Bisan sa America, diin ang pag-abang sa awto mao ang panguna nga salakyanan sa pagpamuhunan ug nag-asoy sa labaw sa 30% sa mga pamuhunan, ang mga insentibo sa buhis alang sa mga kompanya sa pagpaabang dili kaayo maayo. Karon, ang pag-abang sa awto mao ang labing inila sa US, ug alang sa maayong katarungan. Sa US, ang pag-abang sa awto kasagarang operational kaysa pinansyal. Ang lebel sa pag-uswag sa mga relasyon sa pag-abang sa Estados Unidos sa Amerika gitino sa usa ka yano nga kamatuoran - ang gidaghanon sa mga asosasyon, mga partisipante sa merkado sa pag-abang sa awto. Kinse ra sila. Ang labing inila niini mao ang National Vehicle Leasing Association, nga nahimutang sa San Francisco, ug ang American Automotive Leasing Association, nga nakabase sa Washington.
Uban sa mga pangutana bahin sa pag-abang sa awto sa USA, ingon man ang mga underwater reef ug ang mga kakuti niini nga proseso, midangop kami sa kinatas-ang manedyer sa Dunhill Group LTD Jan Chertok. Interesado kami sa mga detalye sa direktang pag-abang sa awto sa USA, nga mao, ang esensya sa mga kalainan tali sa bukas ug sirado nga mga pag-arkila. Busa sa USA ilang giklasipikar ang operational leasing sa mga sakyanan. Gisulti ni Yan Chertok ang pipila ka mga limbong sa mga walay prinsipyo nga mga tigbaligya nga may kalabotan sa mga potensyal nga nag-abang. Nagtuo si Jan Chertok nga sa wala pa masusi ang mga kakuti sa pagpresyo sa pag-abang sa awto sa US, kinahanglan nga makakuha usa ka kinatibuk-ang ideya sa merkado sa pag-abang sa US. Aron tun-an ang pamaagi alang sa klasipikasyon sa accounting sa mga transaksyon sa pag-abang sumala sa mga sumbanan sa US.
Ang pag-abang sa kapital mao ang pagbaligya sa mga kagamitan sa usa ka plano sa pag-install. Sa panguna, ang usa ka operating (o tinuod) nga kasabutan sa pag-arkila lahi sa usa ka kapital nga pag-arkila sa pipila nga mga pamatasan, nga gitino sa sumbanan sa accounting sa pinansyal sa US nga "FASB-13". Ang nag-unang prinsipyo niini nga sumbanan mao ang gidaghanon sa mga risgo ug mga ganti nga gibalhin gikan sa nag-abang ngadto sa nag-abang.
Hunahunaa kini nga mga pamatasan sa pagpaabang sa operasyon:
- walay awtomatik nga pagbalhin sa pagpanag-iya (legal nga titulo) gikan sa nag-abang ngadto sa nag-abang sa katapusan sa transaksyon, ug busa ang kasabutan sa pag-abang wala maghatag alang sa pagbaligya sa mga kagamitan sa nag-abang ug pagpalit sa mga kagamitan sa nag-abang sa bisan unsang piho nga presyo;
- ang termino sa kasabutan sa pag-abang dili molapas sa 75% sa mapuslanon nga kinabuhi sa kagamitan;
- ang kasamtangan nga bili sa mga pagbayad ubos sa kasabutan sa pag-abang kinahanglan dili molapas sa 90% sa bili sa merkado sa mga ekipo.
Alang sa katuyoan sa buhis, ang mga pamatasan mas estrikto kaysa sa mga kinahanglanon sa FASB-13 nga sumbanan, apan ang esensya nagpabilin nga parehas:
- ang lessor peligro sa labing menos 20% sa gasto sa awto;
- ang lessee adunay katungod sa pagpalit sa sakyanan sa presyo nga dili ubos sa nahabilin nga kantidad, nga kinahanglan nga labing menos 20% sa orihinal nga kantidad;
- kinahanglan nga pamatud-an sa lessor ang ganansya sa transaksyon ubos sa kasabutan sa pag-abang bisan kung wala ang mga benepisyo sa buhis.
Kung atong itandi ang mga sistema sa pag-abang sa mga industriyalisadong nasud ug Russia, pananglitan, sa kasabutan sa pag-abang sa sakyanan sa Amerika, nan ang mosunod nga mga punto makapaikag. Sa UK, ingon man sa US, ang Anglo-Saxon nga sistema base sa konsepto sa pagpanag-iya sa ekonomiya (SSAP-21 standard) gisagop, apan walay katungod sa pagpalit og sakyanan sa katapusan sa usa ka lease agreement. Ang France, nga usa ka tipikal nga pananglitan sa usa ka sistema sa balaod sa kontinente, adunay lahi nga balaod bahin sa pag-abang sa awto. Ang konsepto sa pagbalhin sa pagpanag-iya sa ekonomiya sa mga kagamitan sa pag-abang sa France dili magamit sa prinsipyo. Ang Russia bag-o lang nagsugod sa pagpalambo sa direksyon sa pag-abang sa sakyanan, apan sa pagkakaron, ang tumong sa usa ka transaksyon sa pag-abang mahimong mga kagamitan o mga sakyanan nga gigamit alang sa komersyal nga katuyoan. Kini nga kamatuoran ug ang kakulang sa positibo nga mga kasaysayan sa kredito sa mga Ruso seryoso nga naglimite sa pag-apil sa mga indibidwal isip mga nag-abang.
Tungod kay interesado pa kami sa piho nga mga kalkulasyon sa mga pagbayad sa pag-abang ug sa walay duhaduha nga mga benepisyo sa pag-abang sa sakyanan sa operasyon kumpara sa usa ka yano nga pautang, midangop kami sa departamento sa pagbaligya sa Dunhill Group LTD alang sa detalyadong mga pagpatin-aw, kinsa naghatag kanamo sa mosunod nga impormasyon sa usa ka kwalipikado ug detalyado porma.
Ang mga bangko walay oportunidad sa paghimo sa mga transaksyon ubos sa usa ka kasabutan sa pag-abang sa sakyanan sa ilang kaugalingon - ang mga subsidiary nga naghupot sa mga kompanya sa pagbuhat niini alang kanila. Apan kini mahitabo lamang kung ang pag-abang sa usa ka awto mao ang katumbas sa usa ka pautang. Sa yano nga pagkasulti, alang sa bangko, ang nahabilin nga kantidad sa awto sa ilawom sa kasabutan sa pag-abang kinahanglan nga katumbas sa zero - kini nagdugang sa pagbayad sa nag-abang. Dugang pa, ang bangko (o sanga) dili makatanyag og mga serbisyo sa pag-ayo ug suporta alang sa teknikal nga kondisyon sa sakyanan. Ang bangko kasagarang naggasto sa transaksyon ubos sa usa ka kasabutan sa pagpaabang, nga naghatag sa kustomer ug sa tigbaligya og oportunidad nga makabenepisyo.
Ang "franchise" dealer o lessor adunay usa ka mahukmanon nga papel sa pagpresyo ug serbisyo sa kontrata sa pagpaabang sa sakyanan nga mapuslanon alang sa kliyente. Gikuha sa mga lessor ang tinuud nga peligro sa nahabilin nga kantidad sa awto, tungod kay sa usa ka sirado nga porma, ibalik ra sa lessee ang awto sa katapusan sa kasabutan sa pag-arkila sa awto sa bisan unsang kahimtang. Ang naugmad nga sekondaryang merkado sa gigamit nga mga awto sa USA nagtabang sa tigbaligya nga madala ang ingon nga mga peligro.
Sumala sa taas nga manedyer sa Dunhill Group LTD nga si Jan Chertok, ang pag-abang sa usa ka Amerikano nga awto siguradong mas mapuslanon alang sa umaabot nga tag-iya kaysa pagpalit sa parehas nga awto nga adunay regular nga utang sa bangko. Gihatagan kami ni Jan Chertok og usa ka pananglitan sa usa ka kalkulasyon alang sa usa ka tipikal nga Amerikano nga awto, nga gipili sa usa ka potensyal nga pumapalit sa iyang kaugalingon sa bisan unsang punto sa pagbaligya nga angay kaniya. Usa ka Amerikano nga awto nga adunay sukaranan nga kantidad nga $20,000 ang gikonsiderar. Uban sa bisan unsa nga porma sa pag-arkila o pag-abang nga kasabutan, human sa usa ka piho nga yugto sa panahon, ang inisyal nga gasto sa sakyanan mausab - adunay higpit nga depreciation o depreciation rates alang sa bisan unsang modelo sa sakyanan. Ang susamang sakyanan sa Amerika mawad-an ug $8,000 nga kantidad sulod sa duha ka tuig. Sa pagkakaron, dawaton namo kini nga kantidad nga wala magtagad sa naandan nga tinuig nga mileage sa sakyanan, ang numero nga makapausab sa comparative kalkulasyon sa kamahinungdanon.
Sa kaso sa pagpalit sa usa ka American nga sakyanan, ang down payment mahimong mga 10% - $2,000. Busa, alang sa nahabilin nga kantidad nga $ 18,000, ang pumapalit makahimo sa pagkuha sa usa ka pautang o pautang gikan sa usa ka bangko. Ang iyang binuwan nga galastuhan sulod sa duha ka tuig mao ang pagbayad sa loan plus interest sa pagserbisyo sa loan.
Sa kaso sa pagtapos sa usa ka kasabutan sa pag-abang sa usa ka tigbaligya sa parehas nga duha ka tuig, naghisgot kami bahin sa paghulam dili $18,000 o $20,000 alang sa parehas nga awto sa Amerika - mahimo’g wala’y bayad o gamay ra kaayo. Ang pumapalit nanghulam lamang sa kantidad diin ang Amerikano nga sakyanan mag-depreciate sa duha ka tuig - kini $ 8,000. Tungod niini, ang binulan nga pagbayad mahimong 30-50% nga gamay.
Ingon sa usa ka resulta, human sa duha ka tuig, adunay usa ka pagpili sa tulo ka mga kapilian - nga imong mahimo sa paghatag sa mga yawe sa American sakyanan ngadto sa lessor, pagbag-o sa lease o lease nga kasabutan alang sa nahabilin nga bili sa sakyanan alang sa usa ka panahon sa pag-usab alang sa duha ka tuig , o paliton lang kini pagbalik sa nahabilin nga kantidad. Direkta nga mga bentaha ug mga benepisyo - kung nag-abang sa usa ka awto, mahimo nimong maabut ang usa ka labi ka mahal nga awto sa Amerika, makatipig sa mga buhis ug makunhuran ang binulan nga pagbayad.
Sumala sa top manager sa Dunhill Group LTD Jan Chertok, dugang pa sa kamatuoran nga sa sinugdanan sa kasabutan sa pag-arkila, ang pumapalit kasagaran mobayad sa unang bulan sa abang, usa ka deposito sa seguridad ug usa ka inisyal nga pagbayad (kon aduna), siya kinahanglan nga mobayad sa usa ka tinuig nga interest rate sa mga 9% sa tuig ug sakyanan insurance. Usab, duha ka mga kondisyon ang makaapekto pag-ayo sa mga benepisyo sa usa ka transaksyon ubos sa usa ka kasabutan sa pag-abang, kung ang mga gasto dili matuman, ang mga gasto motaas. Una, ang pag-abang kasagarang naglimite sa tinuig nga mileage sa sakyanan ngadto sa 12,000-15,000 ka milya - bisan unsa nga sobra ibayad sa pumapalit sa ibabaw sa gibanabana nga bayad. Ikaduha, sa kaso sa sayo nga pagtapos sa kasabutan sa pag-arkila, ang dugang nga bayad kasagarang ibayad sa nagpaabang nga tigbaligya, ug kini nga kantidad mahimong dako. Kinahanglan nimo nga hunahunaon pag-ayo kini nga mga punto o mangayo og katin-awan gikan sa usa ka kompanya nga adunay kasaligan nga reputasyon ug propesyonal nga mga empleyado sa wala pa maghimo usa ka desisyon - usa ka kasabutan sa pag-abang sa awto o pagpalit sa utang.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:50 +0300 GMT
0.001 sec.
