Triumf Pontiac Tempest GTO v roce 1964 podnítil Buick k uvedení vlastního svalového vozu. A v roce 1965 se objevil Buick GS, ale ne jako samostatný model, ale jako volitelná možnost pro již přítomný model koncernu, Skylark. Buick nainstaloval motor o objemu 401 krychlových palců do plnohodnotného Skylark, aby provedl modifikaci Buick Skylark Gran Sport. Takový krok se ukázal jako nepravdivý, ale úspěšný a ve stejném roce 1965 se prodalo 16 tisíc vozů. V roce 1966 získal Buick Skylark Gran Sport větší výkon a proselytizovaný, nepřátelštější design. Byla provedena tvrdohlavá rozšíření, která vizuálně prodloužila linii střechy, a verze GS se vyznačovaly černou mřížkou chladiče, falešnými otvory pro přívod vzduchu na kapotě a falešnými výdechy předních blatníků. Motor byl stále stejný 401. s 325 hp. ve standardní výbavě a na přání o výkonu 340.
V roce 1967 se Buick zbavil sešlého motoru 401 a představil nový 400 ccm, nazvaný GS 400. Podobně se samotný model jmenoval Buick GS 400, předpona Gran Sport byla redukována na velká písmena, která byla zachována pro všechny následující let. Nejnovější motor produkoval stejných 340 koní. jako vrcholná verze 401, ale měla aktuální image, lépe jela, byla sportovnější a měla moderní vzduchový filtr. Ve stejném roce 1967 se „mladší“ Buick GS objevil pod indexem GS 340 s motorem 340 ccm, ale rozhodně byl ve stínu „velkého bratra“. V roce 1968 si Buick GS 400 ponechal své jméno, ale prošel zásadním přepracováním, vizuálně i technicky: ztratil 3 palce na rozvoru a 4,4 palce na celkovou délku vozu. Vzájemná důstojnost vzrostla díky objemnému „ocasu“ vozu. Mladší model se stal o kapku výkonnějším a dostal vhodný index - GS 350, ale čtyřstovka zůstala nedotčena.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:43 +0300 GMT
0.001 sec.
