今天，最高拉達出人意料地通過了轟動一時的第2351-1號法律草案“關於在米特尼之前引入烏克蘭關稅的變化”，這讓夏季的汽車市場懸念了很長時間。代表們同意總統的論點，總統施加了“否決權”，並按照 WTO 協議的要求將進口關稅稅率合法化為 10%。
根據國家海關總署的一封信，該法律在形式上不再對汽車市場產生影響，因為 10% 的稅率已經在烏克蘭生效。夏季的戰鬥圍繞新匯率生效之日展開。反對者提議將其移至2009年1月1日，給汽車行業一個過渡期。現在，離這個日期不遠了，而且 10% 的稅率已經生效，對抗已經化為泡影。代表們決定新利率仍然需要合法化。
此外，通過這一步，他們消除了理論上關稅增加到 37% 的所有可能猜想，因為在隨後的法案中提到了“關稅”，其中包含“舊”關稅。此外，現在在國家海關總署的信中被“剝奪”的個人也將獲得以 10% 的稅率清關的機會。正式合法化的稅率將從今天通過的法律公佈之日起生效。
正如解釋中所述，該法律旨在在國家立法框架內執行烏克蘭關於使產品和貨物的進口關稅稅率符合烏克蘭 2008 年貨物關稅義務表確定的水平的國際協定，這是烏克蘭加入世貿組織議定書的組成部分。
這表明該法的起草人是人民代表 Terekhin，他也是另一項“汽車”法案（第 3379 號）的起草人，該法案規定徵收 12% 的附加稅。但如果沒有今天的第 2351-1 號法律，關稅將達到 25%，以此類推達到 10%。
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April 20, 2026 09:38:03 +0300 GMT
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