Në rrugën jashtë rrugës, korrespondentët testuan sistemin e sistemeve që ndihmojnë shoferin të kapërcejë pengesat e vështira. Pra, sistemi elektronik i stabilizimit (ESC) ndihmon në parandalimin e rrëshqitjes, metoda e ndihmës së frenimit (BAS) ndihmon në rritjen e përpjekjes në pedale në rast frenimi emergjent. Gjithashtu, korrespondentët patën mundësinë të provonin se si funksionon rendi i zbritjes nga shumë dhe mbajtja e makinës nga rrokullisja në shpat. Kishte shumë pengesa të tjera që Chevrolet Captiva i kaloi në mënyrë të sigurt.
Tani është e sigurt të thuhet se Louis Chevrolet mund të jetë krenar për SUV-në më të fundit Captiva. Ky Chevrolet i ngushtë me peshë të plotë në vitin 2011 iu nënshtrua metamorfozave kardinale. Fytyra imagjinare e makinës është përmirësuar, e cila duket më dinamike dhe ngjall besim. Makina është e pajisur me motorë të rinj të fuqishëm dhe ekonomikë të gjeneratës së fundit. Shasia është përmirësuar për të rritur lëkundjet e drejtimit dhe trajtimin. E brendshme e modifikuar.
Captiva ka fituar një tepricë të fansave për shkak të pamjes, gjë që makina e modifikuar është bërë edhe më e mirë. Duke parë makinën nga përpara, në të njëjtën kohë vërejmë një sërë dallimesh: forma më e re, më armiqësore e mbulesës, një grilë radiatori e zgjeruar me një shpërndarje karakteristike të Chevrolet në dy pjesë me një emblemë të markës që shfaqet në mes, e lyer me metal ari, llambat e reja të makinave në formën e prizmave dhe treguesve të kthesës, të integruara në pasqyrat e pasme. Karakteristikat e dizajnit, më tipike për makinat më të shtrenjta, kundërshtojnë mjedisin e Captiva me kategorinë origjinale të çmimeve.
Të gjitha Chevrolet Captiva në Ukrainë dorëzohen në konfigurim 7-lokal. Duke parë kabinën e Captiva-s së re, do të siguroheni që shoferi dhe pasagjerët të jenë shumë komod në një ambient të pastër dhe të gjerë. Me palosjen e sediljeve në rreshtin e 3-të, madhësia e dhomës së bagazhit është 769 litra (nga të cilat 477 litra janë nën skajin e dritares). Me palosjen e sediljeve të rreshtit të dytë dhe të tretë, madhësia e dhomës së bagazhit rritet në 1577 litra (942 litra poshtë skajit të dritares).
Brendësia e modernizuar e Captiva dallohet nga materialet dhe teksturat e reja të përfundimit, duke përfshirë pëlhura me cilësi të lartë me të cilat janë veshur sediljet. Elementët e rinj të kromuar, të tillë si skajet e grilave të ventilimit, tërheqin respekt. Si rezultat i këtyre elementeve dekorative, salloni duket më elitar. Dizajnerët zbatuan me zgjuarsi disa nga truket e famshme në makinat e tjera të reja Chevrolet. Për shembull, le të përmendim shpjegimin e sfondit të ngjyrës blu të akullit, që "mbështjell" dizajnin e panelit të kontrollit, i cili duket se derdhet në dyert e shoferit dhe pasagjerit të përparmë dhe i ngjan një kabine për 2 pilotë.
Captiva e re ka kursyer hapësirë të konsiderueshme në kabinën. Gjerësia e saj në shtresën e shpatullave në zonën e sediljeve të rreshtit 1 dhe 2 është 1455 mm. Hapësira e këmbëve në rreshtin e parë është 1036 mm, në të dytën - 946 mm. Shkalla e tavanit në rreshtin e parë është 1026 mm, në të dytën - 1017 mm.
Imazhi i Captiva-s si një SUV i vërtetë është përforcuar nga gjenerata e fundit e lëvizjes energjike me të gjitha rrotat. Kjo do të thotë që Captiva jo vetëm që ka një diferencë të madhe sigurie kur vozitni në rrugë, por është gjithashtu një ide e mirë të zbrisni prej tyre për t'i dhënë pasagjerëve tuaj një ndjenjë aventure.
Për herë të parë në modelin Captiva, vendoset procedura e asistencës për nisjen nga kodra. Ky sistem i dobishëm bën të mundur që çdo shofer të mos vlojë me kthimin relativ të makinës kur nis në një pjerrësi. Kur niseni në një pjerrësi prej 3% ose më shumë, sistemi nuk i zhbllokon mekanizmat e frenimit për një.5 sekonda pasi drejtuesi të lëshojë pedalin e frenimit, duke mbajtur makinën, gjë që i lejon drejtuesit të nisë pa probleme dhe të sigurt.
Kur vozitni në rrugë, pronarët e Captiva-s së re do të jenë në gjendje të ndiejnë metamorfozën në cilësimet e shasisë. Kujdes i veçantë është treguar për të përmirësuar sjelljen e makinës në kthesat duke reduktuar tendosjen.
Sistemi i ndihmës së frenimit emergjent rrit përpjekjen e frenimit në situata emergjente, gjë që redukton rrotullimin e frenimit. Sistemi njeh një situatë emergjence nga sa shpejt dhe shpejt shoferi ka shtypur pedalin e frenave. Metoda e asistencës së zbritjes lejon shoferin të fokusohet vetëm në kontrollin e drejtimit të udhëtimit, duke e çliruar atë nga nevoja për të kontrolluar shkallën e zbritjes.
Si pjesë e sistemeve të sigurisë pasive, ka 6 airbagë: para dhe anash për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe perde të fryra që mbrojnë një dhe dy sedilje. Sediljet e përparme janë të pajisura me rripa diagonale të prehrit me paratensionues dhe kufizues të forcës. Në sediljet anësore të rreshtit të dytë ka montime të përforcuara Isofix për instalimin e shpejtë dhe korrekt të sediljeve për fëmijë. Përveç kësaj, të 7 sediljet janë të pajisura me mbajtëse koke dhe rripa sigurie.
Për herë të parë, Captiva e re në versionin më të lartë LTZ mori rrota të mahnitshme 19 inç si pajisje standarde, të cilat janë të pajisura me goma 235/50 R19.
LT Variation vjen me rrota 17 inç me goma 235/60R17. Të gjitha opsionet e rrotave janë prej aliazhi të lehtë dhe kanë një dizajn me 5 ose 6 fole.
Padyshim që motorët e rinj do të funksionojnë nën kapuçin e përditësuar të aluminit Captiva. Janë 4 prej tyre gjithsej - 2 benzinë dhe 2 me naftë, por deri në fund të vitit do t'u ofrohen klientëve ukrainas si versione me benzinë për shkak të kufizimeve në prodhimin e naftës.
Të gjithë motorët janë të bashkuar me kuti ingranazhesh të reja me 6 shpejtësi (manual dhe manual). Kjo do të sigurojë që Captiva e re të jetë një nga crossover-et superkompakt më të fortë në tregun evropian, me një përvojë drejtimi të qetë, të sigurt dhe efikase.
Linja e fundit e motorëve përfshin 2 motorë benzine me vëllim pune prej 2.4 (167 kf) dhe 3.0 litra (258 kf) që plotësojnë kërkesat Euro-5. Motorët përdorin teknologjitë speciale më moderne që synojnë arritjen e një kompromisi optimal midis luhatjeve të fuqisë dhe efikasitetit të karburantit.
Disa risi shfaqen për herë të parë në modelin e ri Captiva. Këto përfshijnë kohën e ndryshueshme të valvulave (VVT) të një motori ECOTEC me një vëllim pune prej 2,4 litrash dhe dy boshte me gunga lart. Ky motor zhvillon 167 kf. me konsum të kombinuar të karburantit prej 9,3 l/100 km (me kambio manuale dhe lëvizje me të gjitha rrotat). Përshpejtimi nga ndalesa në 100 km/h zgjat vetëm 10,3 sekonda.
Home | Articles
April 20, 2026 06:07:39 +0300 GMT
0.002 sec.
