Kuga hè un bell'omu beefy di cumedii adolescenti, u capitanu di una squadra di football in una giacca di marca permanente è cù una bionda tettona sottu u so bracciu.
Hè ancu inusual di scuntrà à a rota di un crossover da Ford, cù i so maniere pitbull, pensionati belli chì trasportanu pianu pianu vasche, razzi è una TV versu l'estate. "Kuga hè ghjuntu in a mo vita assai opportunamente, è à u stessu tempu aghju realizatu tuttu di ella. Questu hè un strumentu per cumpagnie allegri, per andà in picnics, per una famiglia - strettamente cù un cane. Un strumentu per quelli chì sò diventati stretti in Focus, ma chì ùn volenu micca lascià cun una vittura familiar, cunfortu è pusitiva. Accelerate briskly, ma ùn vulete micca scorch nantu à questu - rotula in i cantoni, u desideriu è a morte à a pupulazione in i sedi posteriori. S'ellu era un pocu più prezzu ... "Avè ricevutu sta spiegazione da u mo impiegatu Svetlana, chì hà avutu u piacè di guidà un Fording Kuga, aghju capitu chì era in un miss. Vuliu un caleidoscopiu di ghjudizii, per culurite u testu, ma aghju fattu una valutazione completa è exhaustiva, dopu chì, in a tesi, ùn pudete micca scrive nantu à u karma assai più grande. Puderia micca cuncludi, salvu chì avemu avutu un crossover da Ford per quant'è 2 mesi caldi è, per quessa, hà sappiutu à suppurtà cumplettamente ciò chì hè cum'è esse u pruprietariu di Kuga. Tenendu in mente a lagnanza principali di u mercatu domesticu per u mudellu chì diventerà famosu in Europa, u so overpriced, secondu a maiò parte di u prezzu, decisu di ùn perde u tempu in trifles. In a nostra prova, hè stata a più sofisticata di l'opzioni accettabili: una gasoline Duratec di dui,5 litri cù una capacità di 200 hp. cù una turbina, l'equipaggiu di Metallu è un eccessu di tappe spiciali in bocca. In cunclusioni, un bellu omu luminoso cù un internu di coghju è un tettu panoramicu hè senza dubbitu assai. Hè chjaru chì a necessità per ogni citatinu di u nostru paese indipendente per fà una cuntribuzione privata à a liberazione di l'industria di l'auto domestica impone una ripetizione nantu à stu prezzu considerableu. Ma certi rivali Fording ùn valenu micca menu, per scunfighja u stessu Sportage o CR-V. Ma piglia un altru.
Kuga hè un bell'omu carnosu di cumedii adolescenti d'oltremare, u capitanu di una squadra di football in una giacca di marca incrollabile è cù una bionda tettona sottu u bracciu. U regnu di partiti cum'è ellu. Per esse onestu, era ancu inusual à volte à sbattà à a rota di un crossover da Ford, cù i so modi pitbull, pensionati belli o i so sposi, traspurtavanu pianu pianu bagnetti, razzii, è un set di TV versu i duminiu. Sò cunvinta chì Kuga hè principalmente un crossover di ghjuventù. Ancu s'ellu cun un costu cumplettamente micca ghjovanu. Car multitasking cun un disignu brillanti. A strada, nantu à l'ultimi: Kuga in a so forma attuale hè stata pruduciutu da u 2007, è da tandu ancu u chatter ùn hà micca cunnisciutu una cosa cum'è restyling. Ma à u stessu tempu, fora, ùn perde micca fora, ma sguassate assai rivali chì sò stati aghjurnati in l'ultimi dui anni, cù una manca. A maiò parte nantu à i roti di lega 18. L'internu di a vittura, apparentemente, ùn tira micca nantu à a so propria trifles. Ancu cù un internu di pelle, ùn ci hè micca abbastanza sensu di una vittura caru, no, no, veramente, è vi chjappà pensendu chì site un Cori. Chì, però, ùn nega micca a meravigliosa qualità di custruzzione: tutti i pannelli si adattanu maravigliosamente, u plasticu mansu ùn provoca micca u rifiutu. I cuscini di u sediu curtu sò imbarazzanti, è ancu u cursu insoddisfacente di a so adattazione - ùn pudia micca "scendere da u taburete" è finta di esse un cunduttore di vittura sportiva. Tuttavia, l'atterrissimu di un cumandante in un crossover altu hè una azzione familiar. Ùn hè micca una coupe sportiva però. Di i pluses, hè assolutamente da nutà l'estensione è u cunfortu di a cabina Kuga, custruita nantu à a piattaforma B-class. L'insonorizazione ùn hà micca delusa ancu. Pudete sente u mutore esattamente abbastanza per capisce chì sottu à u cappucciu ci hè una macchina forte, è l'archi di rota sò assai megliu insulati chì nantu à i "coreani" o "giapponesi". L'intermediariu cardinale in favore di Kuga apparsu à u stessu tempu chì eiu solu, in più di u ghjornu principalu di pussede sta unità, sbulicò da a marmellata sorda. Manipulazione incredibile cù dinamica di accelerazione significativa, quandu, veramente, ùn risparmianu micca carburante, sò dumandati à "accensione", lascendu innumerevoli BMW neri cù u nasu. Una vittura assai ghjocu, causalità à una creazione di cinque cilindri nascosta sottu u cappucciu. Eccu una scatula chì mi piacerebbe esse più intelligente, a "bambola" di cinque velocità Durashift hè qualchì volta ovviamente tardi cù u cambiamentu, è in e duie direzzione. Per principianti, questu hè probabilmente abbastanza. In un futuru vicinu, aspettate una prova di dacha, teste off-road è e sensazioni di una corsa d'alta velocità in e regioni. Intantu, in più, l'opinione di un impiigatu - Matvey, chì hà ancu sperimentatu Kuga à un tempu: "A causa di a sospensione fresca sintonizzata, sta vittura hà una bona maneggevolezza è dà gioia di guidà. Ma a dicurazione di l'internu à u prezzu dichjarata è a dimensione di u troncu ùn sò micca incuragisce. Plus, o piuttostu, minus - a gula di un mutore turbocharged. A vittura ùn hè micca bona per alcuna prucedura ancu in u lume off-road, in ogni modu, cum'è una vittura di cità per un ghjornu, hè veramente impeccabile per via di a trazione integrale è di una distanza da terra abbastanza grande.
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April 20, 2026 07:28:16 +0300 GMT
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