Els impagaments massius dels préstecs per a automòbils han provocat un augment significatiu dels cotxes hipotecats a la venda. "Case" va descobrir on i en quines condicions ara és possible comprar aquests cotxes.
El creixement dinàmic del mercat d'automòbils hipotecats va provocar l'aparició d'un nou tipus de negoci: empreses especialitzades en la venda d'immobles hipotecats. Si, a finals de l'any passat, els banquers van intentar vendre pel seu compte "garantia" sobre préstecs "dolents", aleshores les tendències de l'any en curs mostren que és més eficient vendre aquesta propietat a través d'agències especialitzades. Ja hi ha cinc grans empreses implicades en la venda de garanties a Kíev: First Automobile Auhastes, MirFinance, Credit Broker, Xauto, Ucraïna Tender System.
Cadascuna de les empreses cotitzades intenta oferir al mercat el seu know-how en la venda de cotxes hipotecats. Per exemple, "MirFinance" ven cotxes mitjançant una subhasta "a la baixa". Aquest mètode implica que el preu dels cotxes venuts disminuirà setmanalment. Tot i que el "Sistema de licitació d'Ucraïna" estableix un preu fix per a cada cotxe venut, les opcions del lloc ofereixen la possibilitat de negociar entre el venedor i el comprador. El principi de funcionament de la "Primera Subhasta d'Automòbils" és la realització de subhastes electròniques amb un augment de preu (el lloc web es posa en marxa a partir de l'1 de març).
Els costos del comprador per processar la transacció es redueixen a un dret estatal del 5%. Els intermediaris no cobren cap comissió addicional del comprador. Alguns fan concessions addicionals, per exemple, les subhastes de cotxes ofereixen dividir l'impost del 5% entre dues persones. Com a resultat, els costos del comprador es redueixen al 2,5% del cost del cotxe.
Tanmateix, si el client fa una comanda especial a l'empresa i es compromet a trobar el cotxe necessari, així com a negociar amb el banc per abaixar el preu de l'immoble, llavors alguns intermediaris poden cobrar serveis d'intermediació. “Si arriba una comanda important i l'acompanyem, els nostres serveis costen de l'1 al 3% de la comissió sobre el cost del cotxe. Si el mateix client es comunica amb el banc i selecciona un cotxe per ell mateix, llavors no cobrem cap comissió", diu Denis Drozd, director del sistema de licitació d'Ucraïna.
La negociació és adequada
Malgrat l'oferta important de cotxes col·laterals, encara és impossible comprar un cotxe per gairebé res. Els preus als quals les empreses especialitzades venen aquests cotxes pràcticament no difereixen dels del mercat. "De fet, ara poques vegades et trobes amb cotxes hipotecaris que es venen més barats que els seus homòlegs del mercat", diu Denis Drozd. — La qüestió és que el preu l'estableixen els bancs que es guien pel cost estimat. A més, han de pagar necessàriament el deute del préstec. Així doncs, resulta que els preus dels cotxes confiscats estan al nivell del mercat”.
La manca de voluntat dels banquers per reduir dràsticament els preus per vendre la promesa també és confirmada pel cap del departament per treballar amb actius en dificultats de VAB Bank Sergey Revko: "En aquest cas, els estalvis per al comprador són molt condicionals, perquè els bancs venen cotxes compromesos a preus de mercat".
No obstant això, el mercat de les garanties tot just comença a desenvolupar-se i els experts confien que els bancs es veuran obligats a revisar el valor de les garanties a la baixa. "Els bancs més "complidors" en aquests moments són Finance and Credit, UkrSibbank, PrivatBank i Konttrakt Bank. Si ho intentes, pots convèncer els banquers perquè "botin" del 5 al 15% del cost original", assegura un dels intermediaris.
Barat només per a tu
Molt poques vegades, el preu de venda d'un cotxe compromès és un 50% o fins i tot un 70% inferior al preu de mercat. Això es deu al fet que per al banc, el punt principal en la venda de garanties és la mida de les obligacions del prestatari amb el banc; el més important és que l'import rebut per al cotxe és suficient per pagar el saldo del préstec. “Els descomptes significatius poden ser quan el deute del préstec és petit i el prestatari accepta l'opció de vendre a un preu més baix. Però això és extremadament rar ”, explica un empleat del banc de Finances i Crèdit.
Fins ara, les ofertes més "gustoses" de "desamortització" no arriben a un ampli ventall de compradors. Els empleats del banc, els seus familiars, coneguts o compradors "professionals" els rescaten de bon grat, que reben informació sobre aquestes màquines dels empleats del banc. "Els cotxes a meitat de preu són extremadament rars al mercat. A aquest preu, es compren dins del banc”, confirma Denis Drozd.
La penyora es pot comprar sense por
Hi ha una ferma opinió que la transacció per a l'adquisició de béns en garantia pot ser impugnada davant dels tribunals per l'antic propietari del cotxe i declarada invàlida. Els advocats creuen que, a la pràctica, aquesta situació és poc probable, però fins i tot en cas d'un litigi, el seu resultat no amenaça el propietari del cotxe recentment encunyat.
"En aquest cas, el comprador és un comprador de bona fe i, segons el Codi Civil d'Ucraïna, l'anterior propietari no li pot reclamar la propietat", explica Kateryna Gutgarts, sòcia de l'oficina jurídica de Gutgarts. Roman Marchenko, soci sènior del despatx d'advocats Ilyashev & Partners, està d'acord amb això: "Si el procediment de retirada es realitza correctament, el dret d'un comprador de bona fe passa al comprador. Això vol dir que és impossible agafar aquest cotxe a una persona. I el servei executiu i el banc són responsables de totes les infraccions, les accions de les quals van portar a aquesta situació".
Cada tercer préstec de cotxe és problemàtic
Els venedors de col·laterals veuen les seves perspectives per al 2009 amb una llum molt optimista. "Segons les nostres estimacions, la població es negarà a donar servei a més d'un terç de tots els préstecs per a cotxes rebuts el 2008. Això significa que fins i tot sense tenir en compte la garantia confiscada per als préstecs emesos en anys anteriors, uns 100.000 cotxes de garantia poden entrar al mercat", diu Oleg Tkachenko, director de Subhastes d'Automòbils.
El punt àlgid de l'oferta de cotxes hipotecaris serà el maig-juny d'aquest any. "Una afluència significativa d'oferta, per descomptat, provocarà una disminució dels preus dels cotxes de passatgers entre un 15 i un 20% respecte al nivell actual", prediu Denis Drozd.
Home | Articles
April 20, 2026 03:36:45 +0300 GMT
0.005 sec.
