(Reeves Callaway) posseïa un ZR-1 gros i fort, un martell de 2 turbines, una variació del Corvette, era difícil d'imaginar que algú pogués fer un monstre més fort a més. No obstant això, va passar una gota de temps similar i el Corvette Speedster va aparèixer a l'aristocràcia. La part superior del cotxe, de la qual es tallava el sostre com una destral, feia molt de vergonya per als clients, i l'ample lunes posterior i els incòmodes reposacaps impedien als conductors contemplar cap enrere, només cal destacar que els creadors de la el cotxe pensava menys que tot en el costat utilitari de les coses. Van buscar velocitat i ho van aconseguir: el cotxe va accelerar a una velocitat sorprenent de 100 km/h en només 12,1 segons. Callaway va desenvolupar l'última suspensió per al cotxe, que va millorar el seu maneig. I tret que, a més, es tingui en compte un sistema de frenada fort i reforçat i una adhesió encantadora d'un cotxe amb un ésser estimat, al mateix temps és ben cert per què costa als caixers bojos. 1985 Reeves Callaway instal·la 2 turbocompressors en un cotxe Alfa Romeo GTV6 i així augmenta la potència del seu motor a 230 CV. com a resultat, la velocitat màxima del cotxe augmenta a 225 km/h. L'empresa Chevrolet està furiosa per la caprició de Callaway i suggereix que desenvolupi una versió bi-turbo del cotxe Corvette. Com a base per als seus cotxes turboalimentats especials, Callaway utilitza un Corvette C4 normal. 1988 Callaway crea una versió estranya del Corvette, el cotxe Sledgehammer, equipat amb un motor de 880 CV. susceptible d'augmentar una velocitat màxima de 360 km/h. Per millorar les qualitats aerodinàmiques del cotxe, va participar un dissenyador canadenc d'origen francès, Paul Deutschman. El Corvette de Callaway també competeix en carreres d'automòbils d'elit, per exemple a Le Mans. 1991 El primer Speedster apareix al Saló de l'Automòbil de Los Angeles. Per cert, també va ser el primer cotxe anomenat Callaway. Està tan entusiasmat que Callaway decideix fer-ho amb una marca especial: només es fabriquen 50 d'aquests cotxes. Callaway ha redissenyat pràcticament completament el motor bàsic Corvette L98 V-8 de 5.700 cc amb un cigonyal més segur fet d'acer forjat en lloc de ferro colat. La relació de compressió es va reduir a 7,5:1 mitjançant l'ús de pistons Cosworth i Mahle, permetent que el turbo bessó RotoMaster funcioni de manera eficient. Els capçals d'aliatge d'alumini estaven fresats i equipats amb molles de vàlvula més resistents, les vàlvules en si eren d'acer inoxidable. La injecció electrònica de combustible s'ha recalibrat per a una acceleració més ràpida.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:06 +0300 GMT
0.002 sec.
