Трыўмф Pontiac Tempest GTO ў 1964-м г. падштурхнуў Buick выпусціць які належыць цягліц кар . І ў 1965-м узнік Buick GS, але не як незалежная мадэль, а як опцыя для ўжо прысутнай мадэлі канцэрна Skylark. Buick усталяваў матор у 401 кубічны цаля ў поўнапамерны Skylark, каб зрабіць мадыфікацыю Buick Skylark Gran Sport. Такі ход аказаўся не сапраўдны, але ўдалы, і за той жа 1965-ы год было прададзена 16 тыс. аўто. У 1966-м г. Buick Skylark Gran Sport атрымаў больш магутнасці і празеліць, больш варожы, дызайн. Былі зроблены працягі ўпарты, глядзельна якія падаўжаюць лінію даху, а GS-версіі адрозніваліся чорнымі радыятарнымі абліцоўваннямі, падробленымі паветразаборнікамі на капоце, звернутымі назад, і падробленымі вентыляцыйнымі вокнамі на перадпакоях крылах. Матор быў усё тое ж 401-й з 325 л.з. у базавай камплектацыі і 340-ўсёмагутны апцыянальна.
У 1967-м г. Buick пазбавіўся ад трухлявага 401-го матора і прадставіў новыя 400-кубовыя, названыя GS 400. Падобна і назвалі саму мадэль Buick GS 400, скараціўшы прыстаўку Gran Sport да вялікіх літар, што захавалася і ўсе наступныя гады. Найноўшы матор выдаваў тыя ж самыя 340 л.з. як і топавы разнавіднасць 401-го, але меў цяперашнюю выяву, лепш «бегаў», быў больш спартовым і валодаў сучасным паветраным фільтрам. У тым жа 1967-м паўстаў малодшы Buick GS пад азначнікам GS 340 з 340-кубовым маторам, але ён, безумоўна, быў у цені старэйшага брата . У 1968-м Buick GS 400 збярог імя, але падвергся кардынальнаму рэдызайну як вонкава, так і тэхнічна: страціў 3 цалі ў колавай базе і 4,4 цалі ва ўсеагульнай даўжыні машыны. Узаемны перавага павялічыўся за кошт грувасткага «хваста» аўтамабіля. Малодшая мадэль стала кропля магутней і атрымала прыдатны індэкс GS 350, а вось 400-й застаўся некранутым.
Home | Articles
April 20, 2026 02:15:40 +0300 GMT
0.006 sec.
