(Reeves Callaway) зрабіў які належыць тоўсты і моцны ZR-1, 2-х-турбінную мадэль Sledgehammer, разнавіднасць аўта Corvette, складана было ўявіць, што камусьці атрымаецца выконваць у дадатак больш моцнага монстра. Тым не менш мінула падобная кропля часу, і на арыстакратыя паўстаў Corvette Speedster. Верхняя частка аўтамашыны, з якога як сякерай абсеклі дах, моцна бянтэжыла пакупнікоў, а шырокае задняе шкло і нязручныя падгалоўнікі перашкаджалі кіроўцам сузіраць назад, толькі трэба адзначыць, што аўтары аўта менш думалі аб утылітарным баку справы. Яны дамагаліся скарачэнні, у чым і атрымалі поспех - аўтамабіль разганяўся да узрушаючай хуткасці ў 100 км/ч усяго за 12,1 секунды. Калауэй распрацаваў для аўтамабілі найновую падвеску, якая паляпшала яе кіравальнасць. А хіба ў дадатак прыняць у намер моцную, узмоцненую тармазную сістэму і чароўную счапляльнасць аўтамашыны з каханым, то адначасова даволі вядома, чаму яна варта вар'яты каса. 1985 год Ривз Каллауэй усталёўвае два турбанаддува на аўтамабіль Alfa Romeo GTV6 і тым самым даводзіць магутнасць яго рухавіка да 230 л.з. у выніку чаго максімальная хуткасць машыны ўзрастае да 225 км/г. Фірма Шэўрале - у фуроры ад наравістасць Калауэя і прапануе яму распрацаваць двухтурбіны разнавіднасць аўтамабіля Corvette. У якасці асновы для сваіх асаблівых, абсталяваных турбанаддувам аўтамабіляў, Калауэй выкарыстоўвае звычайную мадэль С4 Corvette. 1988 Каллауэй стварае жудаснай магутнасці разнавіднасць Corvette, аўтамабіль Sledgehammer, абсталяваны маторам магутнасцю ў 880 л.с. успрымальны выхоўваць максімальную хуткасць у 360 км/г. Для ўдасканалення аэрадынамічных якасцяў кары быў прыцягнуты канадскі дызайнер французскага паходжання Поль Дойчман (Paul Deutschman). Corvette Калауэя ўдзельнічаюць таксама і ў элітных аўтагонках, скажам у Ле-Мане. 1991 год першы аўтамабіль Speedster ўзнікае на аўташоў у Лоc-Анджэлесе. Дарэчы, гэта быў таксама першы аўтамабіль, названы Callaway. Ён выклікае такое захапленне, што Калауэй вырашае выконваць яго спецыяльнай маркай: выпускаецца толькі 50 такіх аўтамабіляў. Калауэй практычна цалкам перарабіў базавы V-вобразны 8-цыліндравы матор L98 ад аўтамабіля Corvette аб'ёмам у 5700 см3, уставіўшы ў яго больш бяспечны коленвал, зроблены не з чыгуну, а з кованой сталі. Шэраг сціску была зніжана да 7,5:1 за кошт ужывання поршняў Cosworth і Mahle, што дазваляла эфектыўна працаваць здвоенаму турба-наддуву RotoMaster. Галоўкі з алюмініевага сплава фрэзераваліся і абсталяваліся больш дужымі затамкавымі спружынамі, самі клапана выконваліся з нержавелай сталі. Тыпавы электронны ўпырск гаручага перикалибровался з мэтай больш імклівага паскарэння.
Home | Articles
April 20, 2026 07:38:44 +0300 GMT
0.002 sec.
