Bazuar në studimet e avantazheve të makinave, gjithnjë e më shumë njerëz që blejnë makina të reja në SHBA po e bazojnë preferencën e tyre për një model mbi një tjetër në ekonominë e karburantit. Kjo teori mbështetet edhe nga një sondazh i publikuar të mërkurën nga agjencia amerikane e marketingut JD Power and Associates. Si rezultat, një numër në rritje i blerësve potencialë po e kthejnë vëmendjen te markat aziatike; në të njëjtën kohë, numri i njerëzve që duan të blejnë një makinë amerikane është në rënie.
"Çështja e ekonomisë së karburantit është bërë sigurisht shumë e rëndësishme sot dhe mua më duket se nëse do të bënim një sondazh tani, ekonomia do të dukej edhe më e rëndësishme," thotë Tom Gauer, menaxher i lartë i kërkimit të shitjes me pakicë të automobilave në JD power.
Rezultatet e sondazhit, të kryer midis majit dhe korrikut, vijnë në një kohë kur prodhuesit amerikanë të automjeteve po bëjnë gjithçka për të sjellë në treg modele me efikasitet të karburantit.
Korporatat General Motors (Dzherneral Motors) dhe Ford Motor (Ford Motor) zgjeruan prodhimin e makinave të vogla për të përmbushur kërkesën në rritje për to. Në të njëjtën kohë, ata shkurtuan prodhimin e kamionëve të ngadaltë dhe SUV-ve. GM gjithashtu planifikon të fillojë shitjen e makinës së re të vogël Chevrolet Cruze në tregun amerikan në vitin 2010. Më pas Ford (Ford) do të prezantojë modelin e parë Fiesta (Fiesta), të dizajnuar në stilin evropian. Të dyja makinat pritet të konsumojnë jo më shumë se 5.8 litra për 100 kilometra. Një sondazh i JD Power tregoi se rreth 20 përqind e blerësve justifikojnë preferencën e tyre për një model mbi një tjetër për shkak të konsumit të papranueshëm të karburantit, me 3 përqind më shumë nga viti 2007. Kjo shifër është rritja më e madhe nga viti në vit midis arsyeve që blerësit citojnë për heqjen e një modeli, tha Gower; në vitin 2003 ishte vetëm rreth 15 për qind.
Megjithatë, ekonomia e karburantit mbeti në vendin e tretë në listën e faktorëve më të rëndësishëm që konsumatorët i referohen kur braktisin një makinë. Faktori numër 1 është ende çmimi i lartë; kjo arsye është përmendur nga 40 për qind e blerësve. Faktori numër 2 - kostoja mujore e makinës.
Ndërkohë, përqindja e blerësve që preferojnë modelet aziatike të makinave është rritur me 3 pikë në 63 për qind, ndërsa numri i adhuruesve të markave “home” ka rënë me tre pikë në 55 për qind.
Ky trend është vërejtur prej disa vitesh, thotë Gower. Për më tepër, blerësit që zgjedhin midis modeleve aziatike dhe amerikane kanë më shumë gjasa të zgjedhin markën aziatike - dhe e bëjnë këtë për shkak të "veçorive të modelit" si konsumi i ulët i karburantit.
Sipas sondazhit, ata që zgjodhën një makinë amerikane, nga ana tjetër, do të tregojnë ulje në makinë dhe mbështetje për industrinë amerikane të automobilave si përfitime.
"Në treg, fokusi është në vetë produktin dhe kjo është pika kryesore e shitjes për prodhuesit aziatikë të automjeteve," tha Gouer.
JD Power anketoi 29,903 pronarë të lumtur të makinave të reja në SHBA me postë. Marzhi i gabimit ndryshon sipas pyetjeve, thotë Gower, por totali është më pak se 1 përqind.
Home | Articles
April 20, 2026 06:08:24 +0300 GMT
0.005 sec.
