Sot, Bosch, lideri botëror në komponentët e automobilave dhe sistemet elektronike, po lançon një sistem asistence të serisë së konvertimit. Për të përmirësuar sigurinë e pasagjerëve kur ndërrojnë korsi, prodhuesi evropian i automjeteve ka integruar dy sensorë në parakolpin e pasmë - një në të majtë dhe një në të djathtë. Sensorët MRR monitorojnë situatën e trafikut në korsitë ngjitur dhe prapa automjetit. Softueri i fuqishëm mbledh informacion nga sensorët dhe simulon trafikun në rrugë. Një sinjal drite dërgohet në pasqyrën anësore të pamjes së pasme, duke paralajmëruar shoferin për një makinë që afrohet me shpejtësi nga pas, ose për praninë e një automjeti tjetër në "zonën e vdekur". Nëse shoferi vendos të ndryshojë korsinë dhe aktivizon sinjalin e kthesës, Ndihma për ndryshimin e korsisë ofron një paralajmërim shtesë akustik dhe/ose prekje.
Megjithatë, aftësitë e sistemit MRR nuk janë të kufizuara në ndihmën për rindërtim. Sensorët janë gjithashtu pjesë e sistemit të paralajmërimit të rrezikut, detyra e të cilit është të ndihmojë shoferin të kthehet prapa kur pamja është e mbyllur. Sistemi është në gjendje të njohë makinat e tjera, çiklistët dhe këmbësorët që kalojnë rrugën pas makinës, majtas ose djathtas, në një distancë deri në 50 metra. Ai paralajmëron shoferin për një përplasje të mundshme me sinjale audio dhe vizuale në kohë.
Produkti bazohet në teknologjinë e radarit të gjeneratës së katërt Bosch. Sensori MRR është një radar bistatik me shumë mënyra me katër kanale të pavarura marrëse dhe një rreze dixhitale (DBF). Ai operon në një frekuencë prej 76-77 GHz, që është standardi për radarët e automobilave në pothuajse të gjitha vendet. Sensori MMR ka një kënd hapjeje deri në 150 gradë dhe një rreze deri në 90 metra. Performanca e sensorit të veprimit të drejtpërdrejtë është edhe më mbresëlënëse: këndi i hapjes është +/-45 gradë, sensori mund të zbulojë objekte në një zonë deri në 160 m rreth makinës.
Bosch po instalon sensorë të radarëve me rreze të mesme në parakolpin e përparmë, qoftë si pjesë e zgjidhjeve të tilla si kontrolli i lëvizjes adaptive (ACC) dhe frenimi emergjent, ose veçmas. Pra, që nga viti 2016, për të gjitha automjetet që duan të marrin rezultatet më të larta të sigurisë në testet e Euro NCAP, prania e një sistemi frenimi emergjent duke përdorur sensorë të radarëve me rreze të mesme është e detyrueshme.
Home | Articles
April 20, 2026 02:40:01 +0300 GMT
0.001 sec.
