Els supercotxes Audi R8 i Lamborghini Huracan, que es vendran a la Xina, poden rebre posteriorment motors turbo de cinc cilindres de 2,5 litres amb sobrealimentació elèctrica. Ulrich Hackenberg, director tècnic d'Audi, ho va insinuar a Car and Driver.
De moment, ambdós models estan equipats amb un motor V10 de 5,2 litres que produeix 610 cavalls de potència (en la versió base de l'R8, aquest motor desenvolupa 540 cavalls de potència). La decisió d'equipar els supercotxes amb motors més petits pot ser deguda a impostos massa elevats al mercat automobilístic xinès.
Per exemple, els compradors de cotxes nous amb unitats de menys de quatre litres han de pagar a l'Estat el nou per cent del cost del cotxe, mentre que els cotxes amb motors amb una cilindrada superior a quatre litres estan subjectes a un impost del quaranta per cent de la seva cilindrada. preu.
És possible que els supercotxes per al mercat xinès puguin aconseguir un "cinc" de 2,5 litres de 600 cavalls de potència amb doble sobrealimentació, que va ser equipat amb l'Audi TT Clubsport Turbo concept coupe presentat al festival de tuning de Wörthersee. Aquesta unitat utilitza tant un turbocompressor tradicional com un compressor d'accionament elèctric.
"En el futur, la sobrealimentació elèctrica serà necessària per a tots els motors petits, encara que faci servir una turbina. Les centrals elèctriques inclouran un sistema elèctric de 48 volts i un paquet de bateries d'ions de liti que pot generar prou energia per ajudar el motor de combustió interna. Els principals problemes fins ara són l'alt cost d'aquests sistemes i la gran massa de bateries, l'enemic tradicional dels supercotxes", va comentar Heinz Peter Hollerwerger, cap d'Audi quattro GmbH, Car and Driver.
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:43 +0300 GMT
0.005 sec.
