لدهشة كل محبي السيارات ، قامت دودج بحشو محرك توربيني واعد بقوة 224 حصانًا تحت غطاء المحرك. في سيارة سيدان غير واضحة. نتيجة لذلك ، ظهر بندقية سباق حقيقية عالية السرعة في السوق. في الواقع ، لا يوجد شيء في تصميم الجسم والقطع لم يميز طراز Red / T عن سيارة Spirit السيدان ، التي تم على أساسها صنعها بالفعل. ولكن بمجرد أن تجلس خلف عجلة القيادة ، تبدأ في الفهم - هناك اختلافات واختلافات كبيرة. محرك 2.2 لتر 4 سلندر منتج خفيف ، يعمل بسلاسة شديدة ولا يعطي اهتزازات. بالاقتران مع ناقل الحركة بخمس سرعات ، فإنه يسمح للسيارة بالتسارع إلى 96 كم / ساعة في أقل من 7 ثوانٍ. ومع ذلك ، فإن اللافت للنظر ، ليس مثل هدية السيارة في تجنيد السرعة ، أن السائق عديم الخبرة سوف يفاجأ بسهولة من خلال تعامله الضعيف. 1988 كبديل لحمل الحمل الصغير المتقادم ، أطلقت دودج سيارة سبيريت عالية السرعة وكبيرة الحجم. زوجان من السيارات لبعض الوقت يسيران جنبًا إلى جنب ، على نفس الناقل. في إيماءة إلى برج الحمل ، فإن الروح هي سيارة سيدان بأربعة أبواب. كان المعيار بالنسبة لها محرك 2.5 لتر ، ولكن تم إنتاج طراز ES بالتوازي ، ومجهز بمحرك توربيني بسعة 150 حصان. كان اختياريًا محرك V6 بحجم 3 لترات. تم تجهيز سيارات Omni GLH الأولى أيضًا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر. 1990 في نهاية العام ، قامت دودج بتثبيت محرك توربيني سعة 2.2 لتر بسعة 224 حصانًا على طراز سبيريت. والنتيجة هي طراز Spirit R / T ، والذي تم طرحه للبيع في أوائل عام 1991. وفي عام 1995 ، تم استبدال نموذج Spirit بنسخة أخرى من Stratus. 1991 في العام الماضي ، أصبحت العجلات المعدنية هي التعديل الحصري لـ R / T. قلب الروح R / T هو المحرك. تم إنشاؤه على أساس وحدة سعة 4 أسطوانات سعة 2.2 لتر ، والتي تم تثبيتها منذ عام 1982 على مجموعة متنوعة من تعديلات السيارة ، حتى على الطرازات عالية السرعة مثل Omni و Charger GLH-S الرياضيين. . يشتمل المحرك على كتلة ورأس مصبوب من السبائك ، ومحرك بالحزام ، وعمود كامات علوي ، وأسطوانات بأربعة صمامات. يعمل عمودان للتوازن يدوران في المحرك على تقليل الاهتزاز (والتي أصبحت مهمة مستحيلة لمحرك Morar صغير الإزاحة رباعي الأسطوانات) ، ويضمن الشاحن التوربيني Garrett TZ المزود بمبرد داخلي أقصى توليد للطاقة.
Home | Articles
April 20, 2026 03:26:50 +0300 GMT
0.007 sec.
