El triomf del Pontiac Tempest GTO el 1964 va estimular Buick a llançar el seu propi muscle car. I el 1965 va aparèixer el Buick GS, però no com un model independent, sinó com una opció per al model ja present de la preocupació, el Skylark. Buick va instal·lar un motor de 401 polzades cúbiques en un Skylark de mida completa per fer una modificació del Buick Skylark Gran Sport. Aquest moviment no va resultar ser genuí, però reeixit, i el mateix any 1965 es van vendre 16 mil cotxes. El 1966, el Buick Skylark Gran Sport va rebre més potència i un disseny proselititzat i més hostil. Es van fer extensions tossudes per allargar visualment la línia del sostre, i les versions GS presentaven reixes del radiador negre, preses d'aire falses del capó a la part posterior i ventilacions falses dels parafangs davanters. El motor encara era el mateix 401 amb 325 CV. de sèrie i 340 potents opcionals.
L'any 1967, Buick es va desfer del decrèpit motor 401 i va introduir un nou 400 cc, anomenat GS 400. De la mateixa manera, el mateix model es va anomenar Buick GS 400, reduint el prefix Gran Sport a majúscules, que es va conservar per a tots els posteriors. anys. El motor més nou produïa els mateixos 340 CV. com la versió superior del 401, però tenia la imatge actual, funcionava millor, era més esportiu i tenia un filtre d'aire modern. El mateix 1967, el "jove" Buick GS va aparèixer sota l'índex GS 340 amb un motor de 340 cc, però sens dubte estava a l'ombra del "germà gran". El 1968, el Buick GS 400 va mantenir el seu nom, però va sofrir un gran redisseny, tant visual com tècnic: va perdre 3 polzades en la distància entre eixos i 4,4 polzades en la longitud total del cotxe. La dignitat mútua va augmentar a causa de la voluminosa "cua" del cotxe. El model més jove es va convertir en una gota més potent i va rebre un índex adequat: GS 350, però el 400 es va mantenir intacte.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:48 +0300 GMT
0.001 sec.
