У 1929 г. Cadillac аб'яўляе аб выпуску 1га ў міры 16 цыліндравага матора. Матор развіваў магутнасць 165 л.з. пры працоўным аб'ёме 7,4 літра. Беспрэцэдэнтна горны крутоўны момант матора шчасна гарманаваў з неверагоднай мяккасцю яго працы. Гідраўлічныя кампенсатары зазору ў затамкавым механізме рабілі матор настолькі бясшумным, што на халастым ходу быў чутны гук іскры ў размеркавальніку, а пры руху машыны яго заглушалі быццам што шумы ад вентылятара зразумела і ад карбюратараў. У 1938 г. узнік 16-ці цыліндравы матор новага пакалення.
Матор стаў паменш і лягчэй, з ім мадэль V16 праіснавала да 1940 гады, пасля чаго Cadillac зняў свайго нікім не пераможанага флагмана з выпуску.
Інструмент прапаноўвалася ў 12-ці варыянтах кузава, паміж якіх найбольшай папулярнасцю карыстаўся 7-мі мясцовы закрыты "імперыял-седан". У агульнай складанасці такіх аўтамабіляў было зроблена 311 штук у 1938 г., 136 у 1939 і 61 у 1940 г.. Зразумела, што мадэль з такім нізкім аб'ёмам выпуску неабходна была аддзяленню Cadillac толькі пасля таго, каб выцесніць з элітнага рынку Packard.
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:33 +0300 GMT
0.003 sec.
