Amerika traktorları Rusiyada və MDB ölkələrində artıq kifayət qədər yayılmışdır - məhz ona görə ki, texniki məlumatlarına görə, onlar bizim şərtlərimizdə işləmək üçün ən uyğundur. Amerika yük maşınlarının normal işinə mane ola biləcək heç bir səbəb praktiki olaraq yoxdur - nə bacarıqsız xidmət, nə pis yollar, nə də keyfiyyətsiz yanacaq.
Onların üstünlüklərinə daha yaxından nəzər salaq. Çərçivə ilə başlayaq. Hamı iddia edir ki, Amerika traktorlarının çərçivələri Avropadan qat-qat möhkəmdir. Ancaq yenə də heç bir şey əbədi deyil və bəzən Amerika yük maşınlarında əyilmiş şpallar var. Bununla belə, çərçivələrin bükülməsi, müxtəlif səbəblərdən, məsələn, pis yollar və ya həddindən artıq yüklənmə səbəbindən onlarda çatlar, heç kim qarşılaşmadı. Amerikalılar rahatlığı yüksək qiymətləndirdikləri üçün Amerika yük maşınının salonu heç vaxt avropalının rahatlığına tabe olmayacaq. Qeyd etmək lazımdır ki, işlənmiş yük maşını alarkən bütün bu rahatlığı görə bilməzsiniz, çünki bu traktor bir nəqliyyat şirkətinə məxsus idisə, çətin ki, sürücünün rahatlığı barədə fikirləşsin və avtomobil çox güman ki, pula qənaət etmək üçün ən zəif avadanlıq.
Rusiyada yük maşınları işləyərkən yanacaq sualı yaranır. Bu barədə çox sayda fikir var. Gəlin bu məsələni bir az da dərindən araşdıraq. Amerika traktorları adətən 3 istehsalçının mühərrikləri ilə gəlir - Cummins, Caterpillar və Detroit Diesel. Bəziləri iddia edir ki, bizim dizel yanacağını heç kim DD-dən yaxşı həzm etmir, lakin ən şıltaq Caterpillar dizel yanacağıdır. Digərləri isə bunun tam əksini deyirlər. Bütün bunlar, Amerikanın elektron idarə olunan yük maşınlarının mühərriklərinin dizel yanacağının keyfiyyətinə ən şıltaq olması ilə əlaqədardır. Bir şey əmindir - bizim şərtlərimizdə yanacaq filtrlərini daha tez-tez dəyişdirmək və heç bir halda avtomobilin filtrsiz qısamüddətli işləməsinə icazə vermədiyinə əmin olmaq lazımdır.
ABŞ-dan yük maşını traktorlarının başqa bir üstünlüyü, elektronikanın idarəetməyə müdaxilə etməsi, gücünü azaltması və ya hətta səssizləşdirməsidir. Bunun səbəbi həddindən artıq istiləşmə, qeyri-kafi yağ təzyiqi, aşağı antifriz və ya yağ səviyyəsi ola bilər. Bəzi sürücülər bu funksiyanı söndürürlər, lakin bu edilməməlidir, çünki sonrakı təmirin dəyəri dayanmanın səbəblərini tapmaqdan daha baha olacaq.
Amerika traktorlarının vacib bir üstünlüyü onların qiymətidir. Dolların ucuzlaşdığı bir şəraitdə Amerika traktorlarını almaq getdikcə daha sərfəli olur. Bütün bunlardan belə nəticə çıxır ki, Amerika yük maşınları avropalılardan daha ucuz və etibarlıdır. Ona görə də Rusiya yollarında “amerikalılar” daha çox olur. Amerikada əsas yük maşını istehsalçıları Volvo, MASK və Freightlinerdir.
MACK (tam adı Mack Trucks) Volvo konserninin bir hissəsidir. Şirkətin baş ofisi Pensilvaniya ştatının Allentown şəhərində yerləşir. İlk Volvo yük maşını 20-ci əsrin əvvəllərində doğuldu. Yığma ilə yanaşı, şirkət yük maşınları üçün komponentlərin istehsalı ilə də məşğuldur. Volvo-nun maliyyə dəstəyinə baxmayaraq, MASK Şimali Amerikada yük avtomobilləri bazarında yerini itirir. 2003-cü ildə 18,6 min yük maşını istehsal edilmişdi, müqayisə üçün, 2002-ci ildə 22,5 min avtomobil var idi. 2003-cü ilin sonunda RD seriyalı modellər konveyerdən çıxarıldı və 2004-cü ildən Mack-ın Amerika zavodları Freedom hootless yük maşınlarını istehsaldan çıxardı. 2005-ci ildə Mack Trucks Vision və CH seriyalarında yük maşınları və traktorlar üçün yeni şassilər istehsal etməyə başladı. 1996-cı ildən Volvo, qərargahı Qrinsboroda yerləşən Volvo Trucks North America adlı Amerika bölməsini yaratdı. Daha sonra Kanadada filial yaradıldı. 1997-ci ildə FH12 şassisində seriyalı (4x2 / 6x4) yük maşını traktorlarının istehsalına başlandı. Onlar ümumi çəkisi 36-57 ton olan yol qatarlarını orta hesabla 103 km/saat sürətlə yedəkləyə bilirlər. Bu traktorlar müxtəlif başlıq uzunluqlarına malik VNM və VNL versiyalarında təklif olunur - 2870 və 3124 mm. Mühərrikin gücü də 284 ilə 557 at gücü arasında dəyişir. Avtomobillərə 14 pilləli sürət qutusu quraşdırılıb. VN 610, 660 və 770-də müvafiq olaraq uzunluğu 1040, 1550 və 1956 mm, hündürlüyü 2,5 m, döşəmə sahəsi 5 m2-ə qədər və tutumu 16-a qədər olan üç növ yataq otağı quraşdırılmışdır. m3. Alıcının istəyi ilə onlar müxtəlif istirahət vasitələri ilə təchiz olunub, onları mümkün qədər rahat edir.
Freightliner 1929-cu ildən fəaliyyət göstərir. Bu müddət ərzində şirkət Amerikada kapotlu və tüstüsüz yük maşınlarının aparıcı istehsalçısına çevrildi. Düzdür, qeyd etmək lazımdır ki, bu gün Freightliner yalnız bir model qazsız traktor istehsal edir - istehsalı ildə 800-900 ədəd olan Freightliner Argosy. Avtomobil şirkəti yalnız yük maşınlarını yığır, müxtəlif şirkətlərdən komponentlər alır. Bu, öz bəhrəsini verir - ehtiyat hissələri tədarükçülərinin yüksək rəqabəti nəhəng etibarlılıq, davamlılıq və ehtiyat hissələri üçün aşağı qiymət göstəricilərinə səbəb olmuşdur. Freightliner də sürücülərin qayğısına qalır. Eni 234 sm və hündürlüyü 225 sm olan kabinlər çox rahatdır. Freudliner Amerika yük maşını traktorları yüksək səviyyəli avtomobillərdir və bütün sürücülərin marağına səbəb olacaqdır.
Home | Articles
April 20, 2026 02:35:28 +0300 GMT
0.002 sec.
