Entre les dones, hi ha un petit percentatge d'aquelles que entenen el dispositiu del cotxe, però una mica més d'aquelles que poden identificar una avaria menor i arreglar-la. Quan hi ha alguna cosa malament amb el cotxe, hi ha la por que "s'hagi trencat definitivament", però si us desfeu d'aquest complex nociu i feu servir els consells d'aquest article, potser no haureu de ruboritzar-vos. el camí sota la mirada d'homes somrients.
Per no caure en la posició d'una noia amb una escotilla de clavegueram al maleter (una història popular a Internet, en què estem parlant d'un motorista que va tocar el fons d'una escotilla de clavegueram: tots els homes, inclosos els treballadors de serveis, la va convèncer que aquest era un dels detalls importants del cotxe), immediatament després de comprar la màquina, llegiu el seu manual. Hi ha molta informació útil i interessant sobre l'estructura del vostre assistent de quatre rodes, i molts fins i tot aprendran "funcions ocultes" d'aquests llibres.
En primer lloc, per molt sorprès que us trobeu, us explicarem com reposar correctament el cotxe. El riure és superflu aquí: recordeu com vau repostar per primera vegada, això no es va explicar en una autoescola. Els homes, pel que sembla, tenen aquests moments a la sang, o miraven acuradament els adults a les benzineres. I les noies, en la seva majoria, no van prestar mai atenció a com va resultar que hi havia la gasolina als cotxes dels seus amics o familiars que eren motoristes. En suport d'aquestes paraules, es poden citar nombrosos exemples d'autoladies aturades a la carretera amb llums intermitents que indiquen falta de combustible.
Apreneu, com el nostre pare, de quin costat hi ha la tapa del dipòsit de gasolina del cotxe, encara que la mànega arribarà al cotxe de l'altre costat si aparqueu bé, però en jeeps i altres vehicles grans és millor pujar immediatament al cotxe. costat dret. Un cop parat, abans de sortir, introduïu la mànega al coll del dipòsit de gasolina i aneu a la caixa, heu d'apagar el motor. En diferents models, el botó per obrir la tapa del dipòsit de gasolina es troba en diferents llocs, normalment sota el seient del conductor, però també cal aclarir aquest punt. Per no distreure la cua amb trucades a aquells familiaritzats amb els aclariments "quin tipus de gasolina tinc?", cal esbrinar aquesta pregunta amb antelació. Després de pagar, torneu al cotxe i premeu el "disparador" de la pistola, després d'omplir-lo, enganxeu la mànega a la columna, premeu la tapa del dipòsit de gasolina i tanqueu la tapa.
En algunes gasolineres hi ha una opció: repostar fins a un dipòsit ple, heu de preguntar al repostor sobre la disponibilitat d'aquesta funció, si el dispensador té un tall (un sensor que evita que el combustible es desbordi al dipòsit). No us oblideu de ser educat: si aneu a comprar alguna cosa a una botiga o a una benzinera per algun altre motiu, feu-ho abans o després d'abocar combustible, allunyant el cotxe dels altaveus.
Un altre tema bastant fàcil en què les noies estan indefenses és la substitució de la roda. Val la pena esmentar que sempre heu de portar una roda de recanvi amb vosaltres, ha d'estar en bones condicions (i no un cop punxada ni substituïda mai), i la noia ha de saber exactament on es troba: al maleter (sota la coberta). ) o a la porta del darrere, o en un altre lloc. Per substituir una roda, necessitareu un gat, que també hauria d'estar a tots els cotxes, normalment l'esquema del seu funcionament és bastant simple. Els més comuns són els connectors de cargol, el dispositiu s'ha de col·locar sota el llindar (aquest lloc està especialment reforçat per a aquestes manipulacions), després, prement diverses vegades sobre la seva nansa, aixequeu el cotxe no més de 5 cm i desenrosqueu les femelles del roda (per cert, la clau anglesa per desenroscar-los adjunta al conjunt d'eines obligatòries del cotxe). Cal desenroscar els cargols en sentit contrari a les agulles del rellotge i apretar-los en el sentit de les agulles del rellotge, i aquesta tasca requerirà uns costos d'energia molt elevats, per la qual cosa és millor utilitzar un martell per colpejar-lo a la clau. Els cargols s'han de desenroscar de manera uniforme: no els desenrosqueu un per un, sinó que afluixeu gradualment la seva fixació, en cas contrari, serà molt més difícil girar els cargols, ja que afluixar-los per un costat s'estrenyi més l'altre costat. De la mateixa manera, cal estrènyer-los, amb una torsió uniforme dels cargols, la roda es mantindrà recta.
Una llista considerable de problemes que poden sorgir durant el funcionament del cotxe es poden eliminar si es substitueixen els líquids a temps. A més de la gasolina i l'anticongelant, sota el capó també hi ha dipòsits que de vegades requereixen recàrrega. Per cert, el líquid no congelant és un dels primers i més fàcils d'afegir, el dipòsit visible sota el capó té una gola ampla i no hi ha un nivell determinat, podeu abocar-lo al límit. Un problema comú per a les noies és controlar el nivell d'oli, per això cal obrir el capó almenys un cop a la setmana i comprovar l'indicador de la vareta. L'indicador de pressió d'oli al quadre de comandament no indica el nivell del motor, tot i que hi ha alguns models equipats amb aquest sensor. És millor comprovar el nivell d'oli quan el cotxe estigui fred, ja que l'indicador serà més precís i no es podrà cremar a les peces metàl·liques. La sonda es pot trobar a simple vista: és un tub amb un petit mànec al final, només cal introduir dos dits en aquest forat i treure'l. S'ha de netejar la vareta, ja que es pot tacar amb oli, i el següent indicador d'oli és just el que necessitem: el nivell de líquid hauria d'estar entre les marques "mínim" i "màxim" (en algunes màquines, aquestes són només dues punts sense nom). Si el nivell s'aproxima al mínim, heu d'afegir una mica d'oli (a qualsevol concessionari d'automòbils i gasolinera es venen llaunes de litres d'oli per a la recàrrega, però, de nou, heu de decidir amb antelació quin oli s'adapta al vostre cotxe) .
Un mal funcionament com la descàrrega de la bateria es pot eliminar fàcilment fins i tot per una noia que no té coneixements tècnics. Quan comproveu el nivell d'oli, al mateix temps podeu inspeccionar els terminals i les pinces de la bateria, perquè la capacitat del cotxe d'engegar el motor amb un motor d'arrencada depèn directament de l'estat d'aquest petit bloc sota el capó. Molt sovint, la causa de la descàrrega de la bateria és la música inclosa o els fars, llums d'emergència o qualsevol altre dispositiu que funcioni amb el motor apagat.
Si el cotxe es nega a arrencar, la bateria ha d'estar "encesa" des de la bateria d'un altre cotxe utilitzant "cocodrils". L'argot de l'automòbil, a primera vista, sembla incomprensible, però si recordeu i enteneu la tecnologia d'aquest procés, tot serà fàcil. Heu d'anar amb compte quan transferiu el corrent d'una màquina a una altra, perquè us podeu colpejar: per protegir-vos, heu de treure encenedors i llumins, treure joies i en cap cas no fumar. Una màquina de treball, des de la qual cal encendre un cigarret, s'ha de col·locar "cara" a la descarregada. El cotxe donant ha d'estar amb el motor en marxa, i al segon cotxe s'han d'apagar tots els sensors i qualsevol dispositiu que requereixi energia. Després d'haver obert els capó dels dos cotxes, busqueu els pols positiu i negatiu (+ i -) a la part superior de la bateria de cadascun d'ells, connecteu-hi els cables.
Normalment els "cocodrils" vénen en dos colors: vermell i negre, el vermell s'uneix "+", negre - a "-". El primer a connectar els terminals a la bateria esgotada, més el carregat al més, menys el carregat al menys. A continuació, el motor s'engega utilitzant l'energia d'una bateria carregada. Si no va funcionar, heu de comprovar els cables, si estan connectats correctament i si els terminals toquen altres parts. Els "cocodrils" s'eliminen en el següent ordre: primer el cable negatiu, després el positiu. No permeteu que les parts no aïllades del cable properes al terminal entrin en contacte entre elles.
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:42 +0300 GMT
0.001 sec.
