Për habinë e çdo dashamirës të makinave, Dodge futi një motor premtues 224 hp me turbocharged nën kapuç. në një sedan që nuk bie në sy. Si rezultat, një armë e vërtetë garash urbane me shpejtësi të lartë u shfaq në treg. Në fakt, asgjë në hartimin e trupit dhe dekorimit nuk e dallonte modelin Red / T nga sedani Spirit, në bazë të të cilit u bë në të vërtetë. Por, sapo hipni pas timonit, filloni të kuptoni - ka dallime, dhe ato të konsiderueshme. Motori me 4 cilindra 2.2 litra është një produkt i lehtë, funksionon shumë pa probleme dhe nuk jep dridhje. Në kombinim me një transmision me pesë shpejtësi, i lejon makinës të përshpejtojë në 96 km / orë në më pak se 7 sekonda. Megjithatë, mahnitëse, jo si dhurata e makinës për rekrutimin e shpejtësisë, një shofer i papërvojë do të befasohet lehtësisht nga trajtimi i dobët i tij. 1988 Si një zëvendësim për Dashin e vjetër të përmasave të vogla, Dodge lëshon Spirit me shpejtësi të lartë dhe të madhe. Një palë makina për disa kohë duke shkuar krah për krah, në të njëjtin transportues. Në një dremitje për Aries, Spirit është një sedan me katër dyer. Standardi për të ishte një motor 2.5 litra, por modeli ES prodhohet paralelisht, i pajisur me një motor turbocharged me një kapacitet 150 kf. Opsionale ishte një motor V6 me një vëllim prej 3 litrash. Makinat e para Omni GLH ishin gjithashtu të pajisura me një motor 2.2 litra me katër cilindra. 1990 Në fund të vitit, Dodge instalon një motor 2.2 litra turbocharged me një kapacitet prej 224 kuaj fuqi në modelin Spirit. Rezultati është modeli Spirit R/T, i cili doli në shitje në fillim të vitit 1991. Në vitin 1995, modeli Spirit u zëvendësua nga një version tjetër i Stratus. 1991 Vitin e fundit, rrotat e aliazhit u bënë modifikimi ekskluziv për R/T. Zemra e Spirit R/T është motori. Ai u krijua në bazë të njësisë së mirëpërcaktuar 4 cilindrash 2.2 litra, e cila që nga viti 1982 është instaluar në një shumëllojshmëri të gjerë modifikimesh makinash, madje edhe në modele të tilla me shpejtësi të lartë si Omni jashtëzakonisht sportiv dhe Charger GLH-S. . Motori përfshin një bllok dhe kokë të derdhur aliazh, makinë rripi, bosht me gunga lart dhe cilindra me 4 valvula. 2 boshtet e ekuilibrit që rrotullohen në motor reduktojnë dridhjet (e cila është bërë një detyrë e pamundur për një motor Morar me 4 cilindra me zhvendosje të vogël), dhe një turbongarkues Garrett TZ me intercooler siguron prodhimin maksimal të energjisë.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:29 +0300 GMT
0.001 sec.
