Pontiac Tempest GTO-ren garaipenak 1964an bultzatu zuen Buick-ek bere muskulu-autoa merkaturatzera. Eta 1965ean, Buick GS agertu zen, baina ez eredu independente gisa, baizik eta kezkaren jadanik dagoen modeloaren aukera gisa, Skylark. Buick-ek 401 hazbete kubikoko motor bat instalatu zuen tamaina osoko Skylark batean Buick Skylark Gran Sport-en aldaketa bat egiteko. Horrelako mugimendua ez zen benetakoa izan, baina arrakastatsua izan zen, eta 1965 urte berean, 16 mila auto saldu ziren. 1966an, Buick Skylark Gran Sport-ek botere gehiago eta diseinu proselitista eta etsaiagoa jaso zuen. Luzapen gogorrak teilatu-lerroa bisualki luzatzeko egin ziren, eta GS bertsioek erradiadorearen parrilla beltzak, atzealdera begirako kanpai-hartugune faltsuak eta aurrealdeko babes-hustubide faltsuak zituzten. Motorra 401. berdina zen oraindik 325 CV-rekin. estandar gisa eta 340 indartsua aukeran.
1967an, Buick-ek 401 motor kaskarra kendu eta 400 cc berria aurkeztu zuen, GS 400 izenekoa. Era berean, modeloari berari Buick GS 400 deitu zitzaion, Gran Sport aurrizkia letra larriz murriztuz, ondorengo guztietarako gorde zena. urteak. Motor berrienak 340 hp berdinak ekoizten zituen. 401aren goiko bertsioa bezala, baina egungo irudia zuen, hobeto ibiltzen zen, kirolagoa zen eta aire-iragazki modernoa zuen. 1967an bertan, Buick GS "gazteagoa" GS 340 indizearen azpian agertu zen 340 cc-ko motor batekin, baina, zalantzarik gabe, "anaia handiaren" itzalean zegoen. 1968an, Buick GS 400-k bere izenari eutsi zion, baina birdiseinu handi bat jasan zuen, bai ikusmen eta bai teknikoki: 3 hazbete galdu zituen gurpil-distantzian eta 4,4 hazbeteko autoaren luzera osoan. Elkarrekiko duintasuna handitu egin zen autoaren "buztan" handiaren ondorioz. Eredu gazteena tanta indartsuagoa bihurtu zen eta indize egokia jaso zuen - GS 350, baina 400.a ukitu gabe geratu zen.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:51 +0300 GMT
0.001 sec.
