Büdcədəki boşluqları bağlamaq üçün Nazirlər Kabineti nəqliyyat vasitəsi olanların (hökumət bunun dəbdəbə olduğunu nəzərdə tutur) “pul qazanmağa” qərar verdi. alınmadı.
Büdcədəki boşluqlar (ümid edirəm ki, onun artıqlaması ilə bağlı qalib xəbərlərə heç kim inanmaz) əlavə vəsait mənbələrinin tapılmasını tələb edir. Məsələn - dəmir at sahiblərini sağmaq.
Maraqlıdır ki, "normal" ölkələrdə hökumət böhran zamanı vergiləri azaltmağa çalışır (əhalinin istehlak xərclərini stimullaşdırmaq üçün), Ukraynada isə vintləri mümkün qədər sıx sıxmaq niyyətindədir.
Etirazlar ağlını qaytardı?
Xatırladaq ki, dekabrın sonunda Ali Rada avtomobillərə və onlar üçün kuzovlara tətbiq edilən aksiz vergisinin 2,5-10 dəfə artırılması və nəqliyyat vasitələri sahiblərindən verginin artırılması haqqında qanun qəbul edib. İndi 2,2-6,0 litr mühərrikli avtomobillərin sahibləri 1650-dən 7200-ə qədər ödəməlidirlər. ildə.
Mühərriki 1,8 litrdən 2,2 litrə qədər olan avtomobil üçün ilk qeydiyyat zamanı nəqliyyat haqqı dəyişməz qalıb. Bununla belə, mühərriki 2,2 litrdən 3 litrə qədər olan avtomobillər 75 UAH dərəcəsi ilə qeydiyyata alınmalıdır. 100 kub üçün. yeni avtomobillər üçün sm (25 idi), 90 UAH. - 8 ilə qədər işlədi (30 qrivna idi). Mühərriki 3 litr və ya daha çox olan bir avtomobil üçün ilk qeydiyyatda tariflər müvafiq olaraq 40-dan 120 UAH-a və 45-dən 135 UAH-a qədər artacaq. 100 cc başına Ən yüksək tariflər idxal olunan avtomobillər üçün müəyyən edilib.
Təbii ki, fevralın 6-da Kiyevdə və regionlarda kütləvi etiraz aksiyaları təşkil edən bu vəziyyət avtomobil sürücülərinin xoşuna gəlmədi. Sonra hökumət yanlış yola getdiyini anladı. Ukrayna Motoristlər Şurası ilə “görüşdən” sonra baş nazir avtomobilin yaşından asılı olaraq nəqliyyat haqqı əmsalının tətbiqi haqqında qanun layihəsini imzalayıb: 7 yaşdan yuxarı avtomobillər üçün 0,7 əmsalın tətbiqi təklif edilir; 10 yaşdan yuxarı - 0,6; 15 yaşdan yuxarı - 0,5. Eyni zamanda, Timoşenko qeyd etdi ki, 2008-ci ilin tariflərinə qayıtmaq olmayacaq, çünki bu ... "mümkün deyil", çünki yol təmiri üçün vəsait almaq lazımdır.
Maraqlıdır ki, 2009-cu ilin dövlət büdcəsində yolların təmiri üçün 14,9 milyard qrivna nəzərdə tutulub. 11,5 milyard UAH bilavasitə şəbəkənin inkişafına və ümumi istifadədə olan avtomobil yollarının saxlanmasına yönəldiləcək, halbuki 2008-ci ildə bu məqsədlər üçün 5,3 milyard UAH xərclənib. (11 milyard qrivnadan çox nəzərdə tutulmuşdu).
Əvvəlki tariflərə qayıtdıqda, dövlət büdcəsinin itkisi, Maliyyə Nazirliyinin məlumatına görə, 1,5 milyard qrivna təşkil edəcək. Ümumilikdə, 2008-ci ildə dövlət büdcəsinə minik avtomobilləri üçün nəqliyyat xərclərindən təxminən 400 milyon UAH daxil olub. Bu il 1,5-2 dəfə çox qəbul etmək nəzərdə tutulurdu. Hökumətin son “ümid”i 860 milyon qrivnadır.
"Yeni" qanun
Etirazlardan sonra həm Rada, həm də Nazirlər Kabineti şübhəli şəkildə hay-küy salmağa başlayıb. Prezident də vəziyyətlə bağlı seçki nöqtələrini almağa qərar verdi, o, Ali Radaya ilk növbədə nəqliyyat vergisinin dərəcəsinin azaldılması haqqında qanun qəbul etməyi təklif etdi. Parlament müxalifəti (Kommunistlər və Regionlar Partiyası tərəfindən təmsil olunur) əvvəlki tarifləri qaytarmaq istəyirdi.
Martın 5-də Rada demək olar ki, yekdilliklə qanunvericiliyə dəyişiklik edə bildi. Bu qərarı 390 xalq deputatı dəstəkləyib ki, bu da ümumi siyasi narazılıq və Radanın əslində yalnız əvvəllər nəqliyyat vergisi dərəcələrini artırması fonunda şübhəli birliyə işarədir.
Parlament nəqliyyat haqlarının yığılma miqyasında dəyişiklik edib. Əgər köhnə qanuna görə, mühərrik həcmi 1,8-2,2 litr olan avtomobillərin sahiblərindən 10 UAH / 100 kubmetr məbləğində hesablanmışdı. bax, mühərrik həcmi 2,2-3 litr - 75 UAH / 100 kubmetr. bax, 3 l-dən çox - 120 Grivnası / 100 kubmetr. bax, indi mühərrik həcmi 1,8-2,5 litr olan avtomobillərin sahiblərindən 10 UAH / 100 kubmetr nəqliyyat haqqı tutulacaq. bax, 2,5-3,5 litr həcmdə - 25 UAH / 100 kubmetr. sm., 3,5 litrdən çox - 40 UAH / 100 kubmetr. santimetr.
Bundan əlavə, Rada avtomobillərin ilk qeydiyyatı zamanı vergi miqyasını da dəyişdi. Qəbul edilmiş dəyişikliklərə əsasən, mühərrik həcmi 1,8-2,5 litr olan yeni avtomobillər ilk qeydiyyata alınarkən 10 UAH/100 kubmetr həcmində nəqliyyat haqqı tutulur. bax, 12 UAH/100 kub. sm - 8 yaşından kiçik bir avtomobil və 500 UAH / 100 kubmetr ilə. sm - 8 yaşdan yuxarı avtomobillərdən. Mühərrikin həcmi 2,5-3,5 litr olan yeni avtomobillər üçün 25 UAH / 100 kubmetr ödəməli olacaqsınız. sm, yaşı 8 ildən az olan avtomobillər üçün - 30 UAH / 100 kubmetr. sm və 8 yaşdan yuxarı avtomobillər üçün - 750 UAH / 100 kubmetr. santimetr.
Mühərrikin həcmi 3,5 litrdən çox olan yeni avtomobillər üçün tariflər 40/100 kubmetr UAH səviyyəsində müəyyən edilmişdir. sm yeni avtomobillər üçün, 45 UAH/100 cu. 8 yaşdan kiçik avtomobillər üçün sm və 1000 UAH/100 kub. sm - 8 yaşdan yuxarı avtomobillər üçün.
İndi qaza keçmək sərfəli olmayıb. Belə ki, Rada müəyyən edib ki, 2009-cu il iyulun 1-dən 2016-cı ilədək maye qazdan yanacaq kimi istifadə etmək üçün avadanlıqla təchiz edilmiş, habelə digər alternativ yanacaq növləri ilə təchiz edilmiş avtonəqliyyat vasitələrinin sahiblərindən 0,5 əmsalı ilə nəqliyyat haqqı tutulur. .
Avtomobilin ilk qeydiyyatı, qeydiyyatı, yenidən qeydiyyatı və növbəti texniki baxışdan keçirilməsi zamanı yeni tariflər tutulacaq. İstifadə müddəti 8 ilədək və daha çox olan avtomobillərin ilk qeydiyyatı zamanı müvafiq olaraq 1,2 və 50 əmsalları tətbiq ediləcək. Son dərəcə işlənmiş xarici avtomobillərin qeydiyyatını tamamilə səmərəsiz etməlidir.
Ümumiyyətlə, Rada mühərrik həcmi 2,2-3 min kubmetr olan avtomobillər üçün tarifləri aşağı salıb. yalnız mühərrikinin həcmi 3 min kubmetrdən çox olan avtomobillərin vergiyə cəlb edilməsini görmək və artırmaq. bax zənginlər də ödəyir...
"Prefabrik" perspektivlər
2010-cu il yanvarın 1-də dəyəri avtomobil sahibinin hər dəfə bir dəfədən çox alacağı vergi məbləğinə bərabər olan xüsusi tokenin satışı ilə nəqliyyat haqqına yanaşmanın tamamilə dəyişdirilməsi planlaşdırılır. 2 il, lakin bir müddət seçimi ilə - dörddə bir, yarım il və ya bir il. Müddət nə qədər uzun olsa, token bir o qədər ucuzdur. Bundan əlavə, dəyişikliklərin tətbiqindən sonra texniki baxışın vergilərə aidiyyatı yoxdur və buna yalnız nəzarət funksiyası qalan yol polisi yox, vergi orqanları nəzarət edəcək.
Vəziyyət başqa cür də gedə bilər. Ali Radada yanacağın qiymətinə nəqliyyat rüsumunun (nəzəri olaraq bu verginin eyni vaxtda ləğvi ilə) daxil edilməsini nəzərdə tutan qanun layihəsi qeydə alınıb ki, bu da bundan bir qədər bahalaşa bilər. Lakin bu yol risklidir, çünki neft treyderləri əsassız olaraq qiymətləri “hiyləgərcəsinə” qaldıra bilərlər. Eyni zamanda, avtomobil sürücülərinin peşəkar təşkilatları əsasən bu qanun layihəsini ədalətli kimi dəstəkləyirlər - kim daha çox maşın sürürsə, o, daha çox ödəyir. Xatırladaq ki, baş nazir də dəfələrlə nəqliyyat haqqı əvəzinə benzinə vergi tətbiq etmək niyyətini bəyan etmişdi. Ancaq o, az danışdı ...
Nəqliyyat haqqı ilə bağlı vəziyyət Ukraynada sosial gərginliyin ilk faktı idi və böhranın dərinliyinə və hökumətin iqtisadiyyata “dəstək”inə görə, bu, sonuncu olmayacaq.
Home | Articles
April 20, 2026 02:27:44 +0300 GMT
0.004 sec.
