Selfs in Amerika, waar motorverhuring die belangrikste beleggingsvoertuig is en meer as 30% van beleggings uitmaak, is die belastingaansporings vir verhuringsmaatskappye nie so groot nie. Vandag is motorhuur die gewildste in die VSA, en met goeie rede. In die VSA is motorhuur meestal operasioneel eerder as finansieel. Die vlak van ontwikkeling van huurverhoudings in die Verenigde State van Amerika word bepaal deur 'n eenvoudige feit - die aantal verenigings, deelnemers aan die motorhuurmark. Daar is net vyftien van hulle. Die bekendste hiervan is die National Vehicle Leasing Association, met sy hoofkwartier in San Francisco, en die American Automotive Leasing Association, gebaseer in Washington.
Met vrae oor motorhuur in die VSA, asook onderwaterriwwe en die ingewikkeldhede van hierdie proses, het ons ons tot die topbestuurder van Dunhill Group BPK Jan Chertok gewend. Ons was geïnteresseerd in die besonderhede van direkte motorhuur in die VSA, naamlik die essensie van die verskille tussen oop en geslote huurkontrakte. So in die VSA klassifiseer hulle operasionele verhuring van motors. Yan Chertok het gepraat oor 'n paar truuks van gewetenlose handelaars met betrekking tot potensiële huurders. Jan Chertok glo dat dit nodig is om 'n algemene idee van die Amerikaanse huurmark te kry, voordat hy in die ingewikkeldheid van motorhuurpryse in die VSA delf. Om die prosedure vir rekeningkundige klassifikasie van huurtransaksies volgens Amerikaanse standaarde te bestudeer.
Kapitaalverhuring is die verkoop van toerusting op 'n afbetalingsplan. Fundamenteel verskil 'n bedryfs- (of ware) huurooreenkoms van 'n kapitaalhuurooreenkoms in sekere kriteria, wat deur die Amerikaanse finansiële rekeningkundige standaard "FASB-13" bepaal word. Die hoofbeginsel van hierdie standaard is die hoeveelheid risiko's en belonings wat van die verhuurder na die huurder oorgedra word.
Oorweeg hierdie operasionele huurkriteria:
- daar is geen outomatiese oordrag van eienaarskap (wettige titel) van die verhuurder na die huurder aan die einde van die transaksie nie, en daarom maak die huurooreenkoms nie voorsiening vir die verkoop van toerusting deur die verhuurder en die aankoop van toerusting deur die huurder by enige vaste prys;
- die termyn van die huurooreenkoms nie 75% van die nuttige lewensduur van die toerusting oorskry nie;
- die huidige waarde van betalings ingevolge die huurooreenkoms moet nie 90% van die markwaarde van die toerusting oorskry nie.
Vir belastingdoeleindes is die kriteria strenger as die vereistes van die FASB-13-standaard, maar die essensie bly dieselfde:
- die verhuurder waag ten minste 20% van die koste van die motor;
- die huurder het die reg om die motor te koop teen 'n prys wat nie laer is as die reswaarde nie, wat minstens 20% van die oorspronklike bedrag moet wees;
- die verhuurder moet die winsgewendheid van die transaksie kragtens die huurooreenkoms bewys selfs in die afwesigheid van belastingvoordele.
As ons byvoorbeeld die verhuringstelsels van geïndustrialiseerde lande en Rusland met die Amerikaanse motorhuurooreenkoms vergelyk, dan is die volgende punte interessant. In die VK, sowel as in die VSA, word die Anglo-Saksiese stelsel wat op die konsep van ekonomiese eienaarskap (SSAP-21-standaard) gebaseer is, aanvaar, maar daar is geen reg om 'n motor aan die einde van 'n huurooreenkoms te koop nie. Frankryk, wat 'n tipiese voorbeeld van 'n kontinentale regstelsel is, het aparte wetgewing oor motorhuur. Die konsep van die oordrag van ekonomiese eienaarskap van huurtoerusting in Frankryk is nie in beginsel van toepassing nie. Rusland het onlangs begin om die rigting van motorhuur te ontwikkel, maar op die oomblik kan die voorwerp van 'n huurtransaksie toerusting of motors wees wat vir kommersiële doeleindes gebruik word. Hierdie feit en die gebrek aan positiewe kredietgeskiedenis onder Russe beperk die deelname van individue as huurders ernstig.
Aangesien ons steeds belangstel in spesifieke berekeninge van huurbetalings en die ongetwyfelde voordele van operasionele motorhuur in vergelyking met 'n eenvoudige lening, het ons ons na die Dunhill Group LTD-verkoopsafdeling gewend vir gedetailleerde verduidelikings, wat ons van die volgende inligting in 'n gekwalifiseerde en gedetailleerde vorm.
Banke het nie die geleentheid om op hul eie transaksies ingevolge 'n motorhuurooreenkoms aan te gaan nie - filiaalbeheermaatskappye doen dit vir hulle. Maar dit gebeur net wanneer die huur van 'n motor die funksionele ekwivalent van 'n lening is. Eenvoudig gestel, vir die bank moet die reswaarde van die motor onder die huurooreenkoms gelyk wees aan nul - dit verhoog die betalings van die huurder. Boonop kan die bank (of tak) nie herstel- en ondersteuningsdienste vir die tegniese toestand van die motor aanbied nie. Die bank finansier gewoonlik die transaksie ingevolge 'n huurooreenkoms, wat beide die kliënt en die handelaar die geleentheid bied om voordeel te trek.
Die “franchise”-handelaar of verhuurder speel 'n deurslaggewende rol in die prysbepaling en diens van die motorhuurkontrak wat voordelig is vir die kliënt. Verhuurders neem die werklike risiko van die reswaarde van die motor op, want met 'n geslote vorm gee die huurder die motor bloot aan die einde van die motorhuurooreenkoms in enige toestand terug. Die ontwikkelde sekondêre mark van gebruikte motors in die VSA help die handelaar om sulke risiko's te dra.
Volgens die topbestuurder van Dunhill Group BPK Jan Chertok is die huur van 'n Amerikaanse motor beslis meer winsgewend vir sy toekomstige eienaar as om dieselfde motor met 'n gewone banklening te koop. Jan Chertok het vir ons 'n voorbeeld gegee van 'n berekening vir 'n tipiese Amerikaanse motor, gekies deur 'n potensiële koper op sy eie by enige verkoopspunt wat hom pas. ’n Amerikaanse motor met ’n basiskoste van $20 000 is oorweeg. Met enige vorm van huur- of huurooreenkoms, na 'n sekere tydperk, sal die aanvanklike koste van die motor verander - daar is streng waardevermindering of depresiasiekoerse vir enige motormodel. ’n Soortgelyke Amerikaanse motor sal binne twee jaar $8 000 in waarde verloor. Vir eers sal ons hierdie bedrag aanvaar sonder om die gewone jaarlikse kilometers van die motor in ag te neem, waarvan die syfer die vergelykende berekeninge baie aansienlik kan verander.
In die geval van die aankoop van 'n Amerikaanse motor, sal die afbetaling ongeveer 10% - $2,000 wees. Daarom, vir die oorblywende bedrag van $ 18,000, sal die koper 'n lening of 'n lening by 'n bank kan aangaan. Sy maandelikse uitgawes vir twee jaar is die terugbetaling van die lening plus rente op die diens van die lening.
In die geval van die sluiting van 'n huurooreenkoms met 'n handelaar vir dieselfde twee jaar, praat ons daarvan om nie $18 000 of $20 000 vir dieselfde Amerikaanse motor te leen nie - daar is dalk nie 'n afbetaling nie of dit is baie klein. Die koper leen slegs die bedrag waarmee die Amerikaanse motor oor twee jaar sal depresieer - dit is $8 000. Gevolglik sal maandelikse betalings 30-50% minder wees.
Gevolglik is daar na twee jaar 'n keuse van drie opsies - jy kan die sleutels van die Amerikaanse motor aan die verhuurder gee, die huurkontrak of huurooreenkoms vir die reswaarde van die motor hernu vir 'n tydperk van weer vir twee jaar , of koop dit eenvoudig terug teen die reswaarde. Direkte voordele en voordele - wanneer u 'n motor verhuur, kan u 'n duurder Amerikaanse motor bekostig, belasting bespaar en maandelikse paaiemente aansienlik verminder.
Volgens die topbestuurder van Dunhill Group BPK Jan Chertok, benewens die feit dat die koper aan die begin van die huurooreenkoms gewoonlik die eerste maand van huur, 'n sekuriteitsdeposito en 'n aanvanklike betaling (indien enige) betaal, sal hy moet 'n jaarlikse rentekoers van sowat 9% in jaar- en motorversekering betaal. Twee voorwaardes sal ook die voordele van 'n transaksie ingevolge 'n huurooreenkoms grootliks beïnvloed, indien die koste nie nagekom word nie, sal die koste toeneem. Eerstens, verhuring beperk gewoonlik die motor se jaarlikse kilometers tot 12 000-15 000 myl – enige bybetaling sal deur die koper betaal word bo en behalwe geskatte betalings. Tweedens, in die geval van vroeë beëindiging van die huurooreenkoms, word bykomende vergoeding gewoonlik aan die huurhandelaar betaal, en hierdie bedrag kan aansienlik wees. Jy moet net hierdie punte noukeurig oorweeg of verduideliking soek by 'n maatskappy met 'n betroubare reputasie en professionele werknemers voordat jy 'n besluit neem - 'n motorhuurooreenkoms of koop op krediet.
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:46 +0300 GMT
0.005 sec.
