V roce 1969 byl zachován název GS 400 a „svalový vůz“ konečně dostal na kapotu přívody vzduchu, které sloužily svému zamýšlenému účelu - chlazení motoru. Byly velmi užitečné, protože výkon motoru vzrostl o 8% a točivý moment o 6%, ale to nebylo uvedeno v oficiálním hodnocení a technických dokumentech. Varianta GS 350 byla vybavena motorem o objemu 350 ccm a čtyřstovka byla doplněna balíčky Stage 1 a Stage 2 s výkonem 345 a 360 koní. podle. V roce 1970 se název změnil na Buick GS 455 a byl to nejúžasnější GS, jaký byl kdy vyroben. Pokud toto nebylo mnoho, pak byl nabízen balíček Stage 1 s více „hořícími“ vačkovými hřídeli, většími ventily a modernizovaným karburátorem. Buick také představil vrcholný paket GSX: barvy karoserie Saturn Yellow a Apollo White, přední a zadní spoilery, dva pruhy po celé karoserii, sportovní pneumatiky, otáčkoměr na kapotě a zesílené odpružení. Buick GSX byl vrcholem společnosti v budování svalů.
jeden
Rok 971 byl začátkem konce éry Muscle Car. Z názvu modelu byla odstraněna čísla a najednou se ukázalo, že je to snadný Buick GS. Výkon 350 klesl na 260 koní, zatímco 455 a 455 Stage 1 klesly na 315 koní a 345 koní. Paket GSX byl stále k dispozici a v širší škále barev, včetně karmínové a blátivé. V roce 1972 pokračovala vládní omezení, což vedlo k tomu, že tento rok byl posledním, kdy byl Buick GS založen na platformě Skylark. Modely od roku 1971 se navenek ve skutečnosti nezměnily, ale výkon klesl: 350th vyvinula pouze 195 koní, 455th a Stage 1 vyrobily 225 a 270, v tomto pořadí. V roce 1973 se GS přesunul z platformy Skylark na Buick Century se 112palcovým rozvorem, který matně připomínal staré Muscle Cars. Motor V8 o objemu 350 ccm produkoval 150 k. V roce 1974 byl GS založen na platformě Apollo a mohutné 455 V8 zmizely. Poslední skutečný "svalnatý" GS byl vydán v roce 1972 a vše, co následovalo, byla marketingová politika, reklamní triky, ale zdá se, že to není ten vyvolený Muscle Car.
Home | Articles
April 20, 2026 03:29:09 +0300 GMT
0.005 sec.
