Kuga je svalnatý fešák z teenagerských komedií, kapitán fotbalového týmu ve stálé značkové bundě a s prsatou blondýnou pod paží.
Je dokonce neobvyklé potkat za volantem crossoveru od Fordu s pitbullskými manýry půvabné důchodce, kteří pomalu převážejí kádě, hrábě a televizi směrem k usedlosti. „Kuga se v mém životě objevila velmi příhodně a zároveň jsem si o ní všechno uvědomil. Jedná se o nástroj pro veselé společnosti, na pikniky, pro rodinu - výhradně se psem. Nástroj pro ty, kteří se ve Focusu zúžili, ale nechtějí odjet se známým, pohodlným a pozitivním vozem. Svižně zrychluje, ale nechcete se na něm spálit - valí se v zatáčkách, touha a smrt obyvatelům na zadních sedadlech. Kdyby to bylo trochu dostupnější...“ Po tomto vysvětlení od své zaměstnankyně Světlany, která měla to potěšení řídit Fording Kuga, jsem si uvědomil, že jsem v háji. Chtěl jsem kaleidoskop soudů, abych vybarvil text, ale narazil jsem na úplné, vyčerpávající hodnocení, po kterém se v práci o karmě o moc větší psát nedá. Nebylo by možné uzavírat, ledaže bychom dostali crossover od Fordu na celé 2 horké měsíce, a tedy plně vydržet, jaké to je být majitelem Kugy. S ohledem na hlavní výtku tuzemského trhu na model, který se proslaví v Evropě, na jeho předraženou, podle drtivé většiny, cenu, se rozhodli neztrácet čas maličkostmi. V našem testu se ukázal jako nejsofistikovanější z přijatelných možností: dvou,5litrový benzin Duratec o výkonu 200 koní. s turbínou, kovovým vybavením a přemírou lákavých rychlostních zkoušek. Závěrem, světlý krasavec s koženým interiérem a panoramatickou střechou bezesporu stojí za hodně. Je jasné, že potřeba každého občana naší nezávislé země soukromě přispět k osvobození domácího automobilového průmyslu vyžaduje opakování této značné ceny. Ale někteří rivalové Fordingu nestojí o nic méně, porazit stejnou Sportage nebo CR-V. Ale bere další.
Kuga je svalnatý fešák ze zámořských teenagerských komedií, kapitán fotbalového týmu v neochvějném značkovém saku a s prsatou blondýnou pod paží. Vládce stran takový, jaký je. Abych byl upřímný, občas bylo dokonce neobvyklé zakopnout za volant crossoveru od Fordu s pitbullovými manýry, sympatickými důchodci nebo jejich manželi, pomalu převážejícími kádě, hrábě a televizi směrem k usedlosti. Jsem přesvědčen, že Kuga je především mládežnický crossover. I když se zcela nemladickými náklady. Multitaskingové auto s brilantním designem. Mimochodem, o tom druhém: Kuga v současné podobě se vyrábí od roku 2007 a od té doby ani tlachání nezná něco jako restyling. Ale zároveň navenek neztrácí navenek, ale odstraňuje spoustu soupeřů, kteří byli aktualizováni v posledních několika letech, přičemž zbývá jeden. Většinou na 18 litých kolech. Interiér auta zjevně netahá za své maličkosti. Ani s koženým interiérem není dost pocitu z drahého auta, ne, ne, opravdu, a přistihnete se, že si říkáte, že řídíte Heart. To však nepopírá úžasnou kvalitu sestavení: všechny panely skvěle pasují, krotký plast nezpůsobuje odmítnutí. Krátké podsedáky jsou ostudné, stejně jako neuspokojivě vysoký průběh jejich seřízení - nemohl jsem „vstát ze stoličky“ a předstírat, že jsem sportovní řidič. Nicméně přistání velitele ve vysokém crossoveru je známá akce. Ne však sportovní kupé. Z plusů rozhodně stojí za zmínku rozloha a pohodlí kabiny Kuga postavené na platformě třídy B. Nezklamalo ani odhlučnění. Motor slyšíte přesně natolik, abyste si uvědomili, že pod kapotou je silný stroj a podběhy kol jsou mnohem lépe izolované než u „korejců“ nebo „japonců“. Kardinální prostředník ve prospěch Kugy se objevil ve stejnou chvíli, kdy jsem se sám, kromě hlavního dne vlastnictví této jednotky, vyloupl z hluché zácpy. Úžasná ovladatelnost spolu s výraznou dynamikou zrychlení, když skutečně nešetří palivem, jsou požádáni, aby se „vznítili“ a nechali bezpočet černých BMW u nosu. Hodně hazardní auto, kauzalita k pětiválcovému výtvoru ukrytému pod kapotou. Tady je jedna krabička, kterou bych chtěl být chytřejší, pětistupňová „panenka“ Durashift má občas evidentně zpoždění s přepínáním, a to v obou směrech. Pro začátek to asi stačí. V blízké budoucnosti očekávejte dacha test, off-road testování a pocity z vysokorychlostního závodu v regionech. Mezitím navíc názor jednoho zaměstnance - Matveyho, který Kugu svého času také zažil: „Díky chladně naladěnému odpružení má tohle auto dobrou ovladatelnost a dává radost z jízdy. Ale výzdoba interiéru za deklarovanou cenu a velikost kufru nejsou vůbec povzbudivé. Plus, nebo spíše mínus - obžerství přeplňovaného motoru. Auto není dobré ani v lehkém terénu, nicméně jako jednodenní městské auto je vlastně bezchybné díky pohonu všech kol a poměrně velké světlé výšce.
Home | Articles
April 20, 2026 07:35:15 +0300 GMT
0.002 sec.
