 13% 的附加費後，國家海關總署記錄了汽車進口的複蘇，重要的是這是合法的進口，所有款項都支付給了預算。
VAAID 總幹事 Oleg Nazarenko 指出，國家海關總署的統計數據清楚地證明了汽車進口商試圖阻止徵收 13% 附加費的論據的有效性。
“我們說過並警告說，個別代表的此類舉措對國家來說代價非常高，只會給預算帶來損失。因此，在 13% 的附加費運作期間，預算從汽車業獲得的收入不到 15 億美元進口，據國家海關總署稱，現在，僅20天的收貨時間就已經增加了1.5億格里夫納，這就是最好的證明。
我相信，現在代表們將更加關注捷列欣先生的立法實驗，以防止未來在國家和企業上進行這種昂貴的實驗，”奧列格納扎連科總結道。
據 Anatoly Makarenko 稱，2008 年，在基輔地區海關，92% 的汽車經銷商有直接的汽車供應合同，這表明白色進口比例很高。據 AUTO-Consulting 稱，汽車銷售結果顯示，2008 年灰色進口汽車在烏克蘭的平均比例為 5%。整個 2008 年，非官方交付的份額一直在穩步下降。 2009年，30%的灰色運營商在春夏離開了市場。 AUTO-Consulting認為，非官方汽車交付量的下降趨勢將在秋冬季節繼續。
請注意，國家海關總署署長 Anatoly Makarenko 還預計在徵收 13% 的附加費後預算收入將減少。早在2009年3月5日，他就稱這樣的舉措是“嚴峻的挑戰和考驗”。
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April 20, 2026 02:51:41 +0300 GMT
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