Triumfi i Pontiac Tempest GTO në 1964 e nxiti Buick të lansonte makinën e tij të muskujve. Dhe në vitin 1965, Buick GS u shfaq, por jo si një model i pavarur, por si një opsion për modelin tashmë të pranishëm të shqetësimit, Skylark. Buick instaloi një motor 401 inç kub në një Skylark me madhësi të plotë për të bërë një modifikim të Buick Skylark Gran Sport. Një lëvizje e tillë doli të mos ishte e vërtetë, por e suksesshme, dhe në të njëjtin vit 1965, u shitën 16 mijë makina. Në vitin 1966, Buick Skylark Gran Sport mori më shumë fuqi dhe një dizajn të prozelitizuar, më armiqësor. Zgjatjet kokëfortë u bënë për të zgjatur vizualisht vijën e çatisë, dhe versionet GS paraqisnin grila të zeza të radiatorit, hyrje të rreme ajri nga pjesa e pasme dhe ndenja të rreme të parafangove të përparme. Motori ishte ende i njëjti 401 me 325 kf. si standard dhe opsional 340-fuqi.
Në vitin 1967, Buick hoqi qafe motorin e dobët 401 dhe prezantoi një të ri 400 cc, të quajtur GS 400. Në mënyrë të ngjashme, vetë modeli u quajt Buick GS 400, duke e reduktuar prefiksin Gran Sport në shkronja të mëdha, i cili u ruajt për të gjithë pasardhësit. vjet. Motori më i ri prodhoi të njëjtat 340 kf. si versioni më i lartë i 401, por kishte imazhin aktual, funksiononte më mirë, ishte më sportiv dhe kishte një filtër ajri modern. Në të njëjtin 1967, Buick GS "më i ri" u shfaq nën indeksin GS 340 me një motor 340 cc, por sigurisht që ishte nën hijen e "vëllait të madh". Në vitin 1968, Buick GS 400 ruajti emrin e tij, por iu nënshtrua një ridizajnimi të madh, si vizualisht ashtu edhe teknikisht: humbi 3 inç në bazën e rrotave dhe 4.4 inç në gjatësinë e përgjithshme të makinës. Dinjiteti i ndërsjellë u rrit për shkak të "bishtit" të rëndë të makinës. Modeli më i ri u bë një rënie më i fuqishëm dhe mori një indeks të përshtatshëm - GS 350, por i 400-ti mbeti i paprekur.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:41 +0300 GMT
0.001 sec.
